--maly--

Wydaje mi się że to nie jest podwyżka bazowej wersji, tylko z automatu masz zaznaczona opcje BMW Live Cockpit Professional, której nie możesz odznaczyć. Tak jest to coś związane z live cockpit bo pakiet innowacji mimo podanej ceny 25000 kosztuje 17700 czyli jak ktoś to brał to ma cene bez zmian.

Witam Czy ktoś ma wiedzę czym dokładnie różnią się poszczególne systemy asystujące kierowcy a co już jest w standardzie? Wg przepisów unii z tego co wiem asystent martwego pola i hamowanie przed przeszkodą są obowiązkowym wyposażeniem a w konfiguratorze twierdzą że to wchodzi w skład systemów asystujących kierowce. Dodatkowym punktem tej pozycji jest czytanie znaków ale czy tylko to? Jak ktoś ma wiedzę i mógł by napisać co jest w standardzie a co dają systemy asystujące podstawowe i co dają asystujące proffesional będę wdzięczny. Proffesional wiem że automatyczne kierownie ale czy tylko to?

BMW nie próżnuje kolejna podwyżka. M340i z 279 900 na 287 200zł.

Podparcie lędzwiowe nie jest standardem w M340i.

W umowach nie macie żadnego zabezpieczenia terminu? Skoro przy zamówieniu mówią że 3 miesiące nie może nagle być 6 bez konsekwencji. Auto to przedmiot użytkowy i niezbędny np w działalności.

"Pakiet M Technik zawiera zoptymalizowany pakiet chłodzący, który zapewnia maksymalną wydajność również podczas sportowej jazdy. Działa to na silnik i powietrze doładowujące, dzięki czemu nawet przy wysokim obciążeniu silnik pracuje w optymalnym zakresie temperatur." Wg opisu w konfiguratorze ten pakiet nie ma wpływu na hamulce za to ma na powietrze doładoeujące ciekawe w jaki sposób? Na jakich oponach fabrycznie dostajecie M340i? Dopłata za ogumienie performance ponad 4000zł od runflat kompletna głupota przecież runflat jest droższy.

Ten olej powinno dać się kupić jako shell w niższej cenie.

Dokladnie, ja nie kasuje, jutro leje 0w30 Taki podobno jednak jest w serwisie... Jest 5 lat bri i bsi wiec szczerze mam to w nosie. O auto dbam na mrozie nie stoi i raczej w mrozach nie jeżdżę. Olej zmieniam Co 6-8k. Dziękuję za rady 0w30 też słabo ale dużo lepiej niż 0w20.

Nic to nie zmieni bo olej nie jest odporny na temperatury w20 to zdecydowanie mało. Załóż temat na oil klub z prośbą o poradę co wlać do twojego silnika. Stawiam że najwięcej głosów będzie za 5w40. Przy obecnej polityce aso ja bym nie brał pakietu olejowego. Płacimy prawie 4tyś za 3 wymiany oleju a co mi po nim jak wleją gówniane 0w20 i tak nie będę chciał na nim jeździć. Dodatkowo podobno jak zmieni się wcześniej i wbije w elektroniczną książkę to darmowa wymiana zostaje odsunięta w czasie o kolejny interwał. Więc zmieniając co 8-10 i wbijając w serwis darmowa wymiana nigdy nie nastąpi. Tak mi tłumaczył znajomy ktory ma niezależny serwis ale ma uprawnienia i wprowadza wymiany do serwisu bmw.

Jak chcesz modzić to min 5w30 a najlepiej 5w40. 0w20 wlewają tylko do zredukowania spalania żeby zmniejszyć emisję to woda jest.

W m3 f80 i C63 w204 też tak mam teraz jak jest mokro lub jak wstawie do garażu auto prosto z myjni. Hamulce są zaciskane na postoju i potem rano słychać jak odpuszczają bo lekko się sklejają ale nie ma to nic wspólnego z zawieszeniem.

Do dolotu ta opcja nie ma nic bo to dodatkowa chłodnica oleju a nie powietrza. Czyli chroni bardziej przed zatarciem, to wychodzi na to że potrzebna bardziej na tor, niż do mojej codziennej jazdy Przy planach na zwiększenie mocy wydajniejsze chłodzenie oleju na pewno się przyda. Nie wiem czy z tym pakietem nie mamy też większych tarczy przód ale tu nie mam pewności.

Ja się obawiam że nowe M3/4 będzie się słabo sprzedawać przez kontrowersyjny wygląd i w przyszłym roku pojawią się duże rabaty jak na X3M. Wtedy Ci co kupią w tym roku i nie planują jeździć z 5lat tylko rok czy dwa będą bardzo w plecy. Bardzo mnie ciekawi jaka będzie sprzedaż tego modelu bo póki co 95 na 100 osob mówi że wygląda tragicznie. Sam mam bardzo mieszane uczucia ale nie powiem że mi się podoba zależnie od konfigu albo tragedia albo znośnie. Mam nadzieje że mi się opatrzy bo silnik jest świetny.

Do dolotu ta opcja nie ma nic bo to dodatkowa chłodnica oleju a nie powietrza.

