miki1406

M43 wychodziły w modelu E36 od 94roku włącznie... Silnik M43 w porównaniu do starszego silnika M40 ma wyeliminowane trzy zasadnicze bardzo problematyczne elementy 1. Pasek rozrządu został zastąpiony duuuużooo mjniej awaryjnym łańcuchem - ,mimo, że koszt łańcucha jest większy to łańcuch jest dużo bardziej odporny na pęknięcie co w silniku kolizyjnym jest zabawienne...Na dużo dłużej także starcza taki łańcuch 2. Rolki w układzie rozrządu - pod wałkiem rozrządu w krzywkach BMW zamontowało rolki... zmniejszyło to tarcie na tych elementach co dało : - wolniejsze zużywanie elementów rozrządu - nie wycieranie się wałka i krzywek (zmniejszone ryzyku efektu "bociana"/"klekotu") - przyrost mocy spowodowany zmniejszeniem tarcia 3. Zamienili jedną cewkę+rozdzielacz na cewkę poczwórną z wyjściami na każdy cylinder oddzielnie... w zasadzie wymienia się przewody WN i świece... koniec problemów ze śniedziejącą kopułką i palcem rozdzielacza Wnioski: Silnik M43 jest niczym innym jak silnikiem M40 ze zmodyfikowanymi elementami sprawiającymi największe kłopoty i bolączki M40... Bardzo rzadko ktoś skarży się na ten silnik... Mocy nie oferuje dalej nieziemskiej (choć odczuwalna różnica jest) to oferuje dużą bezawaryjność... Polecam 316 lub 318 z silnikiem M43 na sekwencyjnym wtrysku LPG... autko którym pojeździsz :cool2:

cienkos nie sinusoida :P solenoid inaczej elektrozawór/cewka elektromagnetyczna... radziłbym podłączyć i zrobić vanosa... zapewne tracisz na tym jakieś 15-20KM, a tyle kuca to w gruncie rzeczy sporo

uwierz mi, że mając kolekcjonerski stan e30 zrobisz nią większy bajer mając ją w stanie seryjnym... nie kombinuj nic bo każde rzemiosło wychodzi wcześniej czy później bokiem... Staraj się, aby auto nie zniszczało i inwestuj w oryginalne części... Wtedy jak się spotkamy to powiem "ale masz świtne e30 super seria" bo "wiejskiego tuningu" jest sporo... ja mam e36 które jeszcze kilka miechów temu chcialem obwiesić gadżetami... teraz uważam... tylko seria!!! :cool2:

hmm... Ci co znają historię mojej bumki wiedzą, że przeszedłem z nią istną drogę krzyżową... I powiem wam szczerze, że.. warto było... Fajnie jest naprawić coś samemu i cieszyć się z tego... Fajnie jest mieć auto w którym zna się każdą śrubkę... Fajnie jest mieć BMW (mimo, że czasem się ma starego dezela) :P

to ze Zender nic nie znaczy.po prostu zle wyglada.bez obrazy miki ale wyglada na to ze mozna zalozyc sporo dziwnych rzeczy tylko dlatego ze sa firmowane logo znanego tunera. Sylwo masz rację... tylko najbardziej kują w oczy denne spoylery z laminatu byle jakiej jakośći... ja mam tego zenderka i sporo uroku autku dodaje... chciałem wywalać ale mnie powstrzymali i mi się podoba :P

No głupie to pytanie dlatego nikt nie pisze kolego demo... Z pytaniem o DVD proponuje na forum CarAudio... Ode mnie powiem, że możesz wstawić panel od climatronika... A pytanie z innej beczki... jak wywalisz sterowanie nawiewami i wstawisz DVD to jak zamierzasz regulować nawiewy i temperature co?? :mad2:

kopułka, palec rozdzielacza??

powiem ci jak mi lekarz powiedział ostatnio "pływak któryś... 60zł poproszę .... następny!!" :norty:

Ja tak miałem... chodziło mi auto jak polonez... zamiast kata wrzuciłem więc tłumik jakiś... do tej pory nie wiem od czego. Mam końcowy Ultera... Dalej mnie denerwuje... A od dziś jest projekt powrotu do pełnej serii (brat dziś kupił M43 i jak się przejechałem to cisza, że bajka) Zmienia mi się w głowie i zacząłem uważać, że tuning to dla właścicieli Golfów jest a nie dla nas... Dystyngowanych i wyrafinowanych właścicieli aut marki BMW :norty: Only seria :twisted2:

Wara od tego spoylera... Ja taki mam i to jest Zender! Zobacz czy masz w prawym dolnym rogu od góry napis Zender... jeśli tak to jest to bardzo dobrej jakości spoyler... jeśli nie to poczekaj aż laminat popęka i wywal hehe :cool2:

poszukaj mojego tematu... Carsoft nie straszny :P

no kolego ja dopowiem z innej beczki... wszyscy ci ładnie doradzili oki... A powiedzcie jaki kolega ma model autka?? E30, E36, E46, E90?? Kiedy nadajesz tytuł postowi masz po lewiej stronie rozwijane menu... wybierając swój model dbasz o porządek na forum i dajesz dodatkową informacje dla pomagających... Jeśli twój post tyczy się ogólnie BMW a nie konkretnego modelu wybieraj [Exx]

Zrobiło się chłodno... w trakcie jazdy podkręciłeś sobie temp, miejsce nawiewu... teraz podczas przekręcania zapłonu z pozycji spoczynkowej ustawiają się do pozycji wybranej potencjometrami... Kiedyś przeżyłem szok w Polonezie z 2000roku hehe :norty: tam jest sterowanie podciśnieniem... odpalam a tu psssst pssst mówie nic tylko turbo hehe :norty: :twisted2:

mogłeś zerwać poduszkę silnika (gumowe zawieszenie) proponuje wizyte na podnośniku i rozkminę pod autkiem... jeśli dzieje sięto faktycznie na postoju to podnieście kumpla w odpalonym aucie i problem z głowy :P

