--maly--

Jest znośna a nie super. Ten grill ma kształt jak wypięta [BAD] do niczego tam nie pasuje. M4 też jest brzydkie ale grill dużo lepiej wygląda i przechodzi na maskę.

W serwisie nawet jak 4x bmw a VW.

Świetne auto. Lampy shadowline wyglądają jak lift :cool2: Będę wdzięczny za zdjęcia w dzień bo bardzo ciekawią mnie te lampy.

Wszyscy mówią, że z tyłu przybyło miejsca i około 3cm na kolana przez większy rozstaw osi ale moje wrażenie jest odmienne. Sprawdzę to jeszcze dokladnie ale w F30 siedząc sam za sobą między kolano a fotel wchodzi pięść a w G20 brakowalo sporo. Nad głową w f30 zostaje mi okolo 10cm w g20 ledwo ledwo włosy praktycznie dotykają podsufitki. Tylne drzwi w G20 też są krótsze niż w F30 po tym zdjęciu widać to wyraźnie.

Dokladnie tak jak byś miał zwykły to by tak nie było a podstawowy aktywny działa do 160.

To nie jest wina auta tylko konfiguracji.

Jak nie masz pełnych asystentów to tak jest i nic z tym nie zrobisz.

Mam to ustawione w f80 i jest super. Bardzo dobra opcja dla aut które nie mają regulowanej elektrycznie kolumny kierownicy, ktora odjeżdża przy wysiadaniu. Ja fotel mam dość blisko tak żeby mieć odpowiedni dostęp do kierownicy w końcu to M3 i bez tej opcji rysowałem guzikami od spodni o kieriwnicę. Zrobiłem 3 brzydkie rysy początkowo nie wiedziałem od czego to jest później brat mi powiedział i faktycznie miał rację. Odkąd ustawiłem tą opcję wszystko jest ok ważne żeby poczekać aż fotel ustawi się na swoje miejsce przed wrzuceniem biegu bo wtedy przerwie proces. Kwestia przyzwyczajenia ale wysiadanie i wsiadanie jest dużo wygodniejsze.

Witam Czy ktoś wertował dane dotyczące miejsca dla pasażerów z tyłu g20 vs f30? To dla mnie dość istotnie bo zdarza mi się jeździć w 5 osob w zestawieniu 2 osoby dorosłe i fotelik na tylnej kanapie. W f80 jest ok mogło by być lepiej ale te 100-200km nie stanowi problemu. Szukałem danych z wymiarami ale nic nie znalazłem. Ostatnio oglądając g20 sprawdzałem jak jest z miejscem z tyłu Nad głową jest zdecydowanie mniej miejsca niż w F30 ale wystarczająco. Ustawiłem fotel pod siebie i mam wrażenie że na kolana i stopy również jest mniej miejsca niż w F30 co było by już dużym minusem. Macie jakieś doświadczenia w tym temacie? Wyczytałem na forum usa że między isofixami jest 5cm szerzej niż w F30 to akurat dobrze choć przy jednym foteliku to tylko 2.5cm szerzej dla pasażerów ale zawsze coś.

Masakra. HK musi być bo HiFi gra słabo.

Dokładnie. Te czasy już minęły bmw jeździ jak psów i dobrze. Mimo tego że to popularne auto to przy odpowiednim portfelu możemy mieć cały środek w skórze z merynosów, a nawet przy indyvidualu dowolny kolor i dowolną tapicerkę czego nikt w tej klasie aut i nawet sporo wyżej nie oferuje. Dodatkowo mamy świetne właściwości jezdne i bardzo dobre na tle konkurencji silniki oraz osiągi i wydajność.

Potestuj sobie bo LC w tym modelu nie wiele daje względem ruszenia z hamulca. Często czasy z hamulca są nawet lepsze.

Wytrzyma wytrzyma lepiej teraz ją przetestować dopóki gwarancja jest ;)

Gratulacje. TO PONY czy jakiś inny egzemplarz?

Szczerze? X5 25d jest tylko po to żeby zarabiać a X5M żeby pokazać możliwości.

Nie wiem, czy to nie błąd. BMW Live Cockpit Plus z systemem nawigacyjnym jest za 0 zł do każdej wersji (nawet do linii podstawowej). Nie zaznacza się on jednak z automatu, tak jak inne wersje domyślne zawarte cenie. Nie błąd bo jest w cenie auta. Podnieśli cenę i z automatu jest live cocpit.

