sarna1

taaa na stacji benzynowej :D

i koniecznie sprawdz czujnik polozenia walu/

zapomnij o 320 = od razu celuj w 325 lub 328 - pali tyle samo co kazde inne R6 M50 a jazda jest zdecydowanie lepsza - podobnie jest przy starszej E30 - 6ciogarowce pala wszystkie tyle samo - oprocz ety - a jazdy 325i sie nie zapomina :) A ze wielogarowe silniki siorbia w miescie - no niestety te dwa dodatkowe wtryskiwacze (lub wiecej) musza cos lac bo na sucho by sie zatarly. :lol:

wtryski od 2.0 maja mniejsza wydajnosc wiec nie sa odpowiednie - poszukaj na allegro listwy od 2.5. ale na sprawdzenie mozesz podpiac te od 2.0 bo to dziwne ze w listwie dzialaja tylko 2 :) :?:

ja musze sie niezle napocic zeby dojsc do 230 licznikowych :) a 1.6 idzie 220 :D cuda - albo za male kola :D

najwazniejsze to sie odwolywac od I decyzji - najlepiej powolac sie na cytaty ze stronki Rzecznika Ubezpieczonych - u mnie to poskutkowalo - zachaczyl mnie LIAZ - zdemolowal mi lewe drzwi kierowcy i tylne i lekko blotnik tylny i zamiast 2500 pln jako kwoty I wyceny po odwolaniu dostalem bez zadnego gadania prawie 4 tys :). Oczywiscie samochod naprawilem we wlasnym zakresie za 1/10 tej kwoty :) uzywajac tylko i wylacznie oryginlanych czesci w bdb stanie.

Rozmiary simmeringów to: 26x35x7 2szt 24x37x7 1szt. Po wyciągnięciu maglownicy z auta odkręcasz śrubę od spodu na klucz 22,pod spodem śruba klucz 17,od góry zciągasz plastik osłaniający i wyjmujesz segera i wysuwasz wałek do góry. z prawej strony listwy jest zabezpieczenie żeby je wyciągnąć trzeba wyciągnąć odpowietrznik który montowany jest na wcisk. Natępnie po lewej stronie odkręcasz dekielek(2 śrubki klucz 13) i wyjmujesz podkładkę sprężynkę i tłoczek(nie wiem jak to nazwać) Listwę wysuwasz w prawo,jeśli jest opór to trzeba stuknąć,wychodzi listwa i kawałek aluminium z uszczelniaczem i tulejką. Od spodu po lewej stronie trzeba wyciągnąć łożysko,można to zrobić za pomocą śrubki 8 i podkładek(taki prymitywny ściągacz ale łożysko wychodzi sprawnie i bez uszkodzeń). Prawy simmering usuwamy techniką dowolną :D lewy(ten pośrodku magla polecam wybić kluczem nasadowym o odpowiedniej średnicy z przedłużką,3 stuknięcia i jest na wierzchu. Trzeci simmering (na wałku) także najłatwiej wybić nasadką. Montaż uszczelniaczy jest banalnie prosty(dzięki użyciu nasadek i przedłużki oczywiście). Ja profilaktycznie wymieniłem wszystkie napotkane oringi,koszt znikomy. Całość składamy w odwrotnej kolejności. Koszt całej operacji 120zł z olejem i nowymi osłonami drążków.Zastosowałem simmeringi ciśnienowe które są dosyć drogie(25-30zł) ale jak kolega Sarna pisze zwykłe też dają radę,ja wolałem dołożyć te parę złotych i mieć pewność że będzie ok. Ten opis obejmuje tylko maglownicę która cieknie ale nie ma luzów ani wżerów na listwie,z luzami i wżerami jeszcze nie walczyłem. Pozdrawiam Grzesiek Twoj opis powinien byc przez moderatora rzeniesiony na zrob to sam a link powinien tutaj pozostac przyklejony - bardzo dobra robota :D

membrany w parowniku lub za mala dawka gazu - podjedz do gazownika a wszystko sie wyjasni.

