rzaba

Nowe rendery i3 - ze względu na zmianę limitów kosztowych dla firm, to może być całkiem popularny samochód wkrótce 😀

Potwierdzam, kupiłem felgi używki z czujnikami z innego g20. Wszystko dzieje się automatycznie, wystarczy ustawić rozmiar i typ opon (lato/zima) w iDrive, przejechać z kilometr i działa. BTW jak u Ciebie wyglądają te używane felgi na obrazku samochodu w iDrive? Dokładnie tak jak w rzeczywistości? Bo u mnie jest inny wzór felgi, podejrzewam, że ktoś przełożył czujniki 😆 (jak są fabryczne założone to jest identycznie).

Tylko, że ta notka nie mówi że akumulator jest w złym stanie, a bardziej że może być w złym stanie ze względu na wiek, no chyba że już go wymieniłeś 🙂 Najlepiej w jakimś serwisie/sklepie z akumulatoromi zrobić pomiary, żeby ocenić stan akumulatora. Zużycie zależy od eksploatacji, także jednym wytrzma 5 lat, innym 8...

Może być, że jak zainstalujesz ten soft z 23 roku, to za kilka godzin dostaniesz propozycje kolejnego upadte'u. Ja kupiłem auto używane, w którym ktoś nie zrobił żadnego update'u od nowowści, to w ciągu pierwszego tygodnia chyba z 4 razy software updatowałem (poklei z ostatni trzech lat 🙂). Mam pre-LCI/iDrive7 i ostatni update był u mnie latem zeszłego roku, soft jak w temacie 07/2024.30, ale gdzieś mi coś mignęło że może być różnica między diesel vs benzyna - nie wiem czy to prawda.

Co z sytuacją gdy ktoś do końca 2025 roku wrzuci w koszty/zamortyzuje np. 120k? To że ostatnich 30k nie odliczy to jasne, ale... musi oddać podatek za te nadmiarowe 20k też? 🤔 EDIT: Chyba znalazłem i to jest bardziej skomplikowane, z tego co rozumiem dla istniejących umów suma dotychczasowych odliczeń będzie mogła przekraczać 100k, tylko nowe odpisy amortyzacjne będa niższe. https://www.doradzamy.to/artykuly/nowe-limity-amortyzacji-samochodow-od-2026-roku

Ani wersji iDrive. iDrive 7, 8 (LCI) i 8.5 (LCI2) - każdy z nich ma inny "ostatni" soft oraz potencjalnie inne terminy wydania/udostępnienia.

Jak widać nawet same BMW tego nie przewidziało, bo w service manualu dla g20 tego nie umieścili. Dopiero po czasie wysłali notkę do serwisów. Widocznie trzeba mieć pecha, żeby uszkodzić tę klapkę. Tak jak piszesz, podejrzewam że 90% osób tego nie robi. Ciekawe czy polskie ASO o tym wiedzą 😅

@fpopek hmm, ale to co wkeileś to nie wygląda na G20. Tu masz G20: EDIT: znalazłem na bimmerpost, może faktycznie lepiej to zrobić.

W jakiej instrukcji? W Workshop Service Manual dla G20 nie ma nic takiego. W pierwszym poście w tym wątku masz screenshoty. Jeżeli chodzi o sam filtr to Filtron węglowy kosztuje 50 zł 😄 Właścicielem Filtrona jest MANN i oni często produkują dla nich w Polsce. Porównywałem z bliska nowy filtr oleju BMW OEM i Filtrona i gołym okiem nie widziałem żadnej różnicy oprócz wytłoczonego logo i innego pudełka. I z tego co pamiętam oba były zrobione w Polsce (pewnie w tej samej fabryce). Materiał z labu Filtrona:

No tak, ta konwecja oznaczania wersji softu (MM/RRRR.XX) jest taka sama dla wszystkich wersji iDrive (od 7 do 8.5). Tylko, że w zależności od iDrive oznaczenie najnowszego dostępnego softu może się różnić. Różnić się też mogą momenty kiedy soft wypuszczają (tzn. np iDrive 8 może dostać soft 03/2026.xx kilka tygodni po iDrive 8.5 lub... nie dostać go wcale). Chodzi mi głównie o OTA i to co jest oficjalnie wypuszczane do klientów.

Przy czym w g20 są trzy wersje iDrive: - pre LCI: iDrive 7 - LCI iDrive 8 - LCI2 iDrive 8.5 I każda z nich będzie miała inną najnowszą wersje software'u. Dlatego warto podawać wersję iDrive jak podaje się wersje softu. W iDrive7/pre LCI nie było updatu OTA w 2025 roku i ostatni soft jest 07/2024. Są dwa sposoby. Albo wyzwalasz aktualizacje w iDrive w samochodzie i wtedy ściąga się przez wbudowanego SIMa. Jak skończy się ściągać wyświetli się komunikat, że można instalować Albo ściągasz pliki updatu na telefonie w aplikacji i wtedy po wejściu do samochodu i połączeniu się telefonu z samochodem pliki są przesyłane po WiFi do iDrive i potem startuje instalacja.