W bmw możesz robić co chcesz skrzynia wytrzymuje przy tych mocach wszystko. Program pilnuje żeby nie zrobić jej krzywdy dlatego te 3.5s to granica. Jak by start odbywał się na ostro możliwy byl by czas i 3.2 po programie ale tylko kilka razy i druga skrzynia tak jak w gtr i a45s ;)

Nie ma na pewno co narzekać. To jest xdrive a 100-200 jedzie jak M3 E92. 0-100 można zrobić nawet 3.6 po stage 2. Było by szybciej ale bmw oszczędza skrzynie po starcie i rusza z opóźnieniem. W sumie dobrze bo gtr czy nawet a45s ktore walą od razu na max lądują w serwisie po 20tyś km a w bmw można startować bez strachu z LC.

Ostatnio mierzyliśmy M440i to wychodzilo równe 11s w dwie osoby z pełnym bakiem. Produkcja 2020 jeszcze bez hybrydy. Ogólnie bardzo przyjemnie jeździ takie auto ma fajny dzwięk i po m3 nie brakowało mi mocy a co bardzo fajne nie puchnie powyżej 200.

Wygląda bardzo dobrze. Wg mnie obniżać nie trzeba bo jest ok nawet patrzyłem czy czasem sprężyn nie zakładałeś bo nie ma kozy. Ciekawe jak ma sie wysokość zawieszenia m pakiet do m adaptive.

Jeszcze Xhp flash może pomóc.

Wiesz ja raczej w trakcie jazdy to....kieruje :D Te wszystkie systemy tylko ogłupiają kierowców i po zmianie auta okazuje się że nie potrafią kierować. Nie zaufał bym nigdy żadnym systemom na tyle żeby nie zwracać uwagi na drogę.

Z rolki M340i jest szybsze od M5 E39 E46 M3. Jedzie na poziomie M3 e92 manula dkg będzie minimalnie szynsze ale wystarczy program i....wtedy mamy poziom seryjne F80.

Randall gratulacje! Pamiętaj że na G01 najlepsze rabaty są na X3M ;)

Dzięki za link. Z tego wychodzi ze praktycznie wszystko co bmw opisuje jako zawartość opcji "Systemy asystujące kierowcy" jest w standardzie jedyna istotna różnica to asystent martwego pola ale drogo wyceniany na 4000zł. Cytat z konfiguratora "System asystujący kierowcy obejmuje działające na bazie kamery ostrzeżenie przed kolizją czołową z uruchomieniem hamulców, asystenta ograniczeń prędkości ze wskazaniem ograniczenia prędkości i zakazu wyprzedzania z funkcją przewidywania oraz ostrzeganie przed zjechaniem z pasa ruchu. Ponadto urządzenia radarowe obejmują ostrzeganie przed ruchem poprzecznym z tyłu, ostrzeganie przy zmianie pasa ruchu i ostrzeganie przed kolizją z tyłu. Ostrzeganie przed zjechaniem z pasa ruchu rozpoznaje linie wyznaczające pas ruchu i działa powyżej prędkości 70 km/h poprzez wibracje kierownicy. W przypadku zbliżania się innego pojazdu poruszającego się w martwym kącie lusterka, funkcja ostrzegania przy zmianie pasa ruchu ostrzega kierowcę przez wibracje kierownicy i symbol migający w lusterku zewnętrznym. Ostrzeganie przed ruchem poprzecznym ułatwia wyjazd z miejsca parkingowego. Ostrzeżenie przed kolizją czołową z uruchomieniem hamulców rozpoznaje samochody, a ostrzeganie przed pieszymi reaguje na pieszych. Jednocześnie hamulce przygotowywane są do szybszego zadziałania. Jeżeli kolizji nie da się uniknąć, system inicjuje nagłe hamowanie z pełną siłą. W ciemności i podczas mgły działanie systemu może być ograniczone. Ostrzeganie przed kolizją z tyłu aktywuje w niebezpiecznych sytuacjach miganie kierunkowskazów z dwukrotną prędkością. Ręczny ogranicznik prędkości służy do indywidualnego ustawienia maksymalnej prędkości jazdy. Asystent ograniczeń prędkości po potwierdzeniu przez kierowcę dostosowuje prędkość jazdy do obowiązujących ograniczeń prędkości rozpoznanych przez wskazanie ograniczenia prędkości i zakazu wyprzedzania."