Silnik M43 Słaba fotka http://images30.fotosik.pl/210/2ef2d91dfda86fa8.jpg O super fota M43 http://users.belgacom.net/ddddv/engines/1800_gr.jpg Silnik M40 http://www.eurohand.neostrada.pl/1111/silniki/bmw18m40.jpg O a ten to luxio malina nófka sztuka :norty: http://koti.mbnet.fi/kapi_79/bmw_m40.jpg

teoretycznie... w praktyce jeśli zagniecenie było by małe to by po niej szurał, a jeśli masz miche aluminiową to niemożliwe bo alu be się po prostu rozsypało... Stawiam na tłumik...

mało danych!!!!!! M40 - pasek M43 - łańcuch Jeśli masz zamiar kupować to tylko łańcuchowy silnik M43 - unikniesz oparu niemiłych napraw :norty:

wątpie aby za 20 koła kupić w jakimś normalnym stanie E46, brat dziś kupił E36 z 94' 316i M43 za 9,700zł i też jest drobna wada (wytarty od wsiadania bok fotela) ale to pryszcz... Nie kuś się na najtańsze auto z serii E46 kup wypasione E36 a będziesz je codzinnie głaskał po udanej wycieczce :twisted:

myśle że sposobów na mniej awaryjne mosty jest wiele... ja mam kilka zasad: 1. Wymiana oleju i pilnowanie jego stanu. 2. Nie wskakiwanie z szutru poślizgiem na mocno przyczepną nawierzchnię (np. asfalt) Generalnie taka 328 czy M3 z zerwaniem przyczepności nie ma zadnego problemu... ale kiedy staramy się zerwać 316, 318, czy nawet 320 to musimy ostro rypnąć w ten most momentem... i to właśnie nie uślizg a moment uderzenia mocy na wałki jest drogą do rozerwania różnicowego :nienie:

nie chłodzi on panelu a przepuszcza powietrze (wymusza cyrkulację) przez kanalik z czujnikiem temperatury od climaronika :cool2:

dokladnie wyjmij zarowke, albo sie przyzwyczaj :D Mi prawie od kupna auta (prawie bo sam licznik rozebralem i wlozylem zarowke, bo byla wyjeta przez sprzedajacego zeby walic scieme ze w pelni sprawne :D) sie swieci ABS ale nie mam czasu wymienic obu lewych czujnikow to sie przyzwyczailem :D Morti radze zrobić ABS... bardzo fajna opcja... ja nie mam a bardzo chciałbym mieć... Jak śmigałem Calibrą to w zime często uratował mi tyłek... znaczy przód :twisted2: od pierwszej unikniętej kolizji pokochałem abs :cool2:

12. wcześniej wskazówkę temperatury miałem 1mm w lewo od środka, teraz równo na środku jest??

tekture :twisted2:

Dobra Ad.3 juz rozumiem... poprosze o reszte info ;-D

Miałem okazję zamienić się z dopłatą (50zł) na zegary z obrotomierzem z rozbitej bumki i... 1. Zamieniłem się bo moje zaczeły już szaleć, a i tak tamta bumka stoi rozwalona w mak to się kolo nie czepiał 2. Podłączyłem sobie kontrolkę "zapnij pasy" - fajny gadżet hehe :P I teraz pytania: 3. Czy u was też jest tak, że po odpaleniu ekonomizer wędruje ponad 30l i wskazówka znika za tarczką obrotomierza a jak zaczynam jazdę to pokazuje już oki?? dodam, że w 100% mam uszkodzoną lambdę wyrwany kabel czarny sygnałowy - nowa idzie do mnie już 3 dzień :mad2: 4. Czy zegary z niebieskim tyłem (były w M40 1.8 e36) to przypadkiem nie są od is'a?? Nie przekłamują mi... przynajmniej tak mi się wydaje, ale wcześniehj tył miałem szary... 5. czemu nie pali się u mnie check mimo, że żarówka jest założona?? mam wrażenie, że fabrycznie jej tam nie było, w moich zegarach też nie, więc założyłem sam ale nic s\się nie zapala :duh: 6. Co to za kontrolka "strzałka w lewo" kropa "strzałka w prawo" (koloru zielonego) 7. Gdzie najlepiej zmostkować kable coby mi nie świeciła kontrolka od klocków 8. Co to za kontrolka CATALYST (domnimam, że chodzi o katalizator, ale jaki jest sens jej działania i czemu jej nie mam?!? 9.Tes zegarów przebiega super... ale obroty jałowe mam w granicach 1100obr/min czy to normalne wolne obroty dla silnika 1.6 M40?? dodam, że w 100% mam uszkodzoną lambdę wyrwany kabel czarny sygnałowy - nowa idzie do mnie już 3 dzień :mad2: pytanie inna beczka 10. Wywaliłem znou 10metrów zbędnej instalacji home made... i znalazłem pod schowkiem i tym plastikiem co jest zapalniczka taki kabelek (trzy żyły) z malutką żeńską wtyczką (zaraz za lewarkiem biegów)wtyk przypomina wtyk zasilania do stacji dyskietek tylko jest sporo mniejszy... zrobie fotkę to zapodam 11. Założyłem tube... i przez blachę za oparciem kanapy, jest bardzo słaby efekt... Pytanie ruszać blachę za oparciem czy nie dotykać??