rzaba

Wydłużone (10 cm większy rozstaw osi) i z normalnymi klamkami. i3 L na rynek chiński.

Tak mam ID7 i 'Live'.

W aplikacji My BMW na telefonie to masz. Łącznie z wykresami słupkowymi (ile kilometrów zrobionych każdego dnia, ile czasu za kółkiem, dziennie, miesięcznie, itd.). Wszystko się zapisuje automatycznie, bez resetowania codziennie ręcznie licznika, gdzieś w ustawieniach musisz wyrazić zgodę na to.

W końcu pojawiły się nowe mapy...

Nowocześniej to na pewno nie wygląda. Tak jak napisałem jest zdecydowanie bardziej klasycznie i podobnie do tego co było w Mercedesach do tej pory. Na zewnątrz i wewnątrz. Ale żeby nie było... nie mówię że nie jest lepiej/fajniej i bardziej premium niż w Neue Klasse. Bo dla mnie np. kierownica z Mercedesa jest o wiele fajniejsza niż to co w nowym BMW.... Z drugiej strony ten wielki połączony tablet mnie nie przekonuje.

Pomimo tej ekranozy (na zdjęciu nie widać całości), to i tak wnętrze mercedesa jest bardziej klasyczne i podobne do obecnego stylu mercedesa (kierownica, nawiewy, tapicerka, nawet grafiki zegarów, itd.). Na zewnątrz tak samo. A BMW wywróciło swój własny stolik...

318/320d miały (mają?) w standardzie baki 40l. Po zgaszeniu auta pokazuje przebieg całkowity, w trakcie jazdy tak jak piszesz musisz ustawić ten widok przyciskiem BC na lewej manetce. Dolny przycisk to FLA, asystent długich świateł, możesz wykupić tę funkcje w connected store, czy jak tam to się nazywa. No kolory się zmieniają razem ze zmianą trybów eco, comfort, sport, czerwony to faktycznie sport, więc jak masz go ciągle to chyba masz domyślnie zakodowany sport. Raczej nie, przynajmniej nie w preLCI. Za to w preLCI można sobie przypisać jeden z tych fizycznych przycisków 1-8 do dowolnego ekranu/opcji i potem jednym naciśnięciem sobie włączyć, np. ciśnienie w oponach, sportowe wskaźniki, czy właśnie dane jazdy. No jest, na liczniku głównym jak wybierzesz albo na centralnym po przejściu do car -> dane jazdy (nie pamiętam jak to dokładnie się nazywa).

To jest silnik B48, raczej bezawaryjny, rozrząd powinien wytrzymać spokojnie 150-200k. Oprócz standardowych rzeczy eksploatacyjnych (olej, filtry, klocki, tarcze), to jeżeli poprzedni właściciel nie zrobił wymiany, a auto już ma już ponad 70k to uwzględnij wymianę oleju w skrzyni, dyfrze i xdrive (jak jest) - cena za całość, w zależności od serwisu pewnie w okolicach 4-6k. Co mogę na pewno polecić to sprawdzenie historii serwisowej (przed wyjazdem na oględziny) po VIN - można kupić na allegro za ~30 zł. Plus dokładne potwierdzenie przebiegu i bezwypadkowości na historiapojazdu gov pl + autodna, itd.

BMW iX3 sprzedaje się lepiej niż X3 w Europie. Ponad połowa zamówień na X3 dotyczy iX3. Od momentu otwarcia księgi zamówień we wrześniu 2025 roku, złożono ponad 50 000 zamówień na tego elektrycznego crossovera.Chyba spory sukces elektrycznego neue klasse, biorąc pod uwagę, że sprzedają tylko jedną, raczej droższą opcje silnikową (iX3 50 xDrive).

Piszesz o maluchu z silnikiem za tylną osią? ? Trochę się zainteresowałem tematem i poguglowalem. W RWD sytuacja na wzniesieniach poprawia się bo zmienia się rozkład mas - tylna oś dociążana jest bardziej. A w FWD na wzniesieniu jest odwrotnie - trakcja się pogarsza w porównaniu do płaskiego, przednia oś jest odciążana. Im bardziej stromo tym większa zmiana. Chat gpt ogarnia wzory na to i ładnie liczy. Drugim elementem, który dociska tylną oś jest przyspieszenie. I tu nawet na płaskim RWD zyskuje dodatkowy docisk, a FWD go traci. I żeby było jasne, na śliskim (jazda pod górę, ruszanie) nawet najgorsze AWD będzie zawsze lepsze od FWD i RWD.

