rzaba

Teoria jest taka, że przy auto hold, po naciśnięciu gazu koła zaczynają się kręcić, zanim klocki całkowicie odpuszczą... Ale czy to prawda... Sam nie jeżdżę prawie w ogóle na AH. Jak się zanosi na dłuższe zatrzymanie, powyżej 30 sek czy minuty i nie chce mi się trzymać nogi na pedale to zaciągam ręczny i zostawiam na Drive. Ruszam naciskając nogą hamulec i spuszczając ręczny, ale awaryjnie można też po prostu nacisnąć pedał gazu i ręczny sam się odblokuje tak jak w AH.

Otworzyłem tego download managera, bo mi się wydawało że coś widziałem tam o systemie plików, ale niby jest napisane, że może być NTFS albo exFAT. Ważne żeby na pendrive była jedna partycja. Ja mam pendrive 128 GB z exFAT i nigdy nie było problemów w ID7. Taka ciekawostka... minęły dwa tygodnie i wypuścili kolejny update...

Jeżeli tak jest faktycznie, to jak ktoś kupuje używane auto z większym przebiegiem (> 100k) to dla mnie z adaptacyjnego robi trochę "red flag". 2 x 4400 + robocizna w ASO, to wyjdzie pewnie minimum 11-12k i to za jedną oś... Przy zwykłym zawiasie, zamiennikach i zwykłym warsztacie to będzie max 3-4k.. Ale spokojnie, myślę że 95% kupujących nie zwróci na to uwagi ?

Też mam ID7 i zadziałało normalnie. Przygotowałem pendrive z mapami 2026-1, wziąłem do samochodu przed jazdą. Odpaliłem silnik najpierw (żeby nie było problemów z niedoładowanym aku.), włożyłem pendrive, po 2 sek. wyskoczył pop-up że jest pendrive z nowymi mapami i czy chce zaktualizować, zaakceptowałem i tyle. Kopiowało się w trakcie jazdy, myślę że gdzieś z 15-20 minut. Można sobie sprawdzać progres w Mapy->Ustawienia->Aktualizacja. Na końcu się pyta czy zrestartować nawigacje.

No dokładnie, moim zdaniem lepsze efekty będą jak ktoś zmienia kabinowy Filtrona co 10k za 50 zł , niż płaci 400 zł za filtr OEM i jeździć na nim 30k...

Tak. Olej z filtrem (wiadomo) i możesz wymienić też filtr powietrza. IMO 4 lata lub 60k z tym samym filtrem pow. (jak sobie wymyśliło BMW) to za dużo. A poza tym... to przejechałeś dopiero 20k, więc chyba nie ma co za bardzo kombinować tylko cieszyć się nowym autem

Że z zakupem obecnej 4-ki nie trzeba aż tak się śpieszyć jak zakupem g20 ? - mają ją jeszcze produkować 2-3 lata (nawet do 2029).

Ludzie cisną z tego jak carplay/android auto wyglądają na tym kopniętym prostokącie... i w sumie mają racje.

Wydłużone (10 cm większy rozstaw osi) i z normalnymi klamkami. i3 L na rynek chiński.

Tak mam ID7 i 'Live'.

W aplikacji My BMW na telefonie to masz. Łącznie z wykresami słupkowymi (ile kilometrów zrobionych każdego dnia, ile czasu za kółkiem, dziennie, miesięcznie, itd.). Wszystko się zapisuje automatycznie, bez resetowania codziennie ręcznie licznika, gdzieś w ustawieniach musisz wyrazić zgodę na to.

W końcu pojawiły się nowe mapy...

Nowocześniej to na pewno nie wygląda. Tak jak napisałem jest zdecydowanie bardziej klasycznie i podobnie do tego co było w Mercedesach do tej pory. Na zewnątrz i wewnątrz. Ale żeby nie było... nie mówię że nie jest lepiej/fajniej i bardziej premium niż w Neue Klasse. Bo dla mnie np. kierownica z Mercedesa jest o wiele fajniejsza niż to co w nowym BMW.... Z drugiej strony ten wielki połączony tablet mnie nie przekonuje.

Pomimo tej ekranozy (na zdjęciu nie widać całości), to i tak wnętrze mercedesa jest bardziej klasyczne i podobne do obecnego stylu mercedesa (kierownica, nawiewy, tapicerka, nawet grafiki zegarów, itd.). Na zewnątrz tak samo. A BMW wywróciło swój własny stolik...

318/320d miały (mają?) w standardzie baki 40l. Po zgaszeniu auta pokazuje przebieg całkowity, w trakcie jazdy tak jak piszesz musisz ustawić ten widok przyciskiem BC na lewej manetce. Dolny przycisk to FLA, asystent długich świateł, możesz wykupić tę funkcje w connected store, czy jak tam to się nazywa. No kolory się zmieniają razem ze zmianą trybów eco, comfort, sport, czerwony to faktycznie sport, więc jak masz go ciągle to chyba masz domyślnie zakodowany sport. Raczej nie, przynajmniej nie w preLCI. Za to w preLCI można sobie przypisać jeden z tych fizycznych przycisków 1-8 do dowolnego ekranu/opcji i potem jednym naciśnięciem sobie włączyć, np. ciśnienie w oponach, sportowe wskaźniki, czy właśnie dane jazdy. No jest, na liczniku głównym jak wybierzesz albo na centralnym po przejściu do car -> dane jazdy (nie pamiętam jak to dokładnie się nazywa).

