--maly--

Mam nadzieje że tylko wersje elektryczne dostaną tablet. W 4er GC nie ma a w bliźniaczym i4 jest. Może i w 3er pójdą tą drogą. Jak bym chciał serię 3 to zamówił bym teraz przedlifta bo nie widzę plusów wersji lci. Przód dużo lepszy w pre lci, zderzak tył w lci traci boczne wloty(jak stracił w 4er gc) a jak jeszcze będzie tablet to już w ogóle dramat.

Podwyżki już są M340i i M3 ok 3000zł w górę nie wiem jak reszta modeli.

Może felga dotyka do amortyzatora i dlatego masz problem z przykręceniem? Ewentualnie może ktoś montował te felgi w innym aucie i roztoczył otwory centrujące.

Jeżeli miał zarezerwowany slot to powinno być ok ale jeżeli zamówił auto bez tego to dopiero połowa przyszłego roku. Podobno bmw polska nie spodziewało się takiego zainteresowania i zamówiło o połowę za mało slotow na 4er.

GC ale na coupe też były straszne opóźnienia w tym roku nie wiem jak teraz.

Nie chce was straszyć ale ja nadal otrzymuje info że BMW Polska ma za mało slotów na 4er i następne 4er będą w wakacje 2022 chyba że dealer ma wolny slot.

Brata M340i ma się produkować więc chyba coś się ruszyło. Auta które stały na placu i czekały też dostały już kamery.

A powód? Co miałeś w konfigu? ogolnie to zamowilem wiekszosc rzeczy ale teraz restrykcje na - silnik (jedyny powod zeby miec m340i xD) - harman kardon - kamery 360 - elektryczna klapa bagaznika - czujnik do otwierania bagaznika noga xD - felgi 791 z ogumieniem performance Dziwne bo kamery i hk nie dawno wyszły z restrykcji. Brat zamawiał M340i w maju i ma status 112 na produkcję w 40 tygodniu. Ma wszystko co wymieniłeś jednie felgi inne oraz brak otwierania nogą bo to automatycznie teraz wywalają.

Standard w bmw zle dokrecona sruba kontrująca to tez ma wpływ na zle.prowadzenie w innych seriach. Wystatczy dokrecic.odpowienim momentem i bedzie dzialac ale bmw wymienia.

Te testy są nie wiarygodne wiele się zmieniło od tamtej pory. Po pierwsze paliwo zielone to B0 którego już dzięki naszej władzy nigdzie nie ma a było najlepsze. Obecnie jego cena jest dużo wyższa i nikt tym nie handluje. Po drugie tak jak mówiłem dopóki nie ma mocnych mrozów paliwo.jest słabsze a jak występują rafinerie robią inne mieszanki i odporność się zwiększa i teraz pytanie która stacja jaką ma dostawe? Tak nic nie porównamy bo jeden właściciel circle.k zadba o nową dostawę mocniejszego paliwa drugi stwierdzi że ma za duży zapas i będzie jeszcze dwa tygodnie sprzedawał słabsze paliwo i już mamy różne wyniki. Dużo zależy od pogody i nagłych jej zmian tak jak w zeszłym roku, od reakcji rafinerii na takie zmiany, która nie zawsze jest szybka i na końcu od właściciela obiektu ale jeżeli rafineria oleje temat to i chęci właściciela na nic bo nie będzie możliwości zakupu "mocniejszego" paliwa.

Kiedyś verva, ultimate itd były bez bio dodatków w przeciwieństwie do standardowych paliw. Teraz wszystkie są B7 a ich tankowanie to strata pieniędzy. Jak nie zapomne to wkleje wam świadectwo nalewu gdzie będzie widać ile jest dodatków w tych paliwach premium. Generalnie 1L dodarku / 2000L paliwa.

Jak mają paliwa bez bio lub z dobrym bio i dobrą wytrzymałością na mróz nic nie trzeba czyścić. Zbiornik jest czysty jak łza nawet po 5 czy 10 latach przeglądy urzędowe z rewizją wewnętrzną są co 10 lat. Orlen czyści zbiorniki co 2-3 lata bo ich bio dodatki to syf. To o czym kolega pisze to wytrącone bio dodatki i parafina z powodu zbyt małej odporności na mróz. Jeżeli zbiornik jest na zewnątrz i są mrozy po 25 stopni i więcej to zostaje tylko paliwo b0 lub arktyczne ewentualnie zastosowanie dodatków antydepresatorów ale wcześniej przed zmrożeniem paliwa bo będą nie skuteczne. Paliwo z orlenu reaguje już przy -18- 20 stopniach to z lotosu okolice 24-25 ze względu na lepsze bio dodatki i lepsze blendowanie na ciepło. Ważne żeby nie robić dużego zapasu bo producenci przy temperaturze -10 stopni robią słabsze paliwa niż przy -25 i jeżeli kupisz dużą ilość a pogoda się zmieni wtedy jest problem. To samo dotyczy tankowania auta którym mało jeździmy. Norma mówi że w okresie zimowym blokada filtra ma być -20 i niżej. Lotos na sezon zimowy ma ok -25 blokadę filtra a jak mrozy są duże ta wartość zmienia się nawet na -32. Orlen standardowo ma -20-22 blokadę filtra co oznacza że poniżej -15 będą wytrącać się bio dodatki i parafina bo temperatura mętnienia zawsze jest o kilka stopni wyższa niż blokady filtra. Przykładowo paliwo mające blokadę filtra -22 będzie miało temperaturę mętnienia w zakresie -13 do -16 i to od tej temperatury zaczną się kłopoty a normę spełnia.

