rzaba

Nie wiedziałem, ale piszą że to tylko na terytorium Polski działa, także za granicę nie wyjedziesz. Chociaż X5 problem nie dotyczy, bo DMC na pewno będzie poniżej 3.5t.

To DMC jeszcze poniżej 3.5 tony czy już więcej i prawko na ciężarówki potrzebne? ? No i jeszcze światła zrobili jak logo twittera, znaczy X-a ?

No tak mniej więcej jest. W iX3 50. Około 500 km zasięgu przy stałej prędkości 120 km/h i tylko 350 km przy 140 km/h. W i3 pewnie będzie z 10-15% więcej.

Podali część danych i3 50, zrobił się z tego spory klocek... za to bagażnik mniejszy ?. Jak na elektryka z dwoma silnikami i AWD i oznaczeniem "50" to 4.7s do setki... no jakoś wrażenia nie robi. Mając 4760 milimetrów długości, elektryczne i3 jest o 47 mm dłuższe od serii 3 dostępnej obecnie w salonach. Pierwszy całkowicie nowy elektryczny sedan BMW ery Neue Klasse jest również o 38 mm szerszy, mierząc 1865 mm szerokości. Nie jest to zaskoczeniem, biorąc pod uwagę duży akumulator umieszczony pod spodem, ale i3 jest także o 40 mm wyższe, mierząc 1480 mm. Rozstaw osi również wzrósł – o 46 mm, osiągając 2897 mm.

BMW samo klocków i tarcz nie robi, korzysta z dostawców Tier 1, jest ich kilku. A czy do G20 robi tylko jeden dostawca to nie wiem, ale raczej wątpię - bo to byłoby niepotrzebne ryzyko dla BMW. A i jeszcze jedno, nawet jeżeli znamy dostawcę... to wyobrażam sobie, że klocek który robi jako OEM może się czymś różnić od klocka sprzedawanego pod własną marką - mało prawdopodobne, ale jednak możliwe.

"BMW ogłosiło poważne ostrzeżenie dotyczące zysków, sugerujące ich spadek o ponad 60 proc. Obecnie oczekuje się, że marża EBIT wyniesie zaledwie 1-3 proc. To szokujący poziom jak na producenta samochodów klasy premium, który niegdyś słynął z dwucyfrowej rentowności. (...) Wartość rynkowa BMW spadła obecnie poniżej 40 mld euro".

Dzisiaj coś mi mignęło, że BMW ogłosiło strasznie kiepskie wyniki finansowe (głównie przez sprzedaż w samych Chinach i presję cenową w Europie), cena akcji ponad -30% w ciągu ostatnich 6 miesięcy. Ciekawe jak daleko zajadą z taką polityką cenową. Podstawowa Tesla 3 rwd (wiadomo to nie jest i350xd i bateria mniejsza, ale jednak...) kosztuje 156k...

Myślałem, że to fake, ale jednak nie. No atrakcyjne... ? Oj coś mi się wydaje, że ciężko im będzie ludzi przekonać. Za te pieniądze można mieć dwie Tesle 3. BMW Group PressClubBMW i3 50 xDrive First Edition: rozpoczęcie przyjmowania...Duże zainteresowanie modelem BMW i3, drugim modelem Neue Klasse. W pełni elektryczne BMW serii 3 - BMW i3 50 xDrive First Edition można zamówić jeszcze przed oficjalną premierą rynkową, która odbędzie

Niby żarty... ale brzmicie jakbyście się wzajemnie pocieszali ? Made in Mexico - no wiadomo brzmi inaczej, ale spokojnie 99.9% osób patrzących na wasze auta o tym nie wie. Jakby co to mam z Monachium i nic nie skrzypi, sorry ale nie mogłem się powstrzymać ?

Akurat tutaj Ty się mylisz W Monachium zostaje tylko produkcja elektryków - łatwo sobie wygooglać, a G50 w Niemczech będą robić w Dingolfing.

BMW potwierdziło, że nowe spalinowe M3 (G84) nie będzie hybrydą plug-in, tak jak obecne M5. Czyli najprawdopodobniej będzie MHEV, ewentualnie całkiem bez elektryki - ale to już mniej prawdopodobne. Wprowadzenie na rynek 2028.

To nie jest auto gotowe do jazdy. Nawet oficjalnie nie powiedzieli, że to jest prototyp przyszłego M3 /iM3. To jest concept, który ma pokazać kierunek stylistyki dla przyszłych samochodów M Neue Klasse. Widać różnice między tym conceptem, a tym co było testowane na Nurburgring niedawno (film wyżej) - np. klamki. Pierwszy akapit komunikatu prasowego: „Podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans swoją światową premierę świętuje BMW M Concept Neue Klasse. Pojazd prezentuje nowy język projektowania BMW M i daje jasny sygnał zapowiadający w pełni elektryczną przyszłość marki. Przyszłe portfolio produktów BMW M połączy ekspresyjny design, wysokie osiągi oraz innowacyjne materiały”.

