318tds

oooo, to ja też mam zepsutą 530d :D :D :D :D tak ma być nie przejmuj się tylko jeździł, to nie motory AJM, ARL, BUK, BPK gdzie motornia wyrywa do przodu już z dołu (pełną moc osiągają już przy 1900obr/m) a potem już tylko bucy. Te motory tak mają, z dołu tzw. turbodziura a potem tak jak piszesz wystrzał. Trzeba się nauczyć jeździć panie kolego R6. P.S a słyszysz mocne gwizdanie turbiny?

Panowie ściągnąłem kanapę i powiedzcie mi po której stronie jest pompka paliwa? Jeden to jest chyba pływak a druga to właśnie ta felerna pompka. I jeszcze jedno, poruszałem kablami od strony pasażera (prawa) i pokazało sie więcej paliwa. Było ok 15l a teraz około 25???? Toszto już chyba coś dłubał przy tym??

Panowie mam problem identyczny jak kolega w tym poście viewtopic.php?f=72&t=100610&hilit=ma%C5%82o+paliwa+nie+zapala Tak więc jeśli jest dużo paliwa, około 20litrów i więcej autko odpala bez najmniejszego problemu, ciągnie do odcięcia, absolutnie żadnych problemów. A jeżeli jest poniżej 15 albo mniej to zapali na chwilę i gaśnie. W wężyku od filtra paliwa widać tylko jak leci trochę ropy. Jeśli doleje się choćby 5l to chwilę pokręci i pracuje bez zarzutu. Czytałem na ten temat i chce abyście potwierdzili czy to na pewno pompka w baku.

czyli masz włączoną automatyczną klimatyzację, czuję się silniejszy nawiew ale to funkcja auto gromadzi w zapasie, "chuczy w środku konsoli", ale nie idzie bezpośrednio do kabiny. Ale co widać na wskaźniku kreskowym> właśnie nie widać bo jeśli jest AUTO to nie ma kresek. Spróbuj jeszcze ręczne ustawienia czyli ->Twarz (strzałka w twarz) bez AUTO, rusz + to się samo zmieni. P.S Ogólnie AUTO sprawdza się w długiej trasie czy to w zimie czy lecie Pozdrawiam

opisz dokładnie jak ustawiasz CLIMAtronic i kratki środkowe?

O ile się nie mylę to w E39 nie zamkniesz całości przyciskiem w drzwiach (kier. lub pasaż.) ile masz kluczyków??? Sprawdź jeszcze raz baterię, może trzeba przeczyścić mikrostyki w kluczyku, z tym kodowaniem to spróbuj kilka razy. W zależności od kluczyka, niektóre ładowały się podczas jazdy, jeśli była by słaba bateria to BC Ci wyświetli komunikat, miałem to w zimie. Pozdrawiam

Albo woź psinę z przodu :D Co do objawów to potwierdzam poprzednika, miałem to samo w E36

Miałem TDS'a i nie było najgorzej. Kiedyś myślałem podobnie jak Ty (diesel albo duuuża pojemność i LPG), tak nie da rady. Polacy chcą jeździć luksusowymi autami za 15zł/100km. :duh: Ja szukam teraz 2.8 PB bez żadnego gazu (albo E38-E39/D2). 2 miesiące i nic ciekawego. A i tak wszyscy mi mówią jak mantrę > tylko 4.2, 4.4. Polecam Ci ten silnik, spalanie przystępne i osiągi również. Pozdrawiam

a czy ja powiedziałem, że ma kupić zajechaną 3.0d???

Witam Najlepszym sposobem to "lekka noga" Co do tych tematów to ja bym się nie bawił. Jeśli chcesz jeździć taniej to sprzedał tą i kup 530d Pozdrawiam

a może to jakiś "samorób" wywala blędy jak wiadomo TDS ma problem z odpaleniem na ciepło, może ktoś zrobił bezpośredni włącznik świec i to on pali bezpiecznik. Albo urządzenie z allegro masz? Sprawdź dla pewności O ile się nie mylę to świece załącza do 50st C PzdR

Święta prawda panowie Mój kolega zawsze mówił, że kierowca który nie miał wypadku, jakiegokolwiek to jest złym kierowca. Ma za dużą pewność. A po wypadku inaczej patrzy się na mokrą drogę, hamowanie, zakręty. Co do słuszności to niech każdy oceni we własnym sumieniu. Ja dopiero po autopsji przekonałem się, że coś w tym jest. Pozdrawiam i życzę powodzenia młodemu adeptowi BMW na przyszłość.

stare auto=problem+gaz=2problemy a może lepiej kupić bez i założyć dobrą sekwencje? P.S a ile $ chcesz przeznaczyć? Tak szczerze i bez obrazy to zejdź na ziemie, duże koszty utrzymania, za 25 zł100km wciskania w fotel nie przejdzie:-( Nie lepiej sobie kupić na początek jakąś zadbaną np 318ti?

zlikwiduje

"Quattro - hmmm...nie wiem czy tak akurat zachowuje się na rolkach, ale zdziwiło mnie zapalone światło cofania, gdy jechał już do przodu Jeśli xDrive przy szybszych prędkościach również jest tak "spięty" - to biada zaskoczonemu kierownikowi na mokrym zakręcie..." Wg mnie te filmy są dla ludzi którzy nie mają pojęcia o 4WD zarówno jeden jak i drugi.

panowie spokojniej z tymi opiniami o quattro W ten filmik to po prostu nie wierze. Poczytajcie jakie są tam komentarze. Jak ktoś powiedział wcześniej że elektronika w D3 głupieje, ale nie wydaje mi się, żeby to tak było. Najlepiej by było posłuchać opinii kogoś kto tym jeździł. Nie wiem jak Wy panowie ale ja w YT nie wierze ale zobaczcie to jak już linkujemy:

ja myślałem o Audi D2, dziś jeździłem 3.7 quattro Ale chodzi mi o x w E39

mówisz szpera? a dostanie taką np. w E39 2.8i? 98/99r? Na jakiej ona zasadzie działa?

chyba trochę za ciepło, żeby lusterka grzał, sprawdź czy schowek dociska przycisk od podświetlania go. Jak masz słaba baterie to w parę godzin coś osłabnie, jak zamkniesz to po chyba 10 min wyłącza odbiorniki prądu. i to by się zgadzało

wszystko zależy od kondycji silnika, sprawdź czy się poci, może gdzieś znajdziesz olej, który został na dolewkę. Zadzwoń do sprzedawcy, mechaników zaufanych zapytaj, ciężko na odległość coś doradzić. To, że BC każe wymienić nie znaczy, że trzeba wymienić. Może poprzedni właściciel zmienił olej a cegiełki olał, nie wiedział jak skasować, P.S ogólnie regułą jest, że po zakupie wymienia się olej

to zależy ile nasypie, wyjeżdżam rano do pracy droga jest dobra, wracam po południu może być 20-30cm i więcej, wiecie jakie są u nas zimy. W dodatku trwają kilka miesięcy. \ Na prawda często się meczę z tym autem (szpery nie ma), ASC zaraz hamuje silnik, bez jeszcze gorzej. Nawet jak siądą osoby z tyłu to też nie wiele daje, opony zawsze nowe.

wiem Q to nie BMW trudny dojazd czyli górki i zakręty i nie kiedy tak wypadnie, że i nie odśnieżona o jakimś suwie nie myślałem ale to raczej nie dla mnie BMW x jaki ma typ 4x4? stały (T) czy może dopinany?

Panowie planuje zakup następnego samochodu tylko podstawa jest niezawodne Q, jakie polecacie?Na samą myśl o zimie...szkoda gadać, zły dojazd i tyle. P.S Niva odpada :naughty: :norty:

Ale Andrzej wiesz, że z turbiną trzeba umieć się obchodzić. To, że w samochodach Twoich kolegów padła już turbina to tylko i wyłącznie wina złego użytkowania jej.

Nie chodzi o to czy zależy czy nie, ale jak zobaczysz skórę, navi itp to zawsze inaczej patrzysz na auto. I to jest właśnie złe. 1. W starsze roczniki? 98r w BMW nie jest stare. 2. Miałem TDS-a, nie narzekałem, 3.0 na common rail tylko suche fakty bo nie miałem. W porównaniu z TDS> "miażdży mózg" ale jeżeli szrot to miażdży ale kieszeń. 3.0 CR>>>super osiągi, małe spalanie(mniejsze niż TDS), duuuża moc, ładne odejście, jedyny minus to drogie części (na pewno droższe niż w TDS-ie) 3. Co do cen to za 23 kupisz ładnego zadbanego TDS-a z końca produkcji A co do 3.0 to odwróć cyferki i dalej będzie za mało na zadbany model. Zauważ na aukcjach, że TDS z końca produkcji, zadbany jest tańszy od tzw okazji typu, "piękne, bezwypadkowe bmw 530d, stan idealny, 180tys przebiegu, oryginalny lakier" i tego typu bzdury. P.S Ty pewnie będziesz szukał Touring więc NIVO dochodzi do sprawdzenia.