rzaba

Chyba trochę lepiej tył by wyglądał niż w sedanie. Szkoda, że zrezygnowali z szerszych tylnych lamp jakie były w koncepcie. O wiele bardziej pasują do stylu klasycznego BMW i nowego przodu w i3.

Norwegia jest baaardzo wyjątkowa jeżeli chodzi o Teslę... (przy czym rynek BEV w Europie cały czas mocno rośnie).

Na samochodzie też się odkształci, to tylko kwestia czasu. Tylko koła można wieszać za felgę, samych opon na hakach nie wieszać bo się odkształcą przy krawędzi.

Całe koła napompowane poziomo lub na hakach za felgę. Opony pionowo, co miesiąc, dwa obrócić, żeby nie stały cały czas tak samo na ziemi. https://www.oponeo.pl/artykul/przechowywanie-opon-i-felg-po-sezonie

Manometr w pompce też może przekłamywać. Ja mam oddzielny manometr elektroniczny ("rowerowy" SKS) i wyniki pokrywają się idealnie. Za to co pokazują kompresory na stacjach benzynowych to jest jakiś random, +/- 0.3 bara czasami nawet.

ix3 robi około 500 km na autostradzie z tempomatem ustawionym na ~120 km/h. Jak ktoś jeździ w trasę max 2-3 razy w roku to pewnie można z tym żyć.

Opłaca się takie coś? Możliwa utrata zniżek nie będzie kosztować więcej niż polakierowanie zderzaka we własnym zakresie?

Zależy o jakiej "premierze" G50 piszesz. Taka prezentacja jak i3 w tym tygodniu ma być na jesieni 2026. Produkcja ma się zacząć do końca 2026. A pierwsze sztuki na ulicach w Polsce pewnie pojawią się na wiosnę 27, tak jak napisałeś.

Ta połowa 2027 to pewnie tylko G21. G20 raczej skończą produkować pod koniec tego roku.

Wygląda super. Tylko nie ma się co okłamywać, że za chwile G20 to będzie "stare BMW". Z dwóch powodów. Po pierwsze BMW zamierza wypuścić 40 (!) modeli "Neue Klasse" w ciągu najbliższych dwóch lat. Po drugie, i sami to mówią, ten nowy design to nie jest ewolucja, tylko świadomie przeskoczyli jedną generacje. Za rok, dwa, wszystko co nie będzie "Neue Klasse" będzie odbierane tak jak dzisiaj są odbierane modele BMW sprzed ~2015 roku. Czy mi to w czymś przeszkadza? Absolutnie nie, chętnie zamienię moje 318i na jakieś fajnie wyposażone i dobrze utrzymane 330/340i G20 preLCI, jak ceny spadną ?

No dużo lepiej to wygląda. Czyli dziwna linia boczna EV to jednak wina baterii, która podnosi poziom podłogi we wnętrzu.

Czy tylko mi się tak wydaje... Te koła w tym nowym i3 (21" i chyba całkiem wysoki profil opony) są za duże i przez nie to wszystko tak nieproporcjonalnie wygląda ? Jak jakaś zabawka dla dziecka.

No jest inaczej, faktycznie z boku jest wrażenie wysokiego i krótszego samochodu. https://www.bmw.pl/pl/all-models/3-series/limuzyna/bmw-i3-limuzyna.html

ttps://press.bmwgroup.com/e8FhO

Link do jutrzejszego live streamu: https://www.live.bmwgroup.com/en/live-streaming/text/18-03-2026-11-00-AM-CET-DESIGN-PREMIERE-BMW-i3-15865.html

Te same felgi i te same odblaski w tylnym zderzaku, czyli szczegóły się zgadzają.

Raczej fake, ale w sumie tak to może wyglądać, premiera pojutrze.

Jak mały odprysk, to jedź naprawiać jak najszybciej, im szybciej tym lepiej. Dobrze zrobiony odprysk jest prawie niewidoczny i będzie trzymać latami. Oryginalna, montowana w fabryce szyba nawet z odpryskiem to zawsze lepsza opcja niż szyba wymieniana (nawet OEM).

Biednie to wygląda na takim zwykłym, "nieprasowym" zdjęciu. Gorzej niż na żywo. Trochę takie skrzyżowanie Tesli, Dacii i Citroena. Zero wrażenia premium. Dużo płaskich, plastikowych pustych powierzchni.

W nowym i3 i 3er to ma być zmienione - ekran ma być odwrócony bardziej w stronę kierowcy. Oby kierownice też zmienili... bo te z z ix3 są beznadziejne.

Jeżeli chodzi o wygląd zewnętrzny i wnętrze, to gość z autogefuhl mówił, że między i3 a spalinowym 3 (G50) ma praktycznie nie być różnic. Więc za 2 tygodnie już wszystko będzie jasne.

Produkcja i3 50 xDrive od lipca w Monachium. Potem mają dołączać inne wersje, wg bimmerpost: 20, 40, 40 xDrive, 50, 50 xDrive, M60 xDrive Czyli razem 4 wersje mocowe i tylko najsłabsza bez możliwość xDrive.

Rozmiar felg to zawsze jakiś kompromis. Nie wiem czy bardziej komicznie nie jest wstawienie 19 czy 20 i mieć gorszą trakcję w większości warunków, szybciej zużywające się zawieszenie (większa masa nieresorowana i mniejszy profil), większe ryzyko uszkodzenia felg i gorszy komfort. No ale lepiej WYGLĄDA ? A jak ktoś twierdzi, że szybko wchodzi w zakręty i że na balonie to buja... to w WRC po asfalcie jeżdżą na 235/40R18 ?

Jest jakiś czujnik zaparowania i może się wyłączać, ale po minucie to chyba nie powinno.

Jeżeli auto stoi w salonie czy na placu, to nie lepiej sobie posłuchać tego audio w samochodzie i wtedy zdecydować czy jest wystarczająco "w porządku"? ? Bo dla jednego w porządku będzie podstawa, a inny będzie narzekał na HK ? Tutaj krótkie porównanie na papierze 3-wersji systemów audio w g20: https://www.bimmer-tech.net/blog/item/142-bmw-g20-sound-system-upgrade