mati-e28

juz mi sie opcje wyczerpują.. czy szukac innej skrzyni czy naprawiac te co mam ? moze reset na cos sie zda? myslicie ze bączki na sniegu mogą miec cos do tego

masz zwykła klime czy automatyczną (suwaki czy pokretła?). powietrze leci z nawiewów jakies wogule? ,moze masz pozamekane nawiewy posprawdzaj.. niewiem co masz za silnik pod machą ale niektóre miały pompke elektryczną w układzie chłodzenia umieszczoną pod elektro zaworami nagrzewnic... znajdują sie one pod maską w lewym rogu komory tuz przy podszybiu przykryte czarnym plastikowym deklem lub nie... ale obadasz to napewno, chodzi o to ze ida tam weze z ogrzewania bodajze 3 szt. złap reką i zobacz czy sa ciepłe.. te weze powinny byc w podobnej temp jak waz z chłodnicy na rozgrzanym silniku i fool ogrzewaniu.. no i filtr kabinowy (przeciw pyłkowy) to podstawa co roku na zime sie zmienia.. pozdro daj znac co odkryłes jak masz pompke to powinna brzeczec po zapłonie

jak ostatnio działał ci tylko na ost biegu to 90% opornica dmuchawy czyli tzw JEŻ ja mam tez klimatronica i u nas jest tzw MIECZ było na forum nawet jak to zrobic samemu :search:

niema znaczenia na zimnej wali tez choc nieco mniej...

zainstaluj sobie ten kabelek na pierwszy przewód zapłonowy... a luz zaworowy jaki ustawiłes? przepływomiez moze sie zacinac albo miec wygietą klapke najlepiej podmien z innej na próbe.. głupia sprawa moze buc tez z zle wyregulowana linka od gazu...

Mysle ze moze sie przycinac jakis zawór... objaw jest ze miendzy 2jka a 3jka jest jakas przerwa za długa jak by luz i silnik sie wkreci wyzej i w tym momencie 3jka sie zapina z hukiem

dokładnie jak pisze przedmówca tez to przerabiałem u mnie membramy wogule nie było i wtedy woda dostaje sie do cewki zaklucajac jej prace.. mi udało sie to naprawic dorabiajac membranke z dentki rowerowej wyczytałem gdzies na forum ale nie polecam.. podziałało pare miesiecy a teraz znowu mam gorace na nogi z lewej str..

u mnie własnie z tłumika nie dymi za mocno choc przy obecnych mrozach ciezko to stwierdzic.. ale zauwazyłem mała plamke na osłonie pod silnikiem dlatego niemiałem nic na kartonie gdzies z okolic pompy sobie spływa kropelka po kropelce i na osłone kapie.. ciezko ustalic z kad to kapie.. motałem sie z lusterkiem ale bez zdjecia wiska i osłon nic wiecej nie zobacze.. podejzewam ze na pracujacym silniku bedzie widoczny wyciek

Witam jak w temacie.. 530 m60 automat 5hp18 jak ruszam pomału skrzynia przezuca elegancko choc 3jke zapina nerwowo.. ale jak musze dodac wiecej gazu na starcie to 3jke kopnie az w moscie to słysze reszte biegów zmienia płynnie... mam tak od niedawna uzytkuje auto normalnie nie mecze skrzyni olej zmieniłem rok temu stan jest okey wczesniej niebyło zadnych problemów... auto bez gazu przebieg zekomo 298 tys :? jak myslicie tarczki sie koncza ? albo jakis błąd ? MOD EDIT: To dlaczego nie było tego w temacie??? Przy okazji uzupełniam, jeszcze bez konsekwencji, ale zaczynamy czas ostrzeżeń za pomijanie oznaczeń modeli we wszystkich działach serii.

chodzi o to ze auto choodzi fajnie nie kuleje nie drga.. nic nie wskazuje na głowice.. znacie jakies patenty jak to wykryc na 100%

Witam.. mam problem w mojej e34 z płynem trasa 1100km 2 litry brakowało.. chłodnica wymieniona autko stoi na kartonie w garazu i brak zadnej plamki... dywaniki suche nic nie paruje olej tez wpozadku.. moja mysl to ze płyn idzie na cylinder i w wydech.. ma ktos jakies sugestie ???

luz na kierownicy albo dystanse w felgach ale to raczej bys miał bicie w sensie wibracji a stuki moga byc od siodła jak klocek luzno w nim lata to bedzie pukał .

jak gdzie.. wpisz w google bmw e34 pdf i masz prawie w kazdym jezyku :D

Hej witam panowie jakie kulanie (bujanie ) ja niewiem o co wam chodzi mam prawie 300tys i niema rzadnych objawów kulania sie motoru w zadnym zakresie obrotów... ostatnio tez wymieniałem ten dekielek z tyłu kolektora tzw membrama odmy ale nawet z zepsutą peknietą membrana chodził równo tylko dymił z tyłu dosc mocno.. podobno i 500 tys mozna trzasnąc dobrą v8 ja niemam wiekszych problemów z silnikiem moc ma na poziomie nie kopci nie pali oleju..

jest jeszcze cos jak otwieranie awaryjne polecam zajrzeć do instrukcji obsługi jest nawet pdf po polsku i opisany fajnie myk otwierania gdy padnie aku... :)

Rombana widze ze sprzedajesz moje m30 b35 skąd wymysliłes te cene? nie szalej jak bede chciał go pogonic sam wystawie ogłoszenie na forum!!!

rombana nie kombinuj tylko załuz ten srodek odemnie i bedie git mówiłem ci juz o wycince katów ze to lipa w bmw i ze nie polecam tego szczegulnie ze twoje katy nie dzwonia i nie sa zapchane ...

ja obstawiam moduł komfortu

mam check kontrol i bedzie komunikat piszesz ze sa jakies bajery lub ze masz cos odłaczone i nie ma komunikatu wiedz pochwal sie na forum jak to obejsc... szukałem wiele ale tylko kazdy mówi ze jakos rade da.. tez słyszałem ze odłaczas jakis pin w module od check kontrol.. i na słuchu sie konczy niema konkretnej odpowiedzi..

tuleje wachaczy górnych,amorki, jak masz regulowana kierownice to masz jeszcze taka srubke na kolumnie pod osłona stacyjki...najlepiej zmaien koła z przodu na tył .. po drugie jestr kilka postów na tym forum w temacie to popularny problem e34 jest czułe na luzy.. a te nowa przekładnie regulowałes ??? maglownica jest w e30:).. popatrz tez na gumy podpory wału łacznik elastyczny wału ze skrzynia..

uff wreszcie udało sie ale nie bylo az tak łatwo... wymieniłem kompa i przepływke moja nie byóla do konca sprawna i wywalała bład co jakis czas.. naszczescie juz jest spoko autko pali mało i chodzi jak na v8 przystało.. ukłony dla Adam serwis z osowej...

własnie o te rezystory czy jakies oporniki mi chodzi... wiesz cos na ten temat wiencej?

Hej a co z komunikatem na zegarach o przepalonej żarówce?? sam sie zastanawiam nad zmianą na hidy ale irytuje mnie jakies przerabianie elektryki

czujnik jest w zamku w klapie..

regulator na listwie ciesnienia paliwa no i luz zaworowy tez moze cos mieszac.. w m30 lubi sie wałek rozrzadu wytrzec..