318tds

jeśli ma czujnik patrzący do tylu Ale ja też nie mam fotochromowego lusterka wstecznego a czujnik od strony szyby jest. A czujnik deszczu to to nie jest (w E39 taki niebieski na czarnym tle u mnie - szyba oryginalna) Też jestem ciekawy co to jest

to już chyba musisz do mechanika oddać Jeszcze możesz sprawdzić tą pompkę paliwa w baku, mimo iż dolałeś tyle paliwa nie znaczy, że będzie pracowało Ja miałem podobnie, też odpalała (z resztek które były we filtrze a potem gasła), może Tobie całkiem padła, wyciągnij siedzenia i po po prostu włącz zapłon i patrz czy chodzi, u mnie dopiero zaczęła kręcić jak dostała kluczem. Sprawdź bo to nic nie kosztuje

Panowie szybkie pytanie, muszę wymienić w swojej tłumik drgań tzw. naleśnik. Mam okazję kupić po pieniądzach nówkę dobrej jakości bo facetowi zostało a sprzedał auto. Tylko ja mam z września 99 a tamten miał z 98. Oba auta to 3.0d przed liftem oczywiście w manualu, ale gdzieś słyszałem, że w styczniu 99 wprowadzili chyba jakieś zmiany. Podejdzie to Panowie, u mnie jest 6 otworów i średnica chyba 110mm

To równie dobrze możesz mieć walniętą pompkę w baku. Zawsze no początku kiedy pierwszy raz odpalasz jest więcej paliwa w zbiorniku jednym. Po odpaleniu pomka przepompowuje paliwo do drugiego zbiornika aby równo rozłożyć masę na aucie. Wtedy może być już za mało paliwa w baku gdzie jest pompka i grawitacyjnie nie daje już rady pchać tego paliwa w przewody. Wtedy progówka ma problemy z właściwym ciśnieniem na silnik i potem także silnik nie ma dostatecznego ciśnienia paliwa. Oczywiście może to być także pompa wysokiego ciśnienia CR - mogły Ci paść uszczelnienia na wszystkich sekcjach (sekcja to te dodatkowe kopułki przykręcone do głównej obudowy pompy - tam wchodzi coś koło 27 uszczelek/oringów). U mnie padło to na jednej sekcji (uszczelki zamiast być miękkie były twarde jak plastik) i się zaczęła ropa sączyć przez nieszczelność. Pzdr. Ale jakby padło uszczelnienie to by nie gasł chyba, ja już jeżdżę 3tydzień bo czekam na swojego mechanika (tyle się czyta o tych paprakach, tak więc lepiej czekać) i nic się nie dzieje. Co do pompki w baku to jak najbardziej, nawet nie musisz zmieniać jej, zrób prosty test, dolej z 30 l paliwa (i tak Ci zostanie) i patrz co się dzieje, wtedy ropa poleci grawitacyjnie

a tak w ogóle to ile masz paliwa w baku?

kumpel miał to samo w swojej 530d tylko u niego dopiero gasł jak było poniżej 15l w baku, przy tym zapalało się jeszcze DDE Po wymianie pompki w baku jak ręką odjął Wskazówka już prawie stoi na zerze i dalej jeździ bez zmian (ALE TO BYŁO TYLKO DO TESTÓW, BO NIE POWINNO SIĘ TAK WYJEŻDŻAĆ PALIWA BO MOŻE POCIĄGNAĆ SYF Z DNA ZBIORNIKA)

tak z ciekawości tylko to ile już zapłaciłeś/straciłeś?

z ciekawości natknąłem się na tą aukcję przeczytaj http://allegro.pl/item1106062919_bmw_3_e46_5_e39_x5_e53_3_0d_m57_kolo_pasowe_224789.html

w tds-ach bolączką pomp wtryskowych był nastawnik i ciężkie palenie na ciepłym, pompa by chyba tak nie pukała, metaliczny głos w tych autach to napinacz paska ALE W TYM PRZYPADKU CHYBA PROBLEMEM JEST MECHANIK

PONIEDZIAŁEK 12 LIPIEC ŚRODA 14 LIPIEC to musiało być grubo jak nawet pierwszego postu nie przeczytałeś :cool2:

a zobacz jak zapalisz przez grill czy chodzi wiatrak na I biegu? jak nie to masz rozwiązany problem

hmmm, trochę to wszystko naciągane ja jak nie jeżdżę około 3-4dni swoją (też 530d) to jak zapale to nic z wydechu nie leci, ale przyznam, że jak lekko się przegoni to za pierwszym drugim razem poleci taki dymek właśnie jak piesze kolega wyżej, lekko czarny i zaraz się rozprasza, potem już NIC

myślimy o tym samym ale zapewniam Cię, że pompa wysokiego ciśnienia która jest wkręcona w łańcuch jest o wiele droższa kupuj pompę podprogową 1. Pompa w baku> 2. Pompa podprogowa > 3. Filtr paliwa z czujnikiem > 4. Pompa wysokiego ciśnienia > 5 > Listwa wysokiego ciśnienia > 6. CR :D P.S jak się pomyliłem albo o czymś zapomniałem to mnie poprawcie