No niby spece też tak piszą, że wersja produkcyjna iM3 czy jak to się będzie nazywało, będzie zbliżona do tego conceptu. Tu testują pre-produkcyjną zamaskowaną wersję:

Concept car. Nazwali to sobie "BMW M Concept Neue Klasse". BMW Group PressClubDesign meets Performance: The BMW M Concept Neue Klasse –...+++ Preview of the new design language for high-performance automobiles from BMW M GmbH +++ New interpretation of dynamics, agility and precision at BMW M +++ Design and technology transferred from mo

To jest concept car, więc jedyne co jest pewne, że wersja produkcyjna nie będzie tak samo wyglądać No ale w porównaniu do i3... kierunek dobry!

Podobno przez nowe chińczyki i rabaty w salonach rynek samochodów używanych w przedziale 100-200k umarł. Macie jakieś doświadczenia? Z ciekawości rzuciłem okiem na oto i widzę że g20/21 LCI 330i mniej więcej od 150k, dużych przecen nie widać.

Hehe, faktycznie niezły pakiet. Ceny dodatków dokładane pojedynczo (nawet bez M-Pro): Czarne felgi 19" -> 5700 "Karbonowe" listwy -> 2800 Razem 8500. Pakiet black -> 11500. Czyli za dodatkowe 3000 dostaje się "karbonowe" wstawki w kierownicy i czarne znaczki

A jeszcze można dorzucić unlock za 250 EUR i 300 KM+ wlatuje :D

Reset iDrive robi się przez długie (około 30-40 sek) naciśniecie pokrętła głośności. No i jak połączenie z telefonem powoduje problemy, to najlepiej wyłącz BT i WiFi w telefonie.

Podsumowanie akcji z rozrusznikiem z mojej strony, może komuś się przyda: Moje auto załapało się na akcje w drugiej fali, w lutym. Próba umówienia wymiany w połowie lutego w Inchcape Wrocław i natychmiastowa odmowa, ze względu braku części - będą się kontaktować jak będzie. Telefon od nich w połowie maja, że mają część i można ustawić wizytę (czyli było ~3 miesiące czekania). Rozrusznik wymieniony w tym tygodniu, naprawa zajęła niecałe 3h. Komunikatu w aucie nie miałem, komunikat na stronie znikł w ciągu 2 dni (obecnie znów mam info, że nie ma akcji przywoławczej dla mojego VIN). No i tyle, w sumie trochę długie oczekiwanie, ale finalnie całkiem sprawnie.

@baribar a który rocznik? Bo jak auto jest wyprodukowane po czerwcu 2020, to do niedawna cihp tuning to była dość droga zabawa, dodatkowo wymagająca zdemontowania i wysłania ECU do Finlandii. Były właściciel raczej by się pochwalił - chociaż faktycznie różnie można na to patrzeć. A najlepiej to pewnie podjechać na jakąś hamownie i za ~200 pln będziesz miał pewność czym jeździsz

Potwierdzam, mam właśnie te opony, tylko że bez gwiazdki. I mają rant ochronny (oznaczenie FR albo FP, nie pamiętam dokładnie). Widocznie BMW nie życzy sobie rantów, zawsze jest szansa, że klient kupi nową felgę w salonie ?

Odnośnie obtartych krawędzi felg. Mam opony Goodyear z fringe protector. Kilka razy na pewno szorowałem po krawężniku, ale na felgach nie ma żadnego śladu. Nie wiem czy miałem szczęście czy jednak to coś daje... Ale można pewnie rozważyć przy zmianie opon. OponeoOpony z rantem ochronnym. Czy warto z nich korzystać? »...Rant ochronny opony to element, który nie znajduje się we wszystkich modelach ogumienia. Przeczytaj artykuł i dowiedz się, czym jest i za co odpowiada.

Mi po prostu 9 razy na 10 zatrzymań nie przeszkadza trzymanie nogi na hamulcu ? Plus ruszanie bez AH, czyli ściągnięcie nogi z hamulca i przeniesienie jej na gaz, jest delikatniejsze/płynniejsze.

No to ciekawe. Próbowałem znaleźć jakieś oficjalne info w tym temacie, ale nie udało mi się. AI i zagraniczne fora mówią, że dla ZF i BMW to jest całkowicie ok. Dla mnie to się niczym nie różni od trzymania auta na AH, tylko że AH aktywuje się sam a ręczny musisz obsłużyć ręcznie. No ale może się mylę, chętnie się zapoznam jak ktoś ma jakieś dokładniejsze i sprawdzone info. Teraz do mnie dotarło, że w sumie to samo co robię z ręcznym mogę osiągnąć po prostu dwukrotnie naciskając AH - zamiast zaciągać i zwalniać ręczny.