marek1132

Jeśli dmuchawę masz uszkodzoną to mam do e32 po kompleksowej regeneracji,jak nowa,do wersji z klimą.Dmuchawa hałasuje ?

Są kanały odpływowe po obu stronach.

Do kolektora ssącego,od spodu powinieneś znaleźć kruciec.

schwarz jest bez metaliku, choć tak dużej różnicy nie będzie,ale oczywiście żeby wyglądało to jak orginał wypada pomalować na diamand .

Jeśli miecz jest uszkodzony to zapewne i dmuchawa nawiewu też nieprawidłowo działa,gdy ma już poprzycierane łożyska wentylator kręci się z większym oporem i mosfety w mieczu szybko się przepalają.

Zacznij od podpięcia pod komputer,możliwe,że sonda jest uszkodzona,choć i tak przyspieszenie w 730 v8 raczej nie można nazwać lataniem :).

Chodzi ci o lagę od Mcphersona?Jeśli tak to pasuje niezależnie od rocznika,.

Sprawdź najpierw czy masz wzmacniacz,jest po lewej stronie w bagażniku,jak go znajdziesz wywal go a przewody zmostkuj,orginalny wzmacniacz ma tak słabą moc,że działa na nowe radia jak kaganiec.

Gościu poprostu szuka laika,jak znajdzie to sprzeda za 19 tyś zł,w co wątpie :)

Wydech z filmiku jest zrobiony typowo w stylu amerykańskim,czyli zamiast tłumika końcowego rury plus tłumik środkowy.Najlepiej to brzmi w amerykańskich silnikach v8.

Przy dzisiejszych cenach oleju napędowego kupno tdsa mija się z celem,lepiej kup 728 lub 730 i zamontuj instalację gazową oczywiście sekwencyjną a utrzymanie będzie niższe niż tdsa.

Nie ma sprawy po to jest forum,żeby dawać dobre rady :)

Skoro nic nie stwierdził zmień "gazownika",podłączenie pod kompa powinno wyjaśnić usterkę.

brunoz zobacz kiedy był ten temat zakładany :shock: ,temat już pewnie dawno nieaktualny :8)

Z lewej strony sinika nad miską olejową powinna być kostka,chodzi oczywiście o silnik m30.

Czyli tak jak pisałem,najłatwiej będzie to zalepić masą uszczelniającą,ma konsystencję gumy: http://allegro.pl/guma-w-tubie-masa-uszczelniajaca-klejaca-spawy-i1665471798.html Grodzia to newralgiczny punkt w e32 lubi korodować.Jeszcze lepszy dostęp będzie jak zdejmiesz zbiornik wyrównawczy i osłonę za nim.

Tył napewno przecieka przez uszczelkę,przód przez grodzię,lubi korodować rynienka odpływowa,zobaczysz ją jak zdejmiesz wycieraczki i plastikowe kratki.

Przyczyn może być bardzo dużo,od niewłaściwego ciśnienia w oponach aż do źle naprawionej karoserii po wypadku.

Wymiana silnika byłaby najprostsza,ale też niewiadomo co kupisz,pozatym b40 to nie b30,niestety nie należą do tanich,silniki bardzo chodliwe i często swapowane do driftowozów,myślę,że wymiana uszczelnień i pierścieni załatwi sprawę,koszt nie powinien być duży,zakładając,że gładzie cylindrów są ok.Przynajmniej będziesz wiedział co masz.Nieszkodzi,każdy mechanik mający pojęcie poradzi sobie z tym.

Nie ma na co czekać tylko wymieniać.

Niebieski dym świadczy o spalaniu oleju,uszczelniacze zaworowe lub pierścienie do wymiany,pomiar kompresji powinien dać odpowiedź.M60 w idealnym stanie powinien mieć po 14 bar na każdym cylindrze.

Robiłeś ponownie diagnozę na kompie? Rozumiem,że masz instalacje na "śrubę"skoro nie używasz lpg,myślę,że jest to jedyny sensowny argument :) ?

Macie automaty czy manuale?U mojego kolegi w e38 m60b30 bez szaleństw w mieście(Częstochowa,250tyś ludzi) wychodzi 14 litrów lpg,skrzynia w manualu.W moim langu (manual) e32 z motorem m30b35 spalanie jest mniejsze niż we wcześniejszej e32 z motorem m30b30 w krótkiej wersji w automacie.Oprócz skrzyni spalanie zależy też od instalacji lpg,kondycji silnika i nogi właściciela :8)

Niedawno podobny objaw był u mojego sąsiada w m60,prawa strona cylindrów nie pracowała,przez to szlak trafił katalizator(zalał się benzyną),okazało się,że nie łączyły piny w sterowniku silnika,wystarczyło odłączyć wiązke od komputera i ponownie podłączyć,wszystko wróciło do normy oprócz stopionego katalizatora;)

Mam jedną tylną w idelalnym stanie,mi się nie przyda,do longa nie pasuje :)