komoornik

Na pewno dołożenie całego DAP to sroga zabawa 😉 https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2107397 Możesz podpytać tego usera, zapewne wie jak wygląda sprawa z samym ACC.

https://intercars.pl/blog/poradnik-kierowcy/unijne-rozporzadzenie-mv-ber-lub-gvo-co-oznacza/

Jak już porównujesz oferty do tych z 2021 to porównaj sobie jakie były wtedy a jakie są teraz stopy procentowe 😉

Jeździłem tylko TM3 przedliftowym, jak dla mnie to auto to taczka 😅 W lifcie niby coś tam pozmieniali ale nie brzmi na rewolucję. M340i z adaptacyjnym zawiasem to zupełnie inny (lepszy) level zawieszenia. Na wyciszenie M340i o ile będą klejone szyby nie będziesz narzekał, chyba że nagle jednak stwierdzisz że po użytkowaniu TM3 gardzisz dźwiękami silnika spalinowego 🫢

Zapewne Twój konfig wpadł w już jakiś zaplanowany slot produkcyjny, ot i cała filozofia.

Nie wiem skąd pomysł na brak silnika do chłodzenia, G50 czyli następca G20 będzie produkowane od 11/26 i oczywiście będzie dostępny z silnikami spalinowymi.

Podrzuć screenshot tripa, bo ja również nie uwierzę w taki wynik. Chyba że ciągle z górki i z mocnym wiatrem w plecy 😉

60 tys km i 3 komplety klocków o czymś świadczą 😐 Ktoś tu chyba pedały gazu i hamulca obsługuje w pozycjach 0/1 🤔

Ja jeżdżę na co dzień w trybie Comfort Plus, ale to z XHP - więc inna bajka 😉

Mam doświadczenie tylko z Bimmercode, Bimmerlink i Bimmerutility - nic innego nie jestem w stanie polecić.

Najtaniej to będzie faktycznie Enet do USB i komputer. ISTA działającą w nowszej wersji możesz zarequestować np. tutaj: https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1673049&page=86 Ale tak, może być trochę zabawy. Jak już kupować jakiś poważniejszy adapter (również do kompatybilności z tym aby potem zrobić jakieś flashowanie ECU czy TCU) to moim zdaniem MHD Universal. Z Bimmercode trochę pułapka bo to tylko do kodowania, do diagnostyki jest oddzielnie Bimmerlink. Poza tym Bimmercode nie jest w stanie obsłużyć niektórych modułów w aucie. W sumie z wygodnych opcji to już lepiej Bimmerutility.

Zainwestuj w interfejs diagnostyczny, przyda Ci się jeszcze potem do kodowania - a wstępną diagnozę zrobisz sam 😉

To jeszcze raz - poproszę o info jaki to model, a najlepiej jakieś potwierdzenie tego. Nie zobaczę to w coś takiego nie uwierzę.

Poproszę o jakieś dane techniczne tej Cupry, bo w taki rozstrzał homologowanych opon nie uwierzę. Jeszcze 1.5-2cm w promieniu? Przecież to jakiś kosmos. Przednie koła o których wspomniałeś dla BMW - różnica 2.9mm w średnicy. Tył praktycznie identyczny.

Z technicznego punktu widzenia - nie bardzo widzę jakie ta dziura ma znaczenie? Przecież zasada działania filtra oleju jest zupełnie inna niż np. filtra paliwa. To nie jest obieg w jedną stronę gdzie filtr ma wyłapać wszystko, tylko olej jest stale cyrkulowany.

Co? 🤨

Ostatnio jak sprawdzałem to przy 2 letnim leasingu minimalny wykup to 19% 🤔

Kalkulacja sprzed kilku miesięcy - chyba najtańsza, bo otrzymywałem też znacznie wyższe kwoty (typu 2k+ za pierwszy i 4.5k+ za drugi przegląd): Zostaje być może jakaś kwestia rabatów.

Czujnik parkowania? Mało prawdopodobne jak dla mnie że to powód. Ale dziwne żeby od takiej szkody parkingowej były takie objawy 🤔

A przytrzymanie przycisku SET nic nie daje? Jaką masz wersję softu? Dobrze że ja już u siebie przestałem aktualizować 😅

Ja tam wolę jednak całkowicie wykodowane ASD, a z poziomu iDrive mogę sobie sterować klapą - czy ma być zawsze otwarta, czy zależnie od trybu jazdy.

Kodowaniem poprzez BimmerUtility. https://g05.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=29090012&postcount=9

Systemy asystujące w wersji podstawowej to w praktyce blind spot assist i parę innych bajerów. Auto tak skonfigurowane nie ma adaptacyjnego tempomatu, nie mówiąc już o aktywnym utrzymaniu w pasie. Co do obaw o usterki - powinno się raczej tyczyć całego auta więc rozważ mocno Repair Inclusive 😉

Ja leję 98 bo przy korzystaniu z JB4 nie chce aby mi brakowało oktanów 😎 W przyszłości w planach prawilny soft i wtedy też na pewno strojenie pod 98.

Są mieszane opinie o tapicerkach. Moim zdaniem obejrzyj je fizycznie i zdecyduj. Klasyka: kolor czarny to dramat w utrzymaniu i widoczności rys. Szyby akustyczne to dosyć tania opcja przy konfigurowaniu a to ma duży wpływ na wyciszenie. Zawias adaptacyjny to też opcja do długotrwałych dyskusji - ale moim zdaniem przejedź się autem bez a następnie z aby podjąć świadomą decyzję. Świadomie wybierasz auto bez żadnych asystentów - czyli w skrócie właściwie tylko "zwykły" tempomat?