--maly--

Kriss F10 układ kierowniczy ma slaby jak wszystkie F. Słonik od 2008r jeżdżę na codzień M3 z małymi przerwami od E36 po F80 w sumie było 10 sztuk. Z generacji na generację M3 staje się coraz lepszym daily ale ja się chyba szybciej starzeje. Liczyłem że teraz gdy jest M2 bmw z M3 zrobi małe M5 jednak tak nie jest. Bliżej do M5 jest M340i nie ma żadnej z tych wad które wymieniłem w M3 a jednocześnie nie jest tak nudne jak zwykle G20. Lepiej się prowadzi ma duża tendencję do wyjeżdżania tyłem i dzięki szperze potrafi się zachować jak rwd a przy tym jest dość szybkie i głośne . Wiem że po tylu latach w M3 może mi brakować funu i mocy dlatego M340i traktuję jako odpoczynek i jak zabraknie emocji zrobię wymianę na M3.

Jest dużo lepiej niż w F80 jeżeli chodzi o szyby i wyciszenie górnej części nadwozia. Przy jeździe autostradowej nie słychać szumu wiatru itd to raczej zasługa podwójnych szyb. Pozostało natomiast słabe wyciszenie nadkoli i podwozia czyli mocno słychać po czym jedziemy oraz prace zawieszenia zwlaszcza przy mniejszych prędkościach. Liczyłem że przy takim wzroście wagi w G80 tego efektu nie będzie w M340i jest cicho mimo run flatów. W F80 jest ogólnie głośno w G80 jest tak dziwnie bo góra kabiny jest wyciszona a dół nie Jak kiedyś kupię to oddam na wyciszenie nadkoli i może drzwi. Nie podoba mi się też bardzo głośny dzwięk silnika w kabinie (z głośników) bo wydech jest bardzo wyciszony ale to można załatwić kodowaniem. Jako że F80 używam na daily jak i wcześniejszych M3 to głównie skupiłem się na tym co mi przeszkadza w F80. -Słaby cięzko pracujący układ kierwoniczy w G80 zwalczono jest świetny. -Szum wiatru w kabinie przy jeździe autostradowej w G80 jest bardzo dobrze. -Słaba płynność jazdy przez DKG w G80 mamy 8HP jest dobrze. -Halas z drogi i nadkoli bez zmian to samo F80/G80 -Głośne i dość sztywne zawieszenie nawet w comfort bez zmian to samo F80/G80 -Słaby dzwięk silnika i sztuczny dzwięk z głośników bez zmian -Twarde gąbki foteli bez zmian. F80 mam zwyłe nie competition, G80 z automatem tylko competition więc G80 competition jest mniej sztywne od F80 competition jest na poziomie zwyklej F80.

Felgi, które miał na aucie egzemplarz Marka to koła zimowe fabrycznie z oponami michelin pilot alpin 275. Jakie miał opony nie wiem. Faktem jest że G80 ma rewelacyjną trakcję i LC rusza z 2 biegu bez żadnych uślizgów robiąc 0-100 w 3.9 a 1/4mili w okolicy 11.6-11.7. Moje F80 przy ok 520-530KM robi powtarzalnie 4.1s best 3.9 1/4mili powtarzalnie 11.7 best 11.5. G80 jest bardzo szybkie w serii jeździ minimalnie słabiej niż F80 stage 2. Marek mówił o słabym układzie kierowniczym i chyba musiał uderzyć się w głowe przed testem bo G80 ma układ kierowniczy idealny jak brzytwa w porównaniu do sztycznego i słabo wyczuwalnego w F80. Największy progres między F80 a G80 to właśnie mega precyzyjny układ kierowniczy z active ateering . Mi w G80 przeszkadza wizualnie wiele detali mocno myślałem o zakupie ale póki co odpuszczę wole zostawić F80 na zabawkę a na daily kupić M340i. G80 jest mniej sportowe od F80 ale nie jest też tak komfortowe jak M340i nadal zawias jest twardy , taczkowaty i dodatkowo głośny. Skrzynia dużo płynniejsza do codziennej jazdy super do zabawy dobra ale gorsza od dkg. Kierowca jest też duzo bardziej odizolowany niż w F80 ale odgłosy z drogi nadal są zbyt głośne słabo wyciszone nadkola i podłoga.

Fotele M są twarde (twarde gąbki). Tak samo jest w F80 czy G80 warto pamiętać o tym przy konfiguracji. Mi to przeszkadza w codziennej jeździe, uważam że to zbędny zabieg. W poprzednich M3 tak nie było. W moim C63 W204 fotel jest mocno kubełkowy ale miękki dzięki czemu mniej odczuwamy twarde zawieszenie. Przy fotelach M w G20 nie możemy też wybrać skóry merino więc dla mnie są skreślone.

