rzaba

Akurat tutaj Ty się mylisz W Monachium zostaje tylko produkcja elektryków - łatwo sobie wygooglać, a G50 w Niemczech będą robić w Dingolfing.

BMW potwierdziło, że nowe spalinowe M3 (G84) nie będzie hybrydą plug-in, tak jak obecne M5. Czyli najprawdopodobniej będzie MHEV, ewentualnie całkiem bez elektryki - ale to już mniej prawdopodobne. Wprowadzenie na rynek 2028.

To nie jest auto gotowe do jazdy. Nawet oficjalnie nie powiedzieli, że to jest prototyp przyszłego M3 /iM3. To jest concept, który ma pokazać kierunek stylistyki dla przyszłych samochodów M Neue Klasse. Widać różnice między tym conceptem, a tym co było testowane na Nurburgring niedawno (film wyżej) - np. klamki. Pierwszy akapit komunikatu prasowego: „Podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans swoją światową premierę świętuje BMW M Concept Neue Klasse. Pojazd prezentuje nowy język projektowania BMW M i daje jasny sygnał zapowiadający w pełni elektryczną przyszłość marki. Przyszłe portfolio produktów BMW M połączy ekspresyjny design, wysokie osiągi oraz innowacyjne materiały”.

No niby spece też tak piszą, że wersja produkcyjna iM3 czy jak to się będzie nazywało, będzie zbliżona do tego conceptu. Tu testują pre-produkcyjną zamaskowaną wersję:

Concept car. Nazwali to sobie "BMW M Concept Neue Klasse". BMW Group PressClubDesign meets Performance: The BMW M Concept Neue Klasse –...+++ Preview of the new design language for high-performance automobiles from BMW M GmbH +++ New interpretation of dynamics, agility and precision at BMW M +++ Design and technology transferred from mo

To jest concept car, więc jedyne co jest pewne, że wersja produkcyjna nie będzie tak samo wyglądać No ale w porównaniu do i3... kierunek dobry!

Podobno przez nowe chińczyki i rabaty w salonach rynek samochodów używanych w przedziale 100-200k umarł. Macie jakieś doświadczenia? Z ciekawości rzuciłem okiem na oto i widzę że g20/21 LCI 330i mniej więcej od 150k, dużych przecen nie widać.

Hehe, faktycznie niezły pakiet. Ceny dodatków dokładane pojedynczo (nawet bez M-Pro): Czarne felgi 19" -> 5700 "Karbonowe" listwy -> 2800 Razem 8500. Pakiet black -> 11500. Czyli za dodatkowe 3000 dostaje się "karbonowe" wstawki w kierownicy i czarne znaczki

A jeszcze można dorzucić unlock za 250 EUR i 300 KM+ wlatuje :D

Reset iDrive robi się przez długie (około 30-40 sek) naciśniecie pokrętła głośności. No i jak połączenie z telefonem powoduje problemy, to najlepiej wyłącz BT i WiFi w telefonie.

Podsumowanie akcji z rozrusznikiem z mojej strony, może komuś się przyda: Moje auto załapało się na akcje w drugiej fali, w lutym. Próba umówienia wymiany w połowie lutego w Inchcape Wrocław i natychmiastowa odmowa, ze względu braku części - będą się kontaktować jak będzie. Telefon od nich w połowie maja, że mają część i można ustawić wizytę (czyli było ~3 miesiące czekania). Rozrusznik wymieniony w tym tygodniu, naprawa zajęła niecałe 3h. Komunikatu w aucie nie miałem, komunikat na stronie znikł w ciągu 2 dni (obecnie znów mam info, że nie ma akcji przywoławczej dla mojego VIN). No i tyle, w sumie trochę długie oczekiwanie, ale finalnie całkiem sprawnie.

@baribar a który rocznik? Bo jak auto jest wyprodukowane po czerwcu 2020, to do niedawna cihp tuning to była dość droga zabawa, dodatkowo wymagająca zdemontowania i wysłania ECU do Finlandii. Były właściciel raczej by się pochwalił - chociaż faktycznie różnie można na to patrzeć. A najlepiej to pewnie podjechać na jakąś hamownie i za ~200 pln będziesz miał pewność czym jeździsz

Potwierdzam, mam właśnie te opony, tylko że bez gwiazdki. I mają rant ochronny (oznaczenie FR albo FP, nie pamiętam dokładnie). Widocznie BMW nie życzy sobie rantów, zawsze jest szansa, że klient kupi nową felgę w salonie ?

Odnośnie obtartych krawędzi felg. Mam opony Goodyear z fringe protector. Kilka razy na pewno szorowałem po krawężniku, ale na felgach nie ma żadnego śladu. Nie wiem czy miałem szczęście czy jednak to coś daje... Ale można pewnie rozważyć przy zmianie opon. OponeoOpony z rantem ochronnym. Czy warto z nich korzystać? »...Rant ochronny opony to element, który nie znajduje się we wszystkich modelach ogumienia. Przeczytaj artykuł i dowiedz się, czym jest i za co odpowiada.