Chodziło mi o to, że to jest jeden rynek. Chińczycy (na razie) nie mają oferty mocnych spalinówek premium, ale będą wywierali presję cenową na popularne marki europejskie, a te jak obniżą ceny to wywrą presje na istniejące marki premium. Inny scenariusz jest taki, że europejskie marki popularne nie obniżą cen, ale wtedy jeszcze szybciej stracą klientów. Inne pytanie, skoro jest tak dobrze i zaraz podwyżki, to skąd te rabaty 20% na g20 - jak pisał ktoś wyżej. No chyba, że taka będzie teraz strategia, że cena jest tylko wirtualna, a kupuje się za 3/4 tego co w cenniku - jak na tureckim bazarze 🙃 No ale... pożyjemy zobaczymy, jak to mówią przewidywanie jest trudne, a w szczególności jeżeli chodzi o przyszłość. 😉

Bez jaj😁 Place zawalone autami, fabryki zatrzymują, w Europie Chińczycy atakują w błyskawicznym tempie, a.... ci będą robić podwyżki? I to jeszcze na stary, sześcioletni model (G20) 🫢

Jak ktoś ma BMW wyprodukowane przed 2022, to pewnie za jakiś czas warto sobie sprawdzić: https://www.bmw.pl/pl/footer/quick-link/bmw-vehicle-recalls.html

Na 99% w G50 będzie panoramic vision i ten kopnięty ekran na środku, być może zmienią jakieś szczegóły w kierownicach czy fotelach i tyle, ale klimat będzie ten sam co w nowym iX3. Fajnie by było jakby wzorem VW z powrotem dodali fizyczne przyciski do klimy, ale to raczej mało prawdopodobne.

W instrukcji 318i wpis "Jakość benzyny" wygląda identycznie, ale brakuje tego przekreślonego akapitu. edit: teraz dopiero zauważyłem, że M4R10 wkleił podobnego screena...

W G20/21 318i to B48B20 - dwa litry, 4 cylindry.

Tutaj jest. Czarne M-pakietowe wnętrza wyglądają całkiem fajnie (polecam oglądać w tym widoku 3D). Nie do końca mi się podobają te nowe kierownice (są trzy rodzaje), ale pewnie na żywo będzie lepiej. https://www.bmw.pl/pl/all-models/x-series/ix3/bmw-ix3.html

Tutaj wrzuciłem wideo z recenzją oficjalnego modelu. Na bmw.pl jest już konfigurator. Cena ix3 z zasięgiem 800 km i napędem na cztery koła zaczyna się od 310k, później ma się pojawić tańszy model RWD z mniejszą baterią. Pewnie będzie tańszy z 35-45k.

iX3 - pierwszy samochód Neue Klasse oficjalnie zaprezentowany. Ten sam design i rozwiązania pojawią się najpewniej w finalnym G50. Na konferencji pokazali też zamaskowane nowe i3, pierwszy sedan Neue Klasse i nowa elektryczna seria 3.

Jeżeli nie wyszukuje aktualizacji, akumulator jest ok i mamy pewność że jest ogólnodostępna nowa wersja softu, to do rozważenia jeszcze jest jeszcze opcja "factory reset" - uwaga usunie wszystkie ustawienia, dane, profile, konta itd. Także wszystko trzeba będzie skonfigurować od nowa, łącznie z parowaniem aplikacji (przy okazji ją też można całkowicie usunąć z telefonu i zainstalować od zera). Factory reset: BMW iDrive 7 Go to “Car,” “Settings,”General Settings,” and scroll down to and select “Reset vehicle data.” Confirm by selecting “Reset vehicle data” again, and then again one more time. The iDrive screen will then go black, and it will boot up again freshly reset. BMW iDrive 8 In the app menu, go to “System Settings,” and scroll down to and select “Reset vehicle data.” Confirm by selecting “Reset vehicle data” again, and then again one more time. Your BMW will then restart and do reset.

Ale taki algorytm i wyliczenie jest bez sensu, bo jeżeli następne 1200km przejedziesz po mieście, to ten zasięg jest błędny. Dlatego bardziej liczy się jakie jest spalanie na ostatnich kilometrach, niż 8 godzin (czy 800 kilometrów) temu. Jeżeli masz ustaloną trasę w nawi BMW, być może mogliby ją uwzględnić do lepszej estymacji, ale tak chyba (???) się nie dzieje.

Też mam wrażenie, że do obliczenia wyświetlanego zasięgu jest też uwzględniane średnie spalanie z ostatnich kilkunastu minut/kilometrów jazdy. A nie tylko średnie z całej trasy, czy "od nowości". Jeśli po tankowaniu w mieście pokazuje 900km, ale od razu wskoczysz na autostradę i będziesz jechał ekono, to zasięg będzie rósł w trakcie jazdy.

Luzik nowy tu jestem 😃 Na zagranicznych forach piszą, że dolewają po 0.5 - 1L na kilka tysięcy kilometrów. Ale dobrze wiedzieć, że jeszcze mniejsze zużycie też jest normalne 🙂

Pytanie do właścicieli 318i/320i. Czy te silniki zużywają wam choć trochę oleju? Jestem kilka tysięcy po wymianie oleju, a poziom na elektronicznym bagnecie ciągle taki sam (MAX). To normalne czy w ASO trochę przelali i po prostu teraz nie widać, że coś tam schodzi?