Ten wyświetlacz w ID8 też mi kompletnie nie pasuje wole tak jak jest solidne fizyczne guziki. Światała z tyłu będą zapewne nowe ale przód wg mnie zostanie bez zmian. Przednie lampy pochodzą z modelu 4er a lifting serii 4 wg tej rozpiski planowany jest na 2024 i może wtedy coś się zmieni w lampach z przodu. Tak jak F80 dostało nowe wnętrze i idrive oraz lampy tył w 2016r a lampy przód z serią 4 w 2017r.

Bardzo dziwna sytuacja że M3 ma lift wraz z serią 3 i tak szybko po rozpoczęciu produkcji ciekawe czy to pewna informacja bo nigdy tak nie było. Lifting F30 był w 05.2015 w M3 lifting V1 obejmujący tył i wnętrze jak w F30 był rok później w 05.2016r. Lifting V2 (przodu) dopiero z serią 4er 04.2017. Zawsze emki miały lift później niż zwykłe modele. Tutaj zaplanowali lift m3 z serią 3 a lift m4 dużo później z serią 4. W przypadku G20 każdy element liftu jest dla mnie gorszy niż w przedlifcie więc nie wiadomo co będzie z M3 stawiam że dostanie tylko nowy środek z ID8 i ewentualnie nowe lampy tył. https://spidersweb.pl/autoblog/bmw-serii-3-lifting-wyciek-bmw-serii-3-lci-bmw-g20-lifting-bmw-g20-lci/amp/

To akurat na minus bo wg mnie wygląda bardzo słabo. M3 akurat lift będzie miała najwcześniej 2023 więc tak można czekać w nieskończoność.

Normalnie. Mam na tym pełen matowy PPF i jest mega ! Lift będzie w 2023 plus czas produkcji to musiał byś czekać jeszcze dwa lata a z tego co widzę będzie jak F80 czyli światła tył do zmiany i masz lift. Matowy szary to najlepszy kolor do M3 ale wychodzi bardzo drogo 16k lakier plus drugie tyle PPF na całe auto a przy macie musi to być zrobione na całości. Dżej nie wiem co Ty wybrałeś ale np jak nie weźmiesz podstawowych asystentów to nie ma nawet asystenta zmiany pasa z sygnalizacją w lusterku a to bardzo przydatne. Lasery w M3 muszą być tak samo head up, kamera cofania chociaż ta podstawowa, dostęp komfortowy no i jakaś gwarancja dłuższa chociaż na 3 lata i to będą już okolice 500. Deska plastikowa w M3 też wygląda tragicznie ale co kto lubi. Przy dopłacie 8.5tyś do pełnej skóry grzech nie skorzystać w większości modeli taka opcja to 20tyś+

Filtry pyłkowe są bardzo drogie. Ogólnie pakiet serwisowy zazwyczaj wychodzi trochę drożej lub tyle samo co wymiany we własnym zakresie zwłaszcza jak umie się negocjować.

Zgadza się w przypadku G80 radar wygląda słabo w M340i czy nawet m440i lepiej sobie z tym poradzili. Jednak przydaje się jego działanie dlatego musze żyć z nie symetrycznym przodem a mam fioła na punkcie symetrii. Co do szyberdachu różnica w wadze to ok. 25kg nie da się tego w żaden sposób odczuć podczas jazdy nawet na torze a ja często używam wiosną lub jesienią. Karbonowy dach wygląda fajnie jak zwrócimy na to uwagę czyli przy zakupie ale szczerze mając go w F80 kompletnie nie widać że taki jest. Na codzień nie zwraca się na to uwagi bo auto jest wysokie. Dużo osób oglądało moje M3 a na dach przez ponad 2 lata zwróciły uwagę dwie osoby. Ja wybieram użyteczność patrząc po konfiguracjach na bimmer forum w G80 to dużo częściej wybierana opcja niż w F80. Ok.30% osób zamawia szyberdach przeważnie osoby które tak jak ja wcześniej miały f80 z carbonem. U mnie kolor to portimao wnętrze również silverstone pełna skóra. Myślałem o brooklyn grey ale tam chciałem wnętrze fiona red to były dwie opcje kolorystyczne. Podoba mi się też skyscraper grey ale tam za mocno różni się kolor błotnika tył od drzwi przez inny kąt padania światła. Na brooklyn też trochę to widać dlatego zrezygnowałem. To samo tylko w mniejszym stopniu mam w swoim M3 F80 Silverstone i masa osób zwraca mi uwagę że ktoś mi źle dobrał lakier a to oryginał :duh:

