rzaba

Podali dane techniczne iX3 M60 (603KM/875Nm), 0-100 3,9 s. To jest taki sam czas jak G80 M3 comp. RWD. Ciekawe do ile zejdą w i3 M60.

Rezygnacja z Diesla mnie nie dziwi. Rezygnacja z 330 dziwiła by bardziej. Jest ogromna przepaść mocowa i cenowa pomiędzy 320 i M350. Nawet z tą podniesioną mocą w 320.

Skąd to info? Bo oficjalnego nie ma, a sprawdzony wątek na bimmerpost mówi, że 330i i 330e będą dostępne globalnie, start produkcji 07/27. To by nie miało sensu gdyby 330e (PHEV) nie było dostępne w Europie...

A jednak wykastrowali. Diesla w G50 nie będzie wcale, to jest oficjalne info z BMW na dzień dzisiejszy. 330 będzie, dojdzie też PHEV.

No taniej jest, ale dla nich w produkcji, a nie w cenniku. G50 jest średnio o kilkanaście tysięcy droższe niż G20 z tym samym silnikiem. Jak oni tak zamierzają konkurować z Chińczykami to daleko nie zajadą 😄

W słabszych wersjach silnikowych tego nie ma w standardzie (ale można dołożyć). M350 ma w standardzie. Więc pewnie za dwa latach na ulicach będzie dokładnie odwrotnie, każdy będzie to dorzucał i włączał żeby wyglądać jak M350 😀

W bardziej naturalnym oświetleniu:

Z tym, że słabe/bazowe wersje najwięcej tracą na wartości to jest jakiś dziwny mit. 5 letni golas 318i kosztuje powiedzmy 90k i jest dwa razy tańszy niż 5 letnie 340i na wypasie, ale... koszt zakupu w 2021 też był inny (~150k vs ~300k) - cyferki z głowy, ale możecie poprawić jak pamiętacie ceny. Czyli przy takich założeniach wyszło by -120 tys vs - 60 tys na korzyść 318i w liczbach bezwzględnych (a procentowo tyle samo).

No z tym szklanym dachem to wymyślili. Może później to zmienią? W i3 można normalnie wybrać zwykły dach.

Turas dla kompletu, rendery nieoficjalne, ale raczej nic innego tu nie wymyślą.

Mam to samo. G50 najlepiej wygląda z boku, ma tę samą linię co G20 (pewnie zasługa tej samej platformy).

Nie. Jest 30l mniej. https://www.bmw.pl/pl/all-models/3-series/bmw-serii-3-limuzyna/dane-techniczne-bmw-serii-3-limuzyna.html/bmw-318i-limuzyna.bmw vs https://www.bmw.pl/pl/all-models/3-series/limuzyna/bmw-serii-3-limuzyna-dane-techniczne.html/bmw-320-limuzyna.bmw

Tak, zrobiłem już edit wyżej.

zależy którą wersje 340i porównujesz i i jak... ale raczej więcej. EDIT: faktycznie w porównaniu do M340i z MHEV jest+100kg, do poprzednich wersji wiecej. Oba wklejone cytaty sa z bmwblog com

No z wagą to przegieli. +200-300kg. M350 dobija do 2t. Za to niby 5 cm dłuższe, ale bagażnik mniejszy 😅 To wszystko przez mhev? Przecież w ostatniej m340i też był mhev i numerki były lepsze.

W wersji podstawowej zrezygnowali z lakierowanych w kolorze nadwozia listw progowych, są czarne plastiki, to jest dramat, w G20 to było w standardzie. Szkoda, że nie dali całych zderzaków czarnych. 😄

Ewidentnie widać na czym polega strategia neue klasse. Ma być jak najtaniej, jak najprościej. Wszędzie twarde plastiki, szmatki, 2 przyciski fizyczne na krzyż. Praktycznie rezygnacja z wersji wyposażeniowych, ograniczenie liczby silników, dzielenie wielu całych elementów wnętrza z i3. Efekt jest taki, że wnętrze wersji podstawowej nie będzie różniło się jakością i detalem od Skody czy Renault. A czasami Daci - jak ten schowek 😆

Widzieliście, że nie będzie diesla? Nie tylko dużego - w ogóle diesla nie będzie, ani 2.0 ani 3.0.

I jak? Dla mnie szału nie ma, oprócz fanów marki nikt nie odróżni i3 od G50 (oba na zdjęciu niżej). Myślałem, że w spalinówkach chociaż pohamują się z tym wnętrzem, ale nie... 😀 Środek G50 (jedna z opcji oczywiście):

Niby w stanach cena jest ok. 2k USD wyższa niż odpowiadające modele G20. Na polskie warunki to by pewnie było około 10k PLN, ale... jak wejdzie model agencyjny i koniec rabatów to jest mała szansa na to, że cennikowo będzie taniej niż G20 😆

Te dane są z bimmerpost, więc raczej wersja US i 330 z tabelki jest najpewniej RWD. To jest dokładnie ten sam czas 0-100, które katalogowo miało G20 330i LCI RWD. Pewnie jest ciężej, ale dochodzi wsparcie z silnika elektrycznego.

Tak, BMW potwierdziło, że nie będzie 6-cyl diesla. Wszystkie silniki będą MH 48V, benzyny jak niżej. Różnica między 320 i 330 się zmniejsza, różnica między 330 i 350(340) się zwiększa. RWD w Europie najpewniej tylko 318 i 320. 318: B48B20M3, 156KM/250Nm + EM, 8kW/25 Nm, 0-100 9.5s 320: B48B20M3, 210KM/330Nm + EM, 8kW/25 Nm, 7.4s 330: B48B20O3, 258KM/400Nm + EM, 8kW/25 Nm, 5.9s 350: B58B30M3, 425KM/540Nm + EM, 13kW/200 Nm, 4.1s

i3 na wystawie w Turynie. Są już oferty w PL, odbiór w tym roku.

Nie rozumiem za bardzo tego oburzenia, jakby nie można było mieć swojego zdania 😀 Dla mnie na żywo iX3 wygląda słabo (w szczególności z przodu), a nowe 1er i 2er GC są po prostu brzydkie - i jakoś mi się nie opatrzyły, pomimo że jeżdżą po ulicach już 2 lata (1er F40 było/jest super). Jeśli dla kogoś iX3 to "petarda" - fajnie, najprawdopodobniej spodoba mu się też i3 i G50.