krzysiek 525tds

Z tego co piszesz to Ty wywaliłes u siebie katalizator. No to parę pytań: nie warczy zbyt głośno :?: lepiej sie wkreca z niskich obrotów :?: jak turbina - nie padła :?: ile pali teraz srednio mniej czy więcej :?: mocno odczuwalna różnica w mocy na + :?: Pozdro - Krzysiek.

Jeszcze jedno - auto ma spory przebieg bo 405000km, może katalizator wywalić albo jakoś wyczyścić. Czy można go wywalić - słyszałem że wywalają i nic sie nie dzieje tylko inaczej spaliny śmierdzą. Jeżeli sie da to wolał bym go wyczyścić czy sa na to jakieś sposoby. Krzysiek.

Moze po kolei: - jak sprawdzic czy turbo działa - ile musi byc bar-ów przy powiedzmy 2000 obr/min - komputer to pokaże tylko ile, - na jaki kąt ustawic zapłon, ile ma miec fabrycznie a na jaki ustawić, - ustawić na zegar czy na komputer, - dawki nie dotykam (stelwerka) bo pompa wtryskowa jest nowa z wymiany BX Boscha i jest zaplombowana więc tam jest na 1000% dobrze, - i ten diabelski EGR, może to on się zacina. Auto jezdzi dobrze, nie deptam, nie krecę obrotów, ale czasem mam takie wrazenie że z zatrzymania jak dodam gazu to jakby troche zamulone jest a czasem od razu rwie do przodu - o to mi chodzi. Jak już jedzie i wyprzedzam i walnę w gaz na maxa to idzie super. Chodzi mi głównie o ten początek obrotów w zasadzie od 800 do 2000 obr/min. Krzysiek.

Przekręć stacyjke i poczekaj kilka sekund bez odpalania - zgasną przed odpaleniem. Jak szybko odpalisz to zgasna po odpaleniu. Ma tak być. Krzysiek.

Myslę że te silniki - 2.5 tds - sa jednak bardziej wymagajace (dla serwisu) niz mi i chyba innym sie wydawało. Mało który mechanik potrafi sobie z nimi poradzić, a jak coś wie to jest to trzymane w wielkiej tajemnicy. Ale o co chodzi, mianowicie: wymieniłem pompę wrtyskowa, wyregulowałem, zrobiłem wszystko co trzeba a jednak cos mnie jeszcze nurtuje. Auto nie dymi jak Felix-owi, ale czasem mam wrażenie że jest zamulone, zwłaszcza w przedziale obrotów od 800-2500. Ciekawy jestem co jest nie tak - bo na pewno coś jednak dalej jest nie tak. Może ktoś z Was, a napewno sa tu też mechanicy, wie o co chodzi. Może to zawór EGR nie zamyka się na czas, zbyt duza temp. powietrza zasysajacego, zapchany katalizator, jakis czujnik, turbo. Poradzcie co to może byc, bo poza tym jest wszystko ok, w zasadzie jest ok, tylko czasem tak dziwnie się dzieje. Pozdrawiam - Krzysiek. P.S. Ktoś z Was był na diagnostyce w Jettronic na ul.Opolskiej we Wrocławiu. Jak tak to prosze o opis co robili, jakie podejście do klienta i czy poleca ten serwis.

Waldek - cosik jeszcz napisz. Krzysiek.

Jest pompka paliwa, i musi podawać paliwko - ale nie wiem czy cały czas czy tylko przy rozruchu (jest w baku paliwa). Pozdrawaim - Krzysiek.

Musisz wyregulować dawkę paliwa i zrób to w warsztacie z komputerem i wiedzą bo inaczej to szkoda zachodu. Po regulacji powinno być ok. Powinno i dobrze by było jak bedzie. Krzysiek.

Cześć Pol, ganiać nie bedą ale stosuj się do zasad bo to dzięki nim jest tu jednak porządek :wink: Tak poza tym to witaj na forum :D Poczytaj posty, wpisz w wyszukiwarkę pompa wtryskowa i wszystko juz bedziesz wiedział. Tak na marginesie to masz już przebieg ok.250000 km. Każdy inny to kłamstwo. Pozdrawiam - Krzysiek.

Dzięki za info ale to juz chyba wiem, ale powiedz mi jak sprawdzić czy mój EGR pracuje dobrze - tzn.: czy nie puszcza za duzo spalin do ponownego przepalenia. Czasem mam uczucie jak by autko sie troche za długo zbierało tak do 2,5 tys. obr. Powiedz mi jeszcze co mozna sprawdzić odłączając ten przewód od EGR i zatykając go - jak powinno sie auto zachowywać z zatkanym przewodem. Jak wiesz coś to napisz trochę w szczegółach. Z góry dzięki - Krzysiek.

No i ten EGR :?: :?: :?: Krzysiek.

Nie ma tak być - odbierz poczte i dzwon. Krzysiek.

To sprawdz ta pompę, odkręć przewód przy filtrze i włącz stacyję - jak podaje to jest ok - ma podawać jak się tylko stacyjkę przekręci. Sprawdż też to pod tą pokrywą - moze ci się układ zapowietrza. Świdnica - ja u nich robiłem, sa solidni i odpowiedzialni, niestety mojej pompki nie udało im sie ożywić, ale kasę oddali bez kłopotów. Fakt można ten warsztat polecic ale z TDS-ami to raczej do Boscha. Napisz co wymieniali i co dokładnie zrobili i czy sterownik pompy masz stary czy nowy. Ponoć przez ten sterownik pompy tak też sie dzieje jak u Ciebie. Krzysiek.