To jest silnik B48, raczej bezawaryjny, rozrząd powinien wytrzymać spokojnie 150-200k. Oprócz standardowych rzeczy eksploatacyjnych (olej, filtry, klocki, tarcze), to jeżeli poprzedni właściciel nie zrobił wymiany, a auto już ma już ponad 70k to uwzględnij wymianę oleju w skrzyni, dyfrze i xdrive (jak jest) - cena za całość, w zależności od serwisu pewnie w okolicach 4-6k. Co mogę na pewno polecić to sprawdzenie historii serwisowej (przed wyjazdem na oględziny) po VIN - można kupić na allegro za ~30 zł. Plus dokładne potwierdzenie przebiegu i bezwypadkowości na historiapojazdu gov pl + autodna, itd.

BMW iX3 sprzedaje się lepiej niż X3 w Europie. Ponad połowa zamówień na X3 dotyczy iX3. Od momentu otwarcia księgi zamówień we wrześniu 2025 roku, złożono ponad 50 000 zamówień na tego elektrycznego crossovera.Chyba spory sukces elektrycznego neue klasse, biorąc pod uwagę, że sprzedają tylko jedną, raczej droższą opcje silnikową (iX3 50 xDrive).

Piszesz o maluchu z silnikiem za tylną osią? ? Trochę się zainteresowałem tematem i poguglowalem. W RWD sytuacja na wzniesieniach poprawia się bo zmienia się rozkład mas - tylna oś dociążana jest bardziej. A w FWD na wzniesieniu jest odwrotnie - trakcja się pogarsza w porównaniu do płaskiego, przednia oś jest odciążana. Im bardziej stromo tym większa zmiana. Chat gpt ogarnia wzory na to i ładnie liczy. Drugim elementem, który dociska tylną oś jest przyspieszenie. I tu nawet na płaskim RWD zyskuje dodatkowy docisk, a FWD go traci. I żeby było jasne, na śliskim (jazda pod górę, ruszanie) nawet najgorsze AWD będzie zawsze lepsze od FWD i RWD.

Film jest z grudnia 2023... ;) A jeżeli Audi A4 B9 FWD nie ma rozkładu mas w miarę zbliżonego do 50/50 (nie chce mi się szukać) to tym gorzej dla FWD w takim razie, bo słabo wypadło - w szczególności w ruszaniu pod górę.

Niczego nie wymyślam. Oglądnąłeś ten film w całości? Jazda pod górę czy ruszanie z miejsca na śniegu to nie są "realia na drodze", to co to niby jest? Jak ja wymyślam, to skąd niby wziąłeś to "FWD wyjedzie 10x szybciej"? Instytut danych z d. ? Jasne, jeżeli jest FWD, które ma rozkład masy 65/35, to będzie wjeżdżać lepiej niż RWD z rozkładem 50/50.

Akurat rozkład mas w G20 jest na tyle dobry, że RWD nie jest gorsze niż FWD w innych autach. Już kiedyś to tutaj wklejałem, ale polecam sobie obejrzeć jak radziło sobie G20 na podjazdach po śniegu w porównaniu do A4 FWD, na takich samych, dobrych oponach. Inną kwestią jest nadsterowność jak się przegnie na śliskim zakręcie i ESP nie uratuje... Dla niedoświadczonego, początkującego kierowcy nadsterowność jest mniej intuicyjna i trudniejsza do ogarnięcia - bardziej niebezpieczna niż podsterowność w FWD.

Pewnie zależy od tego jakie zainteresowanie będzie w końcówce. Wg ostatnich informacji koniec produkcji G20 ma być w październiku, a początek produkcji G50 w listopadzie. G21 na pewno będzie produkowane dłużej.

Ale to jest głupota z tymi klamkami. Ludzie ich nie chcą, są droższe, bardziej zawodne, niebezpieczne... Po co oni je montują? ?

W iX3 doszła słabsza wersja - iX3 40: RWD - jeden silnik elektryczny 320 KM / 500 Nm Max. zasięg WLTP 635 km Cena w Polsce najprawdopodobniej od 280k (ma być ~7500 eur taniej niż iX3 50). BMW Group PressClubDo gamy BMW iX3 dołącza nowy model podstawowy.BMW przedstawia BMW iX3 40 – drugi wariant w pełni elektrycznego modelu Sport Activity Vehicle z rodziny Neue Klasse. Jest on wyposażony w silnik elektryczny o mocy 235 kW/320 KM i napęd na tylne koła

Na białym odpryski będą mniej widoczne, bo podkład biały ? A jak bardzo ich nie chcesz, a dużo jeździsz po autostradach to folia na maskę i przedni zderzak. Dodatkowo można dodać jeszcze drzwi (wszelkie uderzenia na parkingach).