Marek testował M3 na zimowkach 4x takie same koła 19" 275 dlatego słaby czas 0-100. Poziom dziennikarstwa -10 koła ma wszystkie 19" a gada że to letnie 19" przód 20" tył. Na suchym i 285 z tyłu raz za razem mamy powtarzalne 3.9s co dla rwd jest świetnym wynikiem. Testowałem na dragy wynik powtórzony 2x. Przy LC auto rusza z 2 biegu i nie ma w ogóle uślizgu.

Jestem w szoku że komuś ta felga moze się podobać bo dla mnie wygląda jak kołpak i to słaby. Pierwszy raz widzę M340i z podstawowymi lampami ciekawe ile takich zamówiono. Sleeper niesamowity.

Peter tak jak pokazujesz jest w G22 w G20 pamięci są w innym miejscu ale faktycznie w G22 wygląda to słabo.

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQydHNPIvXyv2b8buaeFMsAA3biaR24GCq08w&usqp=CAU Ja piszę o tej czarnej. Tam u kierowcy masz zamykanie otwieranie zamków a u pasażera czarną zaślepkę przy galwanizacji srebrną.

Zaślepka w prawych drzwiach nie jest na pamięć fotela tylko na zamykanie otwieranie zamków. Wersje USA mają z obydwu stron. Europa Jak nie bierzesz galwanizacji guzików do szyb to zaślepkę masz czarną jak bierzesz galwanizacja do srebrną. Według mnie srebrne guziki wyglądają słabo więc najlepiej dokupić sobie po prostu zaślepkę srebrną i wymienić wtedy to nie razi.

Nowy kluczyk póki co chroni przed tym procederem a auto bez tego jest upierdliwe w co dziennej eksploatacji.

Dostęp komfortowy najlepiej z pakietem bissnes class, światła lasery, deska skóra nappa sensatec to straszne dziadostwo zwłaszcza że fotele masz merino będzie się gryzło. Panorama też zdecydowanie warto.

W serii 3 konfigurator podaje że zawieszenie adaptacyjne M jest niższe o 10mm ale w serii 4 nie ma ani słowa na ten temat.

Ktoś tu wspomniał o problemach z hakiem więc warto to ustalić czy nie ma restrykcji.

Slot slotem ale na restrykcje nie pomoże.

Bez przesady żaden wcześniejszy model nie miał pneumatyki. Jak ktoś lubi prowadzić polecam zawieszenie m professional.

Nie jest źle ale koło i zawieszenie też jest uszkodzone. Dziwne że poduszki nie wystrzeliły. Sprawdz dobrze historię czy to nie jest kolejna aukcja. Szkoda też że m pakiet dokładany i nie kompletny.

Stukanie prawego koła to rzadkość przy uszkodzonym maglu ja bym potwierdził diagnozę gdzieś jeszcze. Regeneracje to loteria jak diagnoza się potwierdzi ja bym szukał drugiej jak nowa zbyt droga to używanej.

Sprzedaż tego była duża a zysk marny więc pewnie wolą zostawić częąci do aut na których zarobią :duh:

Auto zamówiłem 24.11, według VIN data produkcji to 15.01 a odebrałem 3.04. Zamówiłem podparcie lędźwi, boczki, HK i wszystko zgodne z zamówieniem. Jedyne czego brakuje to lampka nad osłoną przeciwsłoneczną :lol: Pierwszy post (forum przeglądam od dawna) więc witam wszystkich! Masz osłonkę przeciwsłoneczną bez lampki ??

Poczytaj o braku niektórych elementów temat podrzucił kolega ironiq. 6 miesięcy :mad2: zaraz odbiór będzie 2022 :duh:

Gratulacje. Jakieś restrykcje o których tu pisano zostały Ci narzucone? Jaki przewidzieli termin produkcji?

Kilka razy stosowałem na nic nie pomógł nie wyciszył ale nie pogorszył. Żeby ustalić czy to coś pomaga jest to prawie nie możliwe bo dyfry wytrzymują 200tyś+ a trzeba by przetestować z i bez dodatku najlepiej po kilka sztuk.

G20 nie ma nic wspólnego z M3 G80. Różnic jest tyle że lifting g20 nie wiele by zmienił. Zresztą m3 we wszystkich modelach miału opóźniony lifting o kilka miesięcy. Ciężko o konkretne informacje bo ludzie by czekali z zamówieniami. Moim zdaniem też bardziej chodzi o lift wnętrza niż całego auta. X5 F15 w ogóle nie miało liftu więc teraz w covidowym świecie nic nie jest pewne.

Ale to tylko bmw i w modelach F nie pamięta nie wiem jak w G.

Uniroyal strasznie się odgniata spróbuj przejechać dłuższy kawałek i wtedy wyważyć. Niestety ten typ tak ma nawet po nocy trzeba kilku km żeby przestały bić a najgorzej jak postawisz na kostce.