M technology koniecznie zwłaszcza że dopłata nie duża.

15% to i tak przyzwoity rabat nie każdy i nie zawsze uzyska 20%. Tak naprawdę powyżej 15% to już rabaty dla flot powyżej 50aut dofinansowywane przez bmw polska, które czasem ktoś po kombinacjach dostanie ale tak naprawdę nie powinien i taki rabat uzyska kilka procent kupujących. Nie masz co myśleć że handlowiec da taki rabat obcemu klientowi.

Taki błąd zawsze będzie zapisany.

M3 F80 ma bardzo dobrą procedurę startu i na suchym jest powtarzalne odkąd mam PS4 bez S polecam. Bez procedury jest w okolicy 4.3-4.5s.

Tylko na suchej dobrej nawierzni jeżeli nie pada to na ps4s mam powtarzalne 4s do 100 ale wystarczy piach i jest 4.5 a jak deszcz to juz 5s.

Wrócę z gór, wymienię olej po 2k zamówię dragy i zobaczymy co wyjdzie na zimowkach, a co na letnich, ciekawe czy będzie znacząca różnica, pomyślę nad tym boxem i wydechem m performance, ale pośpiechu nie bedzie.... Seryjne f80 robi 4,3 do 100 i niecałe 14 do 100, wuec w tym przypadku 15s 0-200 to naprawdę całkiem szybko, tym bardziej że tu z drive G20 M340i seria 0-100 4.3 100-200 11s Stage 1 0-100 3.9 100-200 9s Stage 2 0-100 3.7 100-200 8.7 F80 dkg seria 0-100 4.1s 100-200 9.2 Stage 1 0-100 3.9 100-200 ok 7.5 Stage 2 0-100 3.9 100-200 7s Moje M3 530KM 0-100 3.9 100-200 7.2s. Po stage x M340i jedzie już fajnie ale seria szału nie robi. Za to program w M3 robi z auta przeciąg i tam gdzie dla M340i jest sufit dla m3 jest podłoga.

Nie wiem, jedni mówią tak, inni nie. Była mierzona na yt na zimowych 19 " i w złych warunkach i wyszło 4,3 do 100 i 10,8 100-200,wiec sam jestem ciekaw jak na letnich wyjdzie tych co nam muszę kupić dragy Tak wyjdzie 4.3 do 100 i okolice 11s 100-200 mild wychodzi 100-200 okolo 0.2- 0.3 lepiej od zwykłych nie wiem czy to kwestia rocznika czy hybrydy.

Jak wynegocjujesz max rabat to takiego leasingu nie dostaniesz. Nie prawda:-) 2xuzyskany max rabat plus prawie zerowe oprocentowanie. Widocznie rabat nie był max. Bmw to nie mikołaje muszą na czymś zarabiać a do takiego leasingu dokładają. Przy moim X5 bardzo im zależało żeby sfinansować to auto 3 razy podchodzili do tematu ale stwierdzili że oferty banku nie przebiją bo nie mogą już uczestniczyć w kosztach leasingu a to jest poniżej ich kosztów.

Jak wynegocjujesz max rabat to takiego leasingu nie dostaniesz.

Wszystko zależy od wpłaty, wykupu i długości leasingu. Bez wpłatu i wykup 35% na 60mcy wyjdzie w okolicy 7% minimum. Na X5 36mcy wplata 25% wykup 1% dostałem 102.8% w millenium ale to było minimum dla mocnego agenta i musiał dostać zgodę góry. W PKO miałem nawet 102.5% ale to już jest absolutne minimum od dyrektora. W Mleasing gdzie mam bardzo ogarniętą agentkę min było 103.2% bez gap lub 102.9 z GAP za zgodą dyrektora poniżej tego nie schodzą. Jak by wykup był wyższy wtedy było by gorzej. Kwestia ile tak naprawdę pożyczamy i na jaki okres. Jak leasingujemy 500tyś ale wpłacamy 40% to nie leasingujemy 500tyś tylko 300% a leasing poda nam odsetki od 500 żeby ładniej i taniej wyglądało. Moje 102.8% w rzeczywistości jest kredytem z oprocentowaniem 3.75% bo wpłacilem 25% a leasing podał 102.8% od całej kwoty. Najmocniejsze jest PKO o ile chcą.

Żadne z tych aut nie ma dopisku unfalfrei. Konfigurować mi się nie chce dokladnie ale nie jest to 60% wartości bliżej 80% wartości. Dobrze wyposażone 320d kosztuje u nas 250tyś w mpakiecie i z wszystkimi pakietami. Doliczając rabat masz auto za 210tyś a tyle kosztują te używki bez dopisku unfalfrei. Przeglądając mobile najtańsze M340i kosztują 200tyś zł są to auta z usa doliczając akcyzę itd wychodzi w okolicy 230tyś. Europejskie bezwypadkowe M340i na mobile kosztują od 230tyś zł z akcyzą 260+ a za tyle w Polsce kupię nowe auto z dobrym wyposażeniem konfiguracja na 330tyś-20%=264tyś. Ja tam nie widzę interesu w zakupie tych używek i to samo jest u nas roczne auta kosztują więcej niż nowe z porządnym rabatem.