Film jest z grudnia 2023... ;) A jeżeli Audi A4 B9 FWD nie ma rozkładu mas w miarę zbliżonego do 50/50 (nie chce mi się szukać) to tym gorzej dla FWD w takim razie, bo słabo wypadło - w szczególności w ruszaniu pod górę.

Niczego nie wymyślam. Oglądnąłeś ten film w całości? Jazda pod górę czy ruszanie z miejsca na śniegu to nie są "realia na drodze", to co to niby jest? Jak ja wymyślam, to skąd niby wziąłeś to "FWD wyjedzie 10x szybciej"? Instytut danych z d. ? Jasne, jeżeli jest FWD, które ma rozkład masy 65/35, to będzie wjeżdżać lepiej niż RWD z rozkładem 50/50.

Akurat rozkład mas w G20 jest na tyle dobry, że RWD nie jest gorsze niż FWD w innych autach. Już kiedyś to tutaj wklejałem, ale polecam sobie obejrzeć jak radziło sobie G20 na podjazdach po śniegu w porównaniu do A4 FWD, na takich samych, dobrych oponach. Inną kwestią jest nadsterowność jak się przegnie na śliskim zakręcie i ESP nie uratuje... Dla niedoświadczonego, początkującego kierowcy nadsterowność jest mniej intuicyjna i trudniejsza do ogarnięcia - bardziej niebezpieczna niż podsterowność w FWD.

Pewnie zależy od tego jakie zainteresowanie będzie w końcówce. Wg ostatnich informacji koniec produkcji G20 ma być w październiku, a początek produkcji G50 w listopadzie. G21 na pewno będzie produkowane dłużej.

Ale to jest głupota z tymi klamkami. Ludzie ich nie chcą, są droższe, bardziej zawodne, niebezpieczne... Po co oni je montują? ?

W iX3 doszła słabsza wersja - iX3 40: RWD - jeden silnik elektryczny 320 KM / 500 Nm Max. zasięg WLTP 635 km Cena w Polsce najprawdopodobniej od 280k (ma być ~7500 eur taniej niż iX3 50). BMW Group PressClubDo gamy BMW iX3 dołącza nowy model podstawowy.BMW przedstawia BMW iX3 40 – drugi wariant w pełni elektrycznego modelu Sport Activity Vehicle z rodziny Neue Klasse. Jest on wyposażony w silnik elektryczny o mocy 235 kW/320 KM i napęd na tylne koła

Na białym odpryski będą mniej widoczne, bo podkład biały ? A jak bardzo ich nie chcesz, a dużo jeździsz po autostradach to folia na maskę i przedni zderzak. Dodatkowo można dodać jeszcze drzwi (wszelkie uderzenia na parkingach).

Chyba trochę lepiej tył by wyglądał niż w sedanie. Szkoda, że zrezygnowali z szerszych tylnych lamp jakie były w koncepcie. O wiele bardziej pasują do stylu klasycznego BMW i nowego przodu w i3.

Norwegia jest baaardzo wyjątkowa jeżeli chodzi o Teslę... (przy czym rynek BEV w Europie cały czas mocno rośnie).

Na samochodzie też się odkształci, to tylko kwestia czasu. Tylko koła można wieszać za felgę, samych opon na hakach nie wieszać bo się odkształcą przy krawędzi.

Całe koła napompowane poziomo lub na hakach za felgę. Opony pionowo, co miesiąc, dwa obrócić, żeby nie stały cały czas tak samo na ziemi. https://www.oponeo.pl/artykul/przechowywanie-opon-i-felg-po-sezonie

Manometr w pompce też może przekłamywać. Ja mam oddzielny manometr elektroniczny ("rowerowy" SKS) i wyniki pokrywają się idealnie. Za to co pokazują kompresory na stacjach benzynowych to jest jakiś random, +/- 0.3 bara czasami nawet.

ix3 robi około 500 km na autostradzie z tempomatem ustawionym na ~120 km/h. Jak ktoś jeździ w trasę max 2-3 razy w roku to pewnie można z tym żyć.

Opłaca się takie coś? Możliwa utrata zniżek nie będzie kosztować więcej niż polakierowanie zderzaka we własnym zakresie?

Zależy o jakiej "premierze" G50 piszesz. Taka prezentacja jak i3 w tym tygodniu ma być na jesieni 2026. Produkcja ma się zacząć do końca 2026. A pierwsze sztuki na ulicach w Polsce pewnie pojawią się na wiosnę 27, tak jak napisałeś.