Dziękuje Fakt było na forum, odkurzam to zawsze, miałem małą przerwę w użytkowaniu bmw, teraz doszło jeszcze webasto i myślałem, że to może ono Pozdrawiam

Witam Panowie Ostatnio zauważyłem, że jak otworze drzwi (w stacyjce nie ma kluczyka) to na chwilkę (jakieś 10s) zaczyna chodzić jakiś wentylatorek (głos jakby ze środka konsoli, może klimatronica , powoli słychać jak obroty spadają i gaśnie Czy to klimatronic z zapiętym AUTO "myśli", że za chwilę będzie musiał zrobić odpowiednią temp i zasysa powietrze z kabiny? Nie wiem co to jest a ciekawi mnie to, od razu mówię jeż sprawny

tragedii na pewno nie będzie dojdzie robocizna, nowa uszczelka, płyn i olej raczej też. P.S tylko teraz chyba będzie uszczelka klinkierytowa, ale tutaj niech się wypowiedzą inni jeszcze Coś kiedyś słyszałem o nowych śrubach i czyszczeniu gniazd tych śrub Ja bym próbował jeszcze gdzieś indziej a może akurat.... Pozdrawiam

tak więc czynnika wchodzi 680g, a nazwa oleju to R134 Pozdrawiam

ja już byłem z tym u mechanika i przy nim jak na złość nie ciekło. Od domu auto było zimne i troszku poleciało tam ropy. Jak zajechałem do swojego mechanika (ok 6km) to już była temp w pionie i wtedy już nie leciało, gasiliśmy i odpalali od nowa i dalej nie leciało. Nawet jeśli pompa była by do uszczelnienia to zrobiłby mi ją ale krzywił się, że dużo wyciągania jest. Mówił coś, że musi ją mieć na spokojnie podniesioną i jak kolega GRUBER pisał sprawdzić łączniki elastyczne bo pewnie już poleciały (przebieg 230tys km - nie wiem czy prawdziwy, na zegary już nie patrze dawno) P.S to webasto przy jakiej temperaturze się zapnie? Pozdrawiam

i wymieniałeś na nową/używkę czy to uszczelniałeś A jakie będą objawy jak będzie więcej ciekło? dłużej będzie kręciła?

Dzisiaj zauważyłem, że w tym miejscu po odpaleniu widać lekki wyciek ropy. W tym miejscu jest przykręcony wężyk od filtra paliwa http://img155.imageshack.us/img155/646/dsadsan.jpg W miejscu zaznaczonym strzałką zbiera się troszkę ropy ale podczas jazdy chyba odparuje i jest suche, zaraz po odpaleniu pojawia się wyciek ale nie zauważyłem żeby zaczęło cieknąć więcej i kapało Auto pali normalnie na ciepłym i zimnym, nie brakuje mocy, nie kopci. W wężyku nie widać baniek powietrza. Jeśli bym tego nie zauważył to bym pewnie jeździł dalej. Odkręciłem pokrywę i wszystko jest suche prócz tego miejsca. Nie wiem czy to może być połączone ale jak auto nie jeździe (zatrzymam się na światłach) to niekiedy czuć spaliny w środku (spaliny nie ropę), auto ma webasto ale czy tak powinno być? pod siedzeniem kierowcy jest wydech i czy z niego mogło by lecieć do komory silnika czy może jest coś popękane, urwane? Pozdrawiam

Ta zielona naklejka oczywiście jest, bardziej mi chodziło jaki ma być olej

Ile wchodzi czynnika do układu i jaki jest stosowany olej do kompresora

tak ma być, tylko zobacz dokładnie w tych elementach jest taka dziurka i tam ma wchodzić ten wężyk

a rzeczywiście nie ten link, to są inne pompy >>> http://www.allegro.pl/item1058212080_bmw_e39_530d_e46_3_0d_pompa_wysokiego_cisnienia.html tylko jak nie jedzie powyżej 3,5 to może to być właśnie ta pompa podprogowa, znajomy miał podobny problem z DDE i mała ilością paliwa i to była pompka w baku podpinałeś komputer?

a po włączeniu zapłonu słyszysz pracę pompy podprogowej???? jeśli buczy to się kończy pomału. A na biegu jałowym jak przekroczy 3,5rpm to zgaśnie? Sprawdź jeszcze wszystkie węże do T, może być tak że podczas dużego obciążenia zagina się gdzieś i odcina powietrze P.S jeśli chodzi o koszty takiej pompy to jest ona droga (oczywiście ori) ale nie bez przesady. Dużym plusem jest to, że zakładasz ori i nie myślisz o niej na wiele lat Tutaj masz >>> http://www.allegro.pl/item1048601409_pompa_paliwa_bmw_e38_e39_e46_landrover_opel_diesel.html ale podejrzewam, że jak dobrze poszukasz to kupisz taniej a jeszcze mnie się przypomniało: ile było paliwa w baku przy tym DDE?