Przyczyn może być wiele: - wyciek paliwa np.: przy pompie wtryskowej, przy fitrze paliwa, przy wtryskiwaczu pomiarowym (często - sprawdz pod pokrywą wtrysków), przy przewodach przelewowych wtrysków (pod pokrywą wtrysków) :idea: łatwe do stwierdzenia i tanie w naprawie, i dobrze by było jak to jest przyczyną kłopotów, to co pisze ponizej to juz kasa i problemy, - żle wykonana regeneracja pompy - gdzie robiłeś i za ile :idea: trudne do stwierdzenia i drogie, - żel ustawiony zapłon - kąt wtrysku, kto robił i czy miał o tym pojęcie i sprzęt - komputer :idea: łatwe i niedrogie ale to musi robić ktoś kto ma sprzęt i wie co robi, - ciśnienie a raczej jego brak w cylindrach :idea: mało prawdopodobne jeżeli masz normalny przebieg (300tkm - 400tkm) i auto normalnie było eksploatowane, - może byc uszkodzony sterownik świec żarowych dlatego nie pali na zimnym, na ciepłym to już raczej pompa wtryskowa :idea: łatwe do stwierdzenia - sprawdz sterownik - po prostu zobacz czy się grzeja świece. Jak nie pali na ciepłym zaraz po zgaszeniu auta (ok.1 min) to już coś z pompą. Jak cos jeszcze to pisz. Krzysiek.

Waldek napisz o tym EGR cos wiecej. Krzysiek.

Cześć, chyba warto popisać cos jeszcze w tym wątku, bo to ciekawe jest, a więc: Waldek jak możesz cos więcej w tym temacie: powiem tak ostatnio czyściłem cały ten zawór z "grzybkiem" - EGR tak się chyba nazywa ale nie wiem dokładnie, ale wytłumacz po co on jest :?: , jak działa i jak zdiagnozować jego usterkę :?: . Czy można go zaślepić :!: :?: . Jeszcze jedno czy jak on zle działa to moze byc tak ze czasem auto zdaje się bardziej żywe na niższych obrotach :?: Pozdro - Krzysiek.

Waldek, dobra, ok, to co z tą recyrkulacją - mozna ja na stałe zaslepic i ten przewodzik zdjąć czy tylko do prób. Objawy wyżej opisane wskazują ewidentnie na pompę. Krzysiek.

Cześc, soryy ale nie chce mi się znów pisac o pompach wtryskowych, poczytaj moje posty i Felixa to się trochę ciekawych rzeczy dowiesz :idea: - tylko się nie przestrasz :wink: - po prostu trzeba wymienić - i tyle :lol: Krzysiek.

Ale pewnie tylko na zimnym silniku tak wali - czy na cieplym tez. :?: Krzysiek.

Ja też słyszałem opinie ze 520 sa slabe, ale chyba wiecej w tym fantazji piszacych :wink: Zawsze jak widze 520 jak rusza ze skrzyzowania to widac ze wcale nie jest taka slaba. Podjedz do jakiegos warsztatu z dobrym sprzetem moze nawet z hamownia :shock: :wink: niech sprawdza parametry mocy i momentu silnika. U ciebie musi byc cos nie tak ze jedzie jak maluch. Krzysiek.

Piszę jeszcze raz w temacie - ostatni raz - :idea: pierszeństwo ma czerwony :idea: i tyle. Jeszcze raz pozdrawiam niebieskich :twisted: Wyjaśnienie: powiedzmy że mamy skrzyzowanie dróg równorzędne. Kto ma pierszenstwo - :idea: ten po prawej co to go z okna naszego autka widać :idea: - tu pozdrawiam tych co mi z lewej się co chwilę pakują pod koła :twisted: I na takim skrzyzowniu sa światła :roll: To kto ma wtedy pierszeństo :?: :arrow: :idea: wtedy jedzie się tak jak pokazuja światła czyli na zielonym jest pierszenstwo przeważnie na wprost, a jeżeli drogi aut się skrzyżują to pierszenstwo ma wtedy ten co po prawej stronie naszego okna w autku jest czyli czerwony w opisywanym przypadku :idea: Ten przykład jest tak prosty jak p....... :wink: Szkoda na to czasu. Pozdrawaim Wszystkich - Krzysiek.

To proste - :idea: pierszeństwo ma czerwony :idea: - i tyle. Pozdrawiam niebieskich którzy myślą że maja pierszeństwo :evil: Krzysiek.

Jak na razie autko nie wydaje się zmeczone :wink: :lol: Pozdrawiam - Krzysiek.

E34 525tds touring z 1993 roku awarii brak tapicerka ok blachy ok wszystko jest w niej okej :lol: Krzysiek

Waldek, a dlaczego czasem jak jest ciepło na dworze jedzie jakby gorzej. Jak jest zimno troche lepiej się zbiera - to tez ten zawór recyrkulacji czy może jakis czujnik - temperatury ?? Krzysiek.