Pamiętaj że M3 będzie bardziej hardcorowe od dość przyjemnej jazdy jaką masz w RS3. Ja kubelków nie brałem wyglądają rewelacyjnie ale obawiam się komfortu a wsiadanie i wysiadanie to tragedia w M4 z niższym dachem to w ogóle porażka. W m3 trochę lepiej ale też słabo na co dzień jeżeli kilka razy dziennie jak nie kilkanaście trzeba wsiadać i wysiadać. Pełna skóra to must have. Plastikowa deska to porażka w takim aucie. Lasery oczywiście też. W sumie konfig podobny tylko ja mam szyberdach a nie mam kubełków. Brałem też asystentów pro świetna sprawa auto w korku samo jeździ mega relaks i działa super mam w X5. Teraz w Warszawie często można utknąć na godzinę i więcej jest to rewelacyjna sprawa a koszt w pakiecie innowacji nie duży. Nie lubie gadzetów ani nowości w elektronice ale to działa naprawdę fajnie. A jaka kolorystyka? Pamiętaj że do czasu w produkcji możesz sobie coś tam zmieniać.

HK, Lasery, Kamery 360, asystenci pro itd wszystko co było/jest w restrykcji.

Jak mogłeś skonfigurować nowe M3 za 430tyś jak bazowa cena wersji z automatem i rwd startuje od 433tyś xdrive 455. Co byś nie robił M3 wychodzi 500+ żeby miała to co musi być minimum. Rabat 15% to max maxów ale ciężki do uzyskania nie każdy taki dostanie realnie okolice 10-12% jeżeli nie kupowaleś wielu aut. Na M nie ma dodatkowych rabatów flotowych niestety. Moge przekazac namiar na handlowca ktory da 15% Henake wyślij na PW swoją konfigurację. Porównany pogadamy może coś jest co ja pominąłem albo odwrotnie. Kupujesz auto jako daily czy typową zabawkę? M3 xdrive jest obecnie mega alternatywą dla takich aut jak audi rs3 rs4 czy nawet rs6 czy nissana gtra.

U mnie 3 lata 25% wpłaty wykup 1% leasing 102.5% po ostrej walce w Millenium i Pko podobna oferta. Wszystko zależy od parametrów bo przy moich te 2.5% to to takie samo oprocentowanie co ok. 8% przy 0% wpłaty i 40% wykup na 5 lat. Nie da się tego porównać tak bezpośrednio.

Ja też z góry przepraszam za offtop, ale muszę pociągnąć ten wątek :P W przyszłym roku nie dość ze z wyższych rabatów nici, to pewnie wzrost cen, plus słaba złotówka, plus inflacja. Żałuję, że musiałem zmienić auto rok temu a nie w tym roku, bo lepiej by mnie interes z M4 wyniósł ;/ Ile będziesz musiał czekać od zamówienia na swoją M3? W teorii mówią styczeń ale praktyka pokaże. Zamawiając M440i miał być na listopad a w sierpniu wyszło że rok czekania. M340i które zamówiliśmy w Maju miały być na sierpień ale dużego poślizgu nie mają bo brata ma się wyprodukować jeszcze we wrześniu. Żałuje że zrezygnowałem i nie wziąłem M340i nawet przejściowo wtedy poczekał bym na M440i zamiast M3.

Jak mogłeś skonfigurować nowe M3 za 430tyś jak bazowa cena wersji z automatem i rwd startuje od 433tyś xdrive 455. Co byś nie robił M3 wychodzi 500+ żeby miała to co musi być minimum. Rabat 15% to max maxów ale ciężki do uzyskania nie każdy taki dostanie realnie okolice 10-12% jeżeli nie kupowaleś wielu aut. Na M nie ma dodatkowych rabatów flotowych niestety.

Marecki w pełni się z Tobą zgadzam :cool2: Wiele osób które nigdy nie jeździły M3 myśli ze to po prostu szybsze 340i czy nawet 320d ale jest kompletnie inaczej. W M3 wszystko jest inne, inaczej zaprojektowane i działa sztywniej, ciężej i bardziej twardo, same rozpórki, grube stabilizatory czy szerokie opony mocno negatywnie wpływają na komfort. Jest sporo głośniej, twardo i mniej komfortowo to jest całkiem inny samochod i nie dla każdego. Nawet jeżeli pieniądze nie mają znaczenia większość osób będzie bardziej zadowolona z M340i niż M3.