miki1406

BMW w turbo to trudny temat... raczej mało ludzi się za to łapie... musisz zerknąć na bmw sport i innych forach gdzie mocno tuningują autka... Choć moja opinia jest taka, że najlepszy silnik do turbo to silnik 3.0 Toyki Supry i silniki Nissana 200 :twisted2:

Oooo a do M40 są w cenie silnika z "recyklingu" hahaha trochę śmiech co :norty:

szarpałem wczoraj troszkę ale raz, że był płyn w zbiorniczku i troszkę mi było szkoda przed spuszczeniem... ( :twisted2: )... Spróbuje dziś, choć wrażenie mam jakby nie bardzo chciał wyjść ten zbiorniczek :?

A zbiornik ciągnąć w bok czy w góre?? nie wlałem raczej za dużo płynu, ale widać wyraźnie, że leci bokiem... nie wlało mi się też między zbiornik a plastik maskujący... Czyli odkręcam nr 5 i zbiornik wyciągam... a tam zwykły oring jest czy trzeba zamawiać??

albo jest to oznaka pracującej pompy wymuszającej obieg a co za tym idzie chłodzenie oleju, albo oznacza dużą jego temperature... Ale to domniemania... Notabene nie masz instrukcji?? Opisane jest wszystko... i czemu gasisz po kacie od razu silnik?? turbo sie nie wychładza tylko gotuje olej a to już o krok od awarii :duh:

Chce tylko dodać, że Ruville to nie producent a "pakowacz"... Na przykład rozrządy na pierwszy montaż robi firma INA ale pakowaczem jest Ruville właśnie :P

Odpaliłem autko :cool2: Niestety przez własną głupote (dopuściłem do zamarźnięcia wody w chłodnicy) cieknie mi między zbiorniczkiem wyrównawczym a chłodnicą... Jakieś patenty na rozdzielenie tych elementów?? Następny problem to świszczący rozrząd... Czy przy zbyt mocnym napięciu paska rozrządu rolki będą wyły?? bo mała straszliwie wyje... jak popsuta pompa wspomagania :cry2: Jestem troszkę podłamany tą chłodnicą i wyciem, ale może jakoś to ogarne wszystko... Co powiecie??

wiem, że jedne mają na górnej krawędzi takie śmieszne bombelki na szkle a drugie nie... ale które są które to musi ktoś podpowiedzieć

Ja polece raczej do nawigacji palma... Mam Toshibe G900 z AutoMapą 5.3 + Europa... Mapa nie do zdarcia... I dodatkowe głosy, aktualnie "kicia" :norty:

To jak da rade dopłacając do mojej bumki 200zeta zmienić ją na troszkę mocniejszą brykę to ide w to... Chip od bagora nie podnosi masakrycznie mocy... Zwiększa za to elastyczność silnika... Taki chip poprawia lekko fabryke a nie stara się ją przeskoczyć... ChrisBMW nie biłem konkretnie w ciebie, ale bronie tutaj chip'ów bagora, bo wiem, że nie wciska on sposobów na oszukanie sterownika, a oprogramowanie sterownika, które dzieki lekkim modyfikacją potrafi lepiej wykożystać parametry silnika :cool2: Znajdz choć jeden post bagora w stylu "mój chip jest najlepszy na świecie i podnosi moc auta o 200kuca"... nie... poprostu bagor handluje chipami z delikatnymi modyfikacjami... i do tego w cenie 200zeta (mowa o silniku M40B16)... Za taką kasę lepiej wstawić coś co na 100% przyniesie poprawe pracy auta, niż np. stożek, strumiennice czy inne gadżety które w wolnossącym silniku po prostu nie mają prawa działać... Co więcej z tego co wyczytałem bagor nie robi jednego chipu pod 1000 różnych aut, a jeden chip pod jeden konkretny sterownik... Nie zrobi tego na igłe, bo trzeba by było na hamownie wsiąść i dopiero kręcić... ale robi programy optymalne... Nie znalazłem jeszcze postu w którym ktoś po zakupie chip'u od bagora, napisałby, że to syf... Chyba, że ktoś testuje chip bez adaptacji sterownika... :twisted2:

Pewnie oryginalnych to nie dorwiesz... ale wycieczka do elektronicznego sklepu i rozmowa z kompetentnym pracownikiem sprawe rozwiąże... Poprostu trzeba dobrać inne które da rade upchać w środek latarki i po sprawie :twisted:

Jest to sceptyczne nastawienie osób które : a) nie wiedzą dokładnie co to jest elektroniczny sterownik silnika, a słowo chip porównują do jakże słodkiej części żeńskiego ciała :twisted2: b) osoby zrażone przez falę oporników w pudełkach z potencjometrem wpinanych w szereg z czujnikiemtemperatury powietrza :twisted2: Kolego chrisBMW a kiedy chciałbyś podnieść moc swojego auta a blokowałby cię chip który zestrojony jest pod seryjne elementy auta to jakie inne wyjście widzisz niż modyfikacje epromu??

no właśnie, to też bardzo istotne pytanie... czy polerować zgodnie z ruchem wskazówek zegara czy tez w przeciwnym kierunku :roll: :twisted2: Hmmm a w parzysty dzień czy nie?? Bo to różnie jest :mrgreen:

