318tds

ale kolega wyżej napisał, że pada DM jak się właśnie nie zatłucze :?: :?:

wg mnie za te pieniądze to lepiej kupić zadbanego tds-a z końca produkcji niż zajechanego 3.0CR a takich to pewnie będzie pełno w podobnych typu ogłoszeniach: -IGŁA, STAN IDEALNY, SPROWADZONY, PRZEBIEG 150TYS itp Z Twojego posta wynika, że jesteś rozważny, zamierzasz jeździć z przyczepą więc na jakąś skórę czy mk się nie natnij w gracie Pozdrawiam

lepiej żeby to nie była dwumasa :D żeby wykluczyć napinacz, odpal auto na podniesionej masce i zrób duże obciążenie, jeśli będzie się mocniej tłukło (metaliczny dźwięk) to napinacz, możesz też spróbować (tak jak mój mechanik) docisnąć go jakimś prętem czy rurką, powinien przestać piszczeć - sprawdzone z autopsji. Pozdrawiam p.s kolego andrzej29 dlaczego ma się zatłuc przy wciśniętym sprzęgle, wytłumaczyłbyś nam, niedługo będę kupował nast. bmw to w każdym będę sprawdzał

w takim razie faktycznie byłem w błedzie :mad2: no ale po to jest forum by sie uczyc :oops: :modlitwa: Mówiłem Ci to już wcześniej. A Ty mi na to >> :duh: Trochę skromności kolego Pzdr, wesołych świąt

jeśli masz kontakt z poprzednim właścicielem i mu ufasz to zadzwoń i zapytaj. No na taki przebieg przyjacielu to tylko syntetyk

Panowie nie żebym był jakiś nie dbały czy coś w tym stylu,miałem już 2 bmw przez 6lat i jak tylko coś się działo to od razu naprawa, oryginalna część i tak było i będzie, ale skoro w pierwszym poście kolega judin napisał, że nic się nie dzieje, nie napisałeś, że wybierasz się w dłuuuugą trasę to ja bym nie robił dosłownie nic. Odpowiedz sobie sam: 1. Dobrze Ci auto odpala? 2. Dobrze przyspiesza bez smug dymu? 3. Nie stuka nic?Czy czujesz na dziurach, że "tłuce" się? 4. Ile km temu wymieniłeś olej? 5. Jak biegi wchodzą? P.S zaproś żonę na kolację, jakaś wycieczka może, dobry komplet opon to jest tylko moje skromne zdanie, tak +- te części ok3 tys.

czujnika nie musi wymieniac :duh: chba ze bedzie jezdził az zjezdzi czujnik jak mu się zapali kontrolka to znaczy, że okładzina się zdrarła i z nią czujnik. Inaczej jak by się miała zapalić gdyby jej nie przerwany obwód?wyjaśnij mi to?

tak on ma zgasnąć a jeśli Ci się już zapali to oprócz klocków masz do wymiany także czujnik lepiej sprawdzać stan klocków oprócz ikony powinien też być napis Bremsbelag prufen

w którym miejscu?

a któreś e39 miało na pasku?

Nic nie wygląda ładniej jak oryginał, ja bym nawet ringów nie zakładał A Panowie, żeby nie zaśmiecać postami to od którego roku w E39 zmieniono kolor kierunków?

paski to chyba widzisz jaki mają stan, z olejem to nas w konia robisz, kolega wyżej ma rację, po prostu lej paliwo i jeździj. jeżeli już chcesz wydać na coś swoje ojro to chyba tylko sprawdź stan klocków i tarcz Pozdrawiam

obejrzyj od spodu, może wydech gdzieś pęknięty musisz jednak coś więcej napisać >>> jaki to hałas, skąd dobiega, P.S drogi kolego mówisz, że Twoje bmw nie wiem co to palenie gumy a piszesz, że masz ją od niedawna. Tak ufasz poprzedniemu właścicielowi?

...przesmaruj

wydaje mi się, że piszczy to Ci napinacz - jak silnik zimny to robi większe obciążenie, załanczając klimę jeszcze się wzmaga Nie napisałeś czy później mniej piszczy?

Wiem wiem, to klima musiała się uruchomić na takiej temp. Oczywiście potwierdzasz, że miałeś ustawione na 3 niebieskie i nawet nie śmiem pytać czy był nawiew na tułów i otwarte kratki

jak przyciemnisz tył na maxa to będzie WT jak bardzo lekko całość ( oprócz przedniej) to jestem za, ładniej wygląda, mniej się nagrzewa i nie masz tego gorąca jak na postoju przez szybę grzeje

ogólnie to bolączką bmw jest elektronika to co wymieniłeś to wcale nie jest dużo, a ABS, mata, pasy, nivo na mrozach to normalne - wymieniasz raz porządnie i po problemie co do klimy to sprawdź jeszcze raz, ile było wtedy stopni?jak miałeś wszystko ustawione?

Panowie a czasem te koła nie mają tak właśnie się ustawiać? tzw camber Może to coś pomoże: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=96396&highlight=camber

napinacz przesmaruj albo wymień

a pokaż mi kolego prostą felgę przy kilkuletnim samochodzie? każda felga jest krzywa, tak samo i opona Może trafiłeś na jakiegoś przewrażliwionego i narzekał co do Run Flatów to się nie wypowiadam, jakiś czas temu była o tym mowa

ja mam już od roku lekkie drgania przy wciskaniu sprzęgła głownie 1>2 i 3>4, nie ma znaczenia czy zimny czy ciepły, od początku kiedy je mam nie zauważyłem żeby mocniej szarpało. Zbytnio się tym nie przejmuje, ten typ z przebiegami rzędu 300kkm tak chyba ma. Tak jak ktoś wyżej pisać jak wyczuje sprzęgło to nic nie szarpie. za winowajcą tych wszystkich zachowań uważam skrzynie. Ale chciałbym bardzo, żeby ten wątek był kontynuowany i wyjaśniony. Pozdrawiam

a zapytam z ciekawości czy to standard w E39?

Ja również gratuluje. Nie zapomnij ochrzcić bo nie będzie jeździła :) P.S a ile urwałeś z tych 11 600 jeśli można wiedzieć?

zgadza się panowie, czas robi swoje, ale podejście właściciela też ma znaczenie. Jedni jak im tylko coś puknie, stuknie to już robią a inny VOL+ i dalej jeździ. Z autami niekiedy trzeba iść na kompromis - ja swoje kupiłem ze zniszczonym zderzakiem i porysowanymi drzwiami ale co do silnika to byłem pewien. Oglądałem dużo E39, wygląd może i miały ładniejszy ale mimo wszystko wybrałem tamtą i do dziś od roku wszystko chodzi aż miło. Pozdrawiam