marek1132

W bmw stosuje się kilka rodzai skór,"nappa" najbardziej miękka i gładka,"dakota" twarda i grubsza,oraz "buffalo" bez barwienia,wygląd naturalnej skóry.Występuje jeszcze "Bison" i "nasca".

Zapraszam.

Niestety,ale mysle,że xenon w drogowych to zbędny bajer,używanie świateł drogowych jest dozwolone tylko i wyłącznie od zmierzchu do świtu a nie przez całą dobę i to w szczególnych warunkach.

Musisz kupić kompletne lampy,mają oznaczenia DC (xenon) jeśli chcesz jeździć na legalu.

Olej nie ma nic wspólnego z pukaniem tyłu.

Warta,na zdjęciach wygląda bardzo dobrze,wszystko orginalne i bez wiejskich przeróbek,mnie się podoba.

Ja stawiam na silenblock,tuleje metalowo gumowe,w e38 jest tego trochę,sama belka ma chyba ze cztery takie tuleje,może być to też tuleja dyfra,albo któryś z wahaczów,też jest ich tam kilka,tylne zawieszenie jest bardzo skomplikowane w porównaniu np. z e32,bez wjechania na kanał się nie obejdzie,najlepiej na jakiejś stacji diagnostycznej mają tam szarpaki i rolki.

Trzeba skasować błąd.

Sporo,ale da się wszystko zalożyć bez drutowania,z reguły już są zamontowane wiązki z kostkami do montażu dodatkowych bajerów z bogatszych wersji.

Tak ma,jest to napinacz pirotechniczny,wymień i po kłopocie.

Chłopaki na 7er.pl dobrze wszystko opisali,tam wszystko znajdziesz.

Przetarły się przewody elektryczne we wiązce,dostęp po otwarciu drzwi,są w gumowym peszlu między drzwiami a słupkiem środkowym.

Znalezienie 6 biegowej używanej skrzyni graniczy z cudem,a jeśli nawet taką znajdziesz niewiem czy ktoś sprzeda poniżej 5 tyś zł.Najtańsza opcja to zmiana skrzyni na 5 biegową z m60b30.

Najlepszą metodą pozbycia się zapachu jest ozonowanie wnętrza,ale tylko prawdziwym generatorem ozonu o wydajności przynajmniej 10000 mg/h,a nie plastikowym ozonmakerem,który jest na wyposażeniu w 80 % serwisów klim.

W a8 materiały są na najwyższym poziomie,jedynym mankamentem są dość często urywające się przednie podłokietniki przy mocniejszym nacisku,zawiasy wykonane z aluminium i dość dziwne mocowanie do tunelu środkowego,skóra co prawda potrafi się przecierać,ale nic nie pobije weluru w audi d2,w e38 materiał potrafi się przetrzeć w audi nawet po 500 tyś km wygląda jak nowy.Jeśli ktoś jeździł tylko bmw będzie polecał bmw,ale warto przetestować a8 i porównać,miałem okazję przez jakiś czas jeździć a8 w wersji 3.7 z napędem na przednią oś,jeśli zależy ci też na zużyciu paliwa to ta wersja będzie ok,w porównaniu z 4.2 quatro spokojnie w mieście możesz urwać 4..5 litrów,nie słuchaj bzdur,że palą tyle samo.

Jeśli byś brał pod uwagę merca ale w 140 S klasa,to zdecydowanie komfort jazdy i ilość miejsca w środku jest na poziomie premium,jednak styl starych merców nie każdemu odpowiada,mnie w140 nawet się podoba,choć ponoć średni wiek kierowców w 140 to 50 lat,coś w tym jest,eska była ulubionym autem kanclerza Helmuta Kohla,pasują idealnie :) : http://www.mb-w140.de/Modellgeschichte/graphics/Helmut_Kohl.jpg

Mercedes w 124 nie ta klasa,bardziej pasuje porównanie do audi 100 c4 lub starej a6 (w budzie 100) i bmw e34. e38 lepiej się prowadzi niż a8,większy komfort jazdy,natomiast a8 ma lepsze blachy,temat korozji jest praktycznie nie znany,cała konstrukcja jest wykonana z aluminium (technologia ASF) i napęd quatro,wybór należy do ciebie,napewno d2 jest mniej popularnym autem niż e38,których jeździ mnóstwo więc a8 jest bardziej unikatowe :)

Jeśli m60b30 jest dla ciebie za słabe i myślisz o polepszeniu osiągów napewno zmiana kolektora czy chip nie przyniesie zamierzonego efektu,proponuje zmianę silnika na m60b40 lub sprzedaż auta i kupno 740.Z tym kolektorem w 730 r6 to jest mit,sama zmiana kolektora napewno nie da 20 km w 3.0 czyli 208 km jeśli 3.5 ma 211km,przy 500 cm sześciennych różnicy jest to nierealne.Tego typu przeróbka miała sens w silniku m52b28 gdzie średnica kanałów dolotowych kolektora była mniejsza niż w m50b25,m52b28 z kolektorem,przepustnicą od m50b25 dawała przyrost ok 20 km.

Silnik ok,jeśli byłoby coś nie tak na postoju też by stukał,ciężko cokolwiek stwierdzić na odległość,nie napisałeś nawet gdzie ten odgłos się wydobywa.

Jeśli auto ma zamontowaną sekwencyjną instalacje gazową kupuj śmiało,jeśli nie omijaj take szroty szerokim łukiem.

Widocznie jakiś drut wcześniej jeździł tym autem,zmień na ori gong i po kłopocie,chyba nawet mam gdzieś taki.....

W takim razie dyfer masz ok,4.27 to ori przełożenie w 520 po 91 roku,może coś po stronie osprzętu silnika,sonda,przepłwka itp.podląćz pod kompa.Jeśli wszystko będzie ok proponuje zmienić motor na m60b40 :8)

Ciśnienie sprężania masz bardzo kiepskie,silnik musi mieć ogromny przebieg (tylko nie pisz,że na liczniku masz 200 tys km),powinno oscylować w m60/m62 na poziomie 14 bar.

Dostałeś jakiś rachunek za przeprowadzoną naprawę???Jeśli nie,to raczej nic mu nie udowodnisz.Niestety partaczy u nas nie brakuje :/

Oczywiście,że jest,ma oznaczenie S6S 560G,montowali ją w 850Csi,6 biegowa,koszt w ASO około 12 tyś zł.