Jesli kupowac takie lampy to tylko jakiegos dobrego producenta - hella - in pro.

zapomniales napisac ze w wersji dla bogatych :D trzeba wymienic sruby od glowicy :) - w wersji dla biednych mozna skrecac na stare i liczyc na to ze wytrzymaja :D

zaloz sekwencje i po sprawie - kto w dzisiejszych czasach (chodzi mi o ceny sekwencji) bawi sie w mieszalniki....

no dystanse i tak musisz dac - przynajmniej 5 mm - wiec zamow sobie takie z centrowaniem pod borbety i po sprawie. Ja tak zrobilem :)

no widzisz ja kupowalem normalne z hurtowni po kilka zlotych - auto przejechalo 50 tys i wszystko trzyma :)

ehheh akurat po sprzegle to dobrze widac w jakim jest stanie :)

u mnie podobnie wskoczylo po zmianie na letnie kapcie - gazownik lekko podregulowal instalacje ale parownik mam juz do wymiany - 80 tys km. Nie wyrabia sie na wysokich obrotach a na wolnych potrafi od czasu do czasu zalac auto. :) To ze mieszanka jest bogata mnie nie martwi bo przynajmniej autko nie strzela :)

:twisted2: :twisted2: a już ci hehehehe W sprawie driftu też w ASO doradzają ? heheh :D tak odRADZAJA :D Gaz porpawnie zalozony bedzie smigal normalnie - u mnie w miescinie lata najnowszy benz amg z gaziwem :D -- taka ludzie maja fantazje hehhehe :D Chryslery 300C to normalka :D nie wspominajac o e39 M :D

przeciez o tym bylo pisane x razy - jak masz pojecie jako takie o mechanice to maglownice zregenerujesz sobie sam i to tanim kosztem - max 50 pln z piwem :D - mozna kupowac zestaw naprawczy w aso ale po co jesli to zwykle simmeringi i male orungi na przewody..

przyczyna moze byc zamontowanie koncowki wydechu ktora nie wystaje poza obreb zderzaka - i spaliny zaciaga ci do kabiny.

i to najsluszniejsza droga remontowania m40 :D

wymien akumlatorki w zegarach i bedzie ok - jak to zrobic masz opisane na forum - poszukaj :P

okej to ci napisze i juz mod moze zamknie ten temat - bo pisane o takim swapie bylo xxx razy. Potrzebny ci jest silnik najlepiej z e34 bo nie ma problemu z miska olejowa - moze byc z vanosem moze byc bez - jaki znajdziesz taki bedzie dobry. - potrzebne sa lapy z e36 z silnikiem m50 z poduszkami - skrzynia od e34 - poduszka pod skrzynie z e36 - kompletny uklad wydechowy z e30 6 cyl po 87 roku - wal trzeba skrócić, dyfer wymienic na duza glowe a co za tym idzie zmienic polosie - a najlepiej od razu zalozyc wachacze tylne z tarczami od e30 is lub 325 lub jakiegos kombiaka. - potrzbna ci bedzie chlodnica no i caly osprzet silnika. Przydaloby sie zmienic przednie zawieszenie na gruby mc person i zalozyc jakis twardy zawias oraz roporeczki. Heble tez trzeba wzmocnic. I to chyba wszystko :D Pozdrawiam.

nie poradzi sobie - 325 ze szpera to minimum.

w pelni sie zgadzam - milas - odkrec koreg w m20 a w m50 - zobaczysz roznice :)

w e34 zrobilem sobie przez glupote to samo - ale nie podpinalem auta pod kompa tylko odlaczylem aku na 10 min - pozniej w trakcie jazdy - po ok 3 km kontrolka zgasla i juz jest spokoj.

taa na wcisk :D Zdejmij ta dluga listwe ze zderzaka (czarna) i pod nia masz cztery nakretki 19 i wtedy juz ci zderzak zejszie :)