Dobra zakupiłem prawidłowy napinacz... Koszt napinacza Ruville do silnika M40 z E30 - 100zł... Sprzedam nowy napinacz MaxGear'a do E36 M40 za 50zeta jakby coś... Rozrządzik poskładany... No i pare fotek... Różnica między napinaczami paska rozrządu w silnikach M40 http://images45.fotosik.pl/84/114ef2ebadc567d2m.jpg po lewej napinacz E30 M40 po prawej E36 M40 Start dzisiejszych bojów http://images46.fotosik.pl/84/dbb4c6197f6fc77dm.jpg Koniec na dzisiaj bojów :P http://images39.fotosik.pl/80/b03b96e421f1e916m.jpg Popryskałem sobie spreyem przy okazji blache rozrządu... milej dla oka http://images50.fotosik.pl/84/01770adc5e9434a3m.jpg http://images45.fotosik.pl/84/1716d5ec6f2a4b64m.jpg UWAGA UWAGA !!! OTO EFEKTY JAZDY NA WODZIE (okres 6 miesięcy) http://images37.fotosik.pl/80/3c35e5d6b4f92f30m.jpg http://images36.fotosik.pl/80/6ee9f41a720e9288m.jpg http://images47.fotosik.pl/84/183e4238bb094128m.jpg Grunt to porządek :twisted2: http://images46.fotosik.pl/84/44c3ccb141fc19b4m.jpg Różnica między częścią wyczyczoną a częścią przed czyszczeniem... skąd tu się wzieło tyle syfu :? http://images41.fotosik.pl/80/2ab57e0bcefd0d32m.jpg

Wiecie wszystko zależy co kolega obrał na cel... Jeśli chce mieć masakre mocy to lepiej na początek szczepić inny silnik... Jeśli chce rasować M40 to uszanujmy jego decyzję i podpiweidzmy co i jak... Jak każdego będziemy tak hamować z uturbianiem M40 to się nie dowiemy co z tego wyszło :twisted: VW też wsadził do Polo 1.3 turbine i wycisnął z niego chyba o i le dobrze pamiętam 115kuca, fiat w uno też wcisnął turbo... a można było wsadzić inny silnik... sam chciałbym spróbować, ale nie mam ani kasy ani zaplecza... ale jak kolega uturbi M40 i będzie to latać to będzie szacun co?? Dajmy się wykazać :cool2:

A po co ci uchwyt jak i tak przy hamowaniu ci wypadnie, wleci pod pedały i jak wciśniesz sprzęgło to złamiesz ją na pół :twisted2:

A nie wie ktoś czy po wpięciu latarki do ładowania idzie zamknąć schowek??

hej calibra to też niezłe autko (miałem dwie)... Minus jest taki, że 8V z LPG można nabyć już od ok. 1500zeta (serio :lol: ) i dzięki temu wszyscy młodociani gniewni wsiadają za stery tego w sumie dość szybkiego auta opłacanego na tate bo ma pełne zniżki... Pojawiają się szpojlery i mamy wyrobioną opinię o Calibrze... A wystarczy wsiąść w LET'a czyli calire 2.0 Turbo 4x4 204KM żeby powiedzieć, że to autko wymiata... Podobnie stanie się niebawem z kebabami :duh: bo ich ceny maleją ze względu na wiek... Odnośnie stożka, bo zjechałem z tematu, myśle, że po to mamy w autku przepływomierz, ażeby "zauważył" on, że silnik zasysa więcej powietrza i ewentualnie skorygował czasy wtrysków... jak to się będzie imało mocy?? Nie wiem, teoretycznie, patrząc oczyma Motronica to przyniesię wzrost mocy, więcej powietrza -> sygnał z przepływki -> dłuższy czas wtrysku -> więcej paliwa = więcej mocy... ale czy na pewno hmm Napewno pojawić się mogą problemy z podciśnieniem

Jest to indukcyjny czujnik pracy czwartego cylindra... Generalnie jak mi wiadomo służy do ewentualnej korekcji wskazań z czujnika wału korbowego... bezpiecznie można go odpiąć i bez niego jeździć... Przełożysz go bezproblemowo przy kablach z JanMor'u, w sentech'ach nie da rady (znaczy da ale można kabel rozwalić... Droższe kable Bremi mają już czujnik założony w zestawie i mają plastikową osłonę kabli którą wciska się w pokrywe zaworów... kosztują sporo ale są świetne... Szeroka gama opisów z ilustracjami różnych czujników : http://www.auto-online.pl/elektron/silnik/czujniki.htm

Chciałbym się z wami podzielić cenną uwagą... Czym różni się silnik M40 z E36 od silnika M40 z E30... : - inna górna część kolektora ssącego, - inna pokrywa zaworów, - inny napinacz rozrządu :duh: Kupiłem zestaw do M40 E36 a mam M40 z E30... Teraz musze dokupić napinacz a na handel mam napinacz nowy do M40 E36 uhhhhhhhh :evil:

Przekręć stacyjkę i sprawdź :cool2:

Odpuść silnik 1.6 bo będziesz później psioczył, że wolny i słaby... Za 17tyś upatrzysz piękną E36 z silnikiem 2.0 R6, który w gruncie rzeczy jest oszczędny... Mniej awaryjny... Jeśli szukasz BMW w gazie to tylko sekwencja... BMW nie lubi gazu, więc tanie instalacje odpadają

Niby tak... Ale każde auto ma jakieś bolączki...

Zadawałem jakiś czas temu takie pytanie... jest to prawdopodobnie regulacja, aby przy zakładaniu paska rozrząd ustawiony był na igłe... Bo przestawianie o ząbek to sporo a tu można przestawić o milimetr jeśli zachodzi potrzeba... Ale myśle, że można by przy odrobinie wiedzy i narzędzi coś tym zdziałać w kierunku zmiany dynamiki... na zasadzie regulowanego koła rozrządu jak w autach rajdowych http://www.mtuning.pl/sklep/images/0812A/KP01_01.jpg

Otwórz bagażnik, zdejmij gumę (harmonijkę) z kabli między klapą a budą i popatrz tam... Może też być słaba masa!!