rzaba

Pamiętajcie, że ten touring jest na bazie i3. Spalinowe G50/51 będzie miało ładniejsze proporcje, tak jak pokazują w tym materiale od @krzysztof77 wyżej.

V60 to stary model... jeszcze starszy niż G20/21. Żadna konkurencja dla G50. Nie wspominając o takich rzeczach jak napęd FWD, słaba gama silników benzynowych, czy elektroniczne ograniczenie prędkości do 180 km/h. To nie jest samochód dla petrolheadów.

No tak średnio bym powiedział...

Pierwszy recall na rozrusznik ogłosili we wrześniu 2025, więc możliwe że całkiem sporo aut wyprodukowanych przed tą datą się załapie. To nie jest tylko 3er. 4er, 5er, 7er... też się łapią.

Tym razem to będą oznakowane radiowozy (pytanie czy wszystkie 🙂) https://www.facebook.com/reel/977384375134535/

Żeby było lekko to trzeba wywalić MHEV i xdrive, skrócić auto o 30-40cm i wsadzić 6-biegowego manuala 😉 To se ne vrati...

Żeby trochę wrócić do tematu... Na bimmerpost pojawiło się trochę szczegółów technicznych odnośnie G50, będzie ciężej i wszystko z MHEV, 320 będzie mocowo bliżej 330 niż teraz. G50 specs (compared to G20): Length: 4765 (+52) mm Height: 1455 (+15) mm Width w/o mirrors: 1850 (+23) mm Wheelbase: 2860 (+9) mm Luggage volume 455 (-25) l Weight w/ driver: 318: 1755 (+180) kg 320: 1755 (+165) kg M350x: 1935 (+100) kg 318: B48B20M3, 115 kW/250 Nm + EM, 8kW/25 Nm; 320: B48B20M3, 155 kW/330 Nm + EM, 8 kW/25 Nm 330: B48B20O3, 190 kW/400 Nm + EM, 8 kW/25 Nm M350x: B58B30M3, 313 kW/540 Nm + EM, 13kW/200 Nm

No. Ja się śmiałem bardziej z tego mitu, że 340 to jest jakaś lepsza jakość i "części premium". 😀 To takie same G20 jak każde inne. Składane na tej samej linii produkcyjnej, przez tych samych ludzi, w tej samej fabryce co inne 318 i 320. 100% identyczna karoseria, procesy produkcyjne i pewnie 99% części (nie licząc silnika, elementów zawiechy, lepszych hamulców w standardzie i paru dodatków stylistycznych jak grill czy końcówki wydechu).

W iDrive 7 wyświetlają się wskazówki z google maps (następny manewr i odległość, plus czasami pasy ruchu) i podejrzewam, że graficznej mapy nie będzie nigdy 😉 iD7 + android auto + google maps:

Ta jasne i co jeszcze? Może wnętrze 340 składają 18 letnie dziewice w jedwabnych rękawiczkach? 😀 Lista różnic M340i vs 320i jest znana i jeżeli chodzi o jakość, materiały wnętrza to jest to samo. 340i tak samo jak 318i w ramach oszczędności w LCI2 potraciło schowek przy kierownicy, jedną siateczkę w bagażniku, dostało kierownicę M z plastikiem zamiast skórzanego przeszycia, itd.

No dokładnie. Założyłem ze tak właśnie zrobią. Ładowność max. 600 kg i wszystko się zgadza.

Nie wiedziałem, ale piszą że to tylko na terytorium Polski działa, także za granicę nie wyjedziesz. Chociaż X5 problem nie dotyczy, bo DMC na pewno będzie poniżej 3.5t.

To DMC jeszcze poniżej 3.5 tony czy już więcej i prawko na ciężarówki potrzebne? 😄 No i jeszcze światła zrobili jak logo twittera, znaczy X-a 🫠

No tak mniej więcej jest. W iX3 50. Około 500 km zasięgu przy stałej prędkości 120 km/h i tylko 350 km przy 140 km/h. W i3 pewnie będzie z 10-15% więcej.