Mi po prostu 9 razy na 10 zatrzymań nie przeszkadza trzymanie nogi na hamulcu ? Plus ruszanie bez AH, czyli ściągnięcie nogi z hamulca i przeniesienie jej na gaz, jest delikatniejsze/płynniejsze.

No to ciekawe. Próbowałem znaleźć jakieś oficjalne info w tym temacie, ale nie udało mi się. AI i zagraniczne fora mówią, że dla ZF i BMW to jest całkowicie ok. Dla mnie to się niczym nie różni od trzymania auta na AH, tylko że AH aktywuje się sam a ręczny musisz obsłużyć ręcznie. No ale może się mylę, chętnie się zapoznam jak ktoś ma jakieś dokładniejsze i sprawdzone info. Teraz do mnie dotarło, że w sumie to samo co robię z ręcznym mogę osiągnąć po prostu dwukrotnie naciskając AH - zamiast zaciągać i zwalniać ręczny.

Nie wiem do czego dokładnie się odnosisz. Co jest słabym pomysłem? Trzymanie nogi na hamulcu na D przy krótkich zatrzymaniach czy ręczne zaciąganie ręcznego i zostawianie na D żeby nie trzymać nogi na hamulcu przy dłuższych zatrzymaniach (1-2 min)? Wg mnie dla elektroniki i skrzyni to jest dokładnie ta sama sytuacja. Bez względu na to czy auto trzyma nożny, ręczny czy zadziałał AH - auto jest w pełni zatrzymane, skrzynia pozostaje w D i czeka na zwolnienie hamulca. Tak sobie myślę, że gdyby AH to było optimum dla samochodu i klocków to byłby to domyślny tryb, a nie jest...

Teoria jest taka, że przy auto hold, po naciśnięciu gazu koła zaczynają się kręcić, zanim klocki całkowicie odpuszczą... Ale czy to prawda... Sam nie jeżdżę prawie w ogóle na AH. Jak się zanosi na dłuższe zatrzymanie, powyżej 30 sek czy minuty i nie chce mi się trzymać nogi na pedale to zaciągam ręczny i zostawiam na Drive. Ruszam naciskając nogą hamulec i spuszczając ręczny, ale awaryjnie można też po prostu nacisnąć pedał gazu i ręczny sam się odblokuje tak jak w AH.

Otworzyłem tego download managera, bo mi się wydawało że coś widziałem tam o systemie plików, ale niby jest napisane, że może być NTFS albo exFAT. Ważne żeby na pendrive była jedna partycja. Ja mam pendrive 128 GB z exFAT i nigdy nie było problemów w ID7. Taka ciekawostka... minęły dwa tygodnie i wypuścili kolejny update...

Jeżeli tak jest faktycznie, to jak ktoś kupuje używane auto z większym przebiegiem (> 100k) to dla mnie z adaptacyjnego robi trochę "red flag". 2 x 4400 + robocizna w ASO, to wyjdzie pewnie minimum 11-12k i to za jedną oś... Przy zwykłym zawiasie, zamiennikach i zwykłym warsztacie to będzie max 3-4k.. Ale spokojnie, myślę że 95% kupujących nie zwróci na to uwagi ?

Też mam ID7 i zadziałało normalnie. Przygotowałem pendrive z mapami 2026-1, wziąłem do samochodu przed jazdą. Odpaliłem silnik najpierw (żeby nie było problemów z niedoładowanym aku.), włożyłem pendrive, po 2 sek. wyskoczył pop-up że jest pendrive z nowymi mapami i czy chce zaktualizować, zaakceptowałem i tyle. Kopiowało się w trakcie jazdy, myślę że gdzieś z 15-20 minut. Można sobie sprawdzać progres w Mapy->Ustawienia->Aktualizacja. Na końcu się pyta czy zrestartować nawigacje.

No dokładnie, moim zdaniem lepsze efekty będą jak ktoś zmienia kabinowy Filtrona co 10k za 50 zł , niż płaci 400 zł za filtr OEM i jeździć na nim 30k...

Tak. Olej z filtrem (wiadomo) i możesz wymienić też filtr powietrza. IMO 4 lata lub 60k z tym samym filtrem pow. (jak sobie wymyśliło BMW) to za dużo. A poza tym... to przejechałeś dopiero 20k, więc chyba nie ma co za bardzo kombinować tylko cieszyć się nowym autem

Że z zakupem obecnej 4-ki nie trzeba aż tak się śpieszyć jak zakupem g20 ? - mają ją jeszcze produkować 2-3 lata (nawet do 2029).

Ludzie cisną z tego jak carplay/android auto wyglądają na tym kopniętym prostokącie... i w sumie mają racje.