marek1132

W takim razie czekamy na foto z efektem końcowym :norty:

Tak biorą,ja 5 lat temu zapłaciłem 550zł za tylną i cztery boczne w Szybexie,tylną szybę wycinali do obklejania,ale robota jest naprawdę perfekcyjnie wykonana,nie ma pęchęrzy,nic się nie odkleja,atesty na każej szybie.

1.4300 k,barwa biała,więc najmniejsze prawdopodobieństwo,że stracisz dowód przy pierwszej kontroli. 2.Ringi pasują do młodzieżowych modeli np. e36 :),7 to klasa sama w sobie i ringi nie pasują. 3.Czarny inne kolory typu żółty lub czerwony nie pasują do 7. 4.Można,ale lepiej dać do profesjonalnego zakładu jeśli ma to dobrze wyglądać.

Tak,w e38 jest coś takiego,tzw.klema pirotechniczna,zobacz w bagażniku koło aku na kablu plusowym.

Może chodzi o ASC?

Nie ma znaczenia czy podniesiony przód,czy opuszczony,na kolumnie pod kierownicą też możesz spróbować,ale nie za mocno gdyż nie będzie reg. kierownicy.Pod przekładnią kierowniczą jest ramię na wielowypuście,tam też powstaje luz,dokręć dobrze.

Jeśli wiesz ,że w serwisie są to po co się pytasz gdzie można to kupić :) Nie martw się,nie zedrą z ciebie skóry,wbrew pozorom nie jest tak drogo,a za te uszczelki nie wydasz majątku nawet w ASO :cool2:

Jak to nie mierzysz,kompresja to inaczej ciśnienie sprężania,chyba chodziło ci o stopień spreżania,jest to wartość bezwymiarowa inaczej mówiąc jest to stosunek całkowitej pojemności cylindra do pojemności komory spalania.Kompresja w m60,m62 wynosi dla nowego silnika 14 bar.

Silnik złom,kompresja w v8 powinna wynosić 14 bar,pomiar na rozgrzanym silniku,przy dieslu na zimnym.

Tu macie orginalny materiał stosowany w M : http://www.hurtowniatapicerska.pl/category/tkaniny-samochodowe-podsufitki Ten materiał ze zdjęć z białoruskiego forum to jakiś paździerz :D

Widocznie trafiłeś do bardzo drogiego sklepu ;)Jeśli jest to Sachs to napewno orginał,więc śmiało kupuj.

A nie jest to przypadkiem oryginalna shadowline? Myślę,ż to orginalna wersja shadow,miałem na myśli zderzaki,całe pomalowane w kolor nadwozia,wraz z wlotami,chyba,że źle widzę :)

Na zdjęciach wygląda bardzo dobrze,lakier jak nowy,blachy proste bez fałd,możliwe,że była cała malowana,widzę,że listwy też zostały pryśnięte w kolor nadwozia,auto napewno warte obejrzenia.

Pole numerowe nabite jest na podszybiu,innego nie ma.

Na sterowniku silnika powinna być naklejka z numerem VIN,pod kanapą i fotelami powinny być plakietki(kawałek zwiniętego papieru z nadrukiem) z numerem VIN,ale jeśli jest to il,a z vinu wychodzi coś innego daj sobie spokój to napewno przeszczep.

Jeśli nigdy nie wymieniałeś uszczelki pod głowicą lepiej oddaj auto do warsztatu,wbrew pozorom koszty będą niższe :cool2:

Zdecydowanie białe.Dymione pasują gdy masz czarną nerkę i Black Hella.

Możliwe,że masz już duży luz na łożyskach wentylatora,przy silnym skręcie(działa siła odśrodkowa) łopatki mogą blokować się o obudowę wentylatora,między łopatkami a obudową wentylatora jest naprawdę bardzo ciasno.

Nivo to system,który ma za zadanie utrzymywać stałą wysokość auta niezależnie od obciążenia.Nie ma tu tradycyjnych amortyzatorów,tylko siłowniki połączone z kolumnami ciśnień(gruszkami),jest to system hydrauliczny.

W e38 nie ma zbiorników 130 litrów,wersja z nivo ma 95 litrów,wersja bez nivo ma 85 litrów,będzie pasował.

Tak,taki zbiornik wejdzie.W trasie nie ma tragedii,przy statecznej jeździe z gór nad morze powinno się dojechać na jednym zbiorniku :8)

-Lampy razem listwami pod nimi -kierunki -błotniki -nerki Żeby była to wierna replika poliftowej wersji: -plastikowe nakładki na progi razem z listwami na spody drzwi -tylne lampy tzw.kryształki -listwa chrom na tylnej klapie.

Stako T12,88 litrów.

Polecam wydechy takich producentów jak Flowmaster,Eisenmann,Magnaflow niestety podstawowa wada to wysoka cena.Jeśli chciałbyś uzyskać efekt amerykańskiego brzmienia v8,a nie buczenie europejskiej v8 wycinasz rezonator(tłumik środkowy,w jego miejsce proste rury lub tzw. glasspacki) a w miejsce orginalnych tłumików końcowych zakładasz sportowe.

Płaski klucz 32 nakładasz na nakrętkę i uderzasz energicznie młotkiem(ja stosuje jeszcze metrową rurkę,której jeden koniec przykładam do klucza a w drugi uderzam 3kg młotkiem,dość wygodny sposób,lepszy zamach i brak możliwości uszkodzenia chłodnicy lub obudowy plastikowej w przypadku gdybyś nie trafił młotkiem w klucz ;) ).Visco ma lewy gwint,czyli odkręcasz w prawo,zgodnie z ruchem wskazówek zegara,nie stosuj żadnych patentów z blokowaniem pompy itp.pokrzywisz tylko koło pasowe pompy lub uszkodzisz pasek.