Podali część danych i3 50, zrobił się z tego spory klocek... za to bagażnik mniejszy 😀. Jak na elektryka z dwoma silnikami i AWD i oznaczeniem "50" to 4.7s do setki... no jakoś wrażenia nie robi. Mając 4760 milimetrów długości, elektryczne i3 jest o 47 mm dłuższe od serii 3 dostępnej obecnie w salonach. Pierwszy całkowicie nowy elektryczny sedan BMW ery Neue Klasse jest również o 38 mm szerszy, mierząc 1865 mm szerokości. Nie jest to zaskoczeniem, biorąc pod uwagę duży akumulator umieszczony pod spodem, ale i3 jest także o 40 mm wyższe, mierząc 1480 mm. Rozstaw osi również wzrósł – o 46 mm, osiągając 2897 mm.

BMW samo klocków i tarcz nie robi, korzysta z dostawców Tier 1, jest ich kilku. A czy do G20 robi tylko jeden dostawca to nie wiem, ale raczej wątpię - bo to byłoby niepotrzebne ryzyko dla BMW. A i jeszcze jedno, nawet jeżeli znamy dostawcę... to wyobrażam sobie, że klocek który robi jako OEM może się czymś różnić od klocka sprzedawanego pod własną marką - mało prawdopodobne, ale jednak możliwe.

"BMW ogłosiło poważne ostrzeżenie dotyczące zysków, sugerujące ich spadek o ponad 60 proc. Obecnie oczekuje się, że marża EBIT wyniesie zaledwie 1-3 proc. To szokujący poziom jak na producenta samochodów klasy premium, który niegdyś słynął z dwucyfrowej rentowności. (...) Wartość rynkowa BMW spadła obecnie poniżej 40 mld euro".

Dzisiaj coś mi mignęło, że BMW ogłosiło strasznie kiepskie wyniki finansowe (głównie przez sprzedaż w samych Chinach i presję cenową w Europie), cena akcji ponad -30% w ciągu ostatnich 6 miesięcy. Ciekawe jak daleko zajadą z taką polityką cenową. Podstawowa Tesla 3 rwd (wiadomo to nie jest i350xd i bateria mniejsza, ale jednak...) kosztuje 156k...

Myślałem, że to fake, ale jednak nie. No atrakcyjne... 😂 Oj coś mi się wydaje, że ciężko im będzie ludzi przekonać. Za te pieniądze można mieć dwie Tesle 3. BMW Group PressClubBMW i3 50 xDrive First Edition: rozpoczęcie przyjmowania...Duże zainteresowanie modelem BMW i3, drugim modelem Neue Klasse. W pełni elektryczne BMW serii 3 - BMW i3 50 xDrive First Edition można zamówić jeszcze przed oficjalną premierą rynkową, która odbędzie

Niby żarty... ale brzmicie jakbyście się wzajemnie pocieszali 😁 Made in Mexico - no wiadomo brzmi inaczej, ale spokojnie 99.9% osób patrzących na wasze auta o tym nie wie. Jakby co to mam z Monachium i nic nie skrzypi, sorry ale nie mogłem się powstrzymać 😅

Akurat tutaj Ty się mylisz W Monachium zostaje tylko produkcja elektryków - łatwo sobie wygooglać, a G50 w Niemczech będą robić w Dingolfing.

BMW potwierdziło, że nowe spalinowe M3 (G84) nie będzie hybrydą plug-in, tak jak obecne M5. Czyli najprawdopodobniej będzie MHEV, ewentualnie całkiem bez elektryki - ale to już mniej prawdopodobne. Wprowadzenie na rynek 2028.

To nie jest auto gotowe do jazdy. Nawet oficjalnie nie powiedzieli, że to jest prototyp przyszłego M3 /iM3. To jest concept, który ma pokazać kierunek stylistyki dla przyszłych samochodów M Neue Klasse. Widać różnice między tym conceptem, a tym co było testowane na Nurburgring niedawno (film wyżej) - np. klamki. Pierwszy akapit komunikatu prasowego: „Podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans swoją światową premierę świętuje BMW M Concept Neue Klasse. Pojazd prezentuje nowy język projektowania BMW M i daje jasny sygnał zapowiadający w pełni elektryczną przyszłość marki. Przyszłe portfolio produktów BMW M połączy ekspresyjny design, wysokie osiągi oraz innowacyjne materiały”.

No niby spece też tak piszą, że wersja produkcyjna iM3 czy jak to się będzie nazywało, będzie zbliżona do tego conceptu. Tu testują pre-produkcyjną zamaskowaną wersję: