komoornik

Z mojego doświadczenia - szansa na to że wymienią Ci kierownicę to jakieś 1% 🤔

Historię serwisów masz zapisaną w aucie.

Ja sobie runflatów na zimę nie wyobrażałem. Ale to drugi komplet kół, jakby się cokolwiek działo i miałbym coś zgłaszać w ASO to cyk na auto fabryczne felgi z PS4S *

BMW ma świadomość że ISA strasznie irytuje kierowców, dlatego m.in. zrobili skrót do wyłączania. Jeśli byłby wymóg prawny to ISA by u Ciebie była, gdyby mieli ją wprowadzić updatem softu to byłby strzał w kolano.

Takie zachowanie jest u wielu producentów - tak, hamulec postojowy zaciąga się sam gdy wykorzystywany był auto hold. W jakim celu nie korzystać z auto hold?

Co do tych felg to powiedzmy zdania są podzielone 😅 Jakieś fotki wnętrza?

Na pewno nie. O ile chyba wszystkim już obiło się o uszy jak serwis BMW podchodzi do opon gdy ma się xDrive, osobiście nie chciałbym mieć adnotacji serwisowej "olej klienta".

Niestety ale cena przeglądu zgodnie z interwałem ma się nijak do promocyjnych wymian oleju które oferują. Żadne ASO nie zrobi Ci zmiany oleju w ramach przeglądu w tej niższej cenie. Poza tym w tej kwocie 1800 powinna być też wymiana filtra kabinowego - bo na pierwszym piętrze przeglądzie to są te 2 główne czynności, olej i filtr kabinowy. Jeśli planujesz dłuższy okres serwisowania w ASO to rozważ dokupienie BSI, można to bez problemu zrobić dla auta używanego - z moich wyliczeń wynika że będzie to bardziej opłacalne. Bo potem po 3 latach masz jeszcze zmianę płynu hamulcowego, a kolejny "duży" serwis to już koszt prawie 3k.

Może jednak nie wariuje? Pierwszy lepszy VIN z otomoto: WBA71FY050FT79445 Upholstery M Performtex / Stoff-kombination Schwarz/m Keder (EPMI)

No dobra, wizualizacje wizualizacjami - ale co mówi konkretnie taki bimmer.work? Przecież wskazuje on konkretnie typ tapicerki.

Powiem szczerze że bardzo ciekawe że FMIC określa te chłodnice jako Chargecooler, bo według mojego stanu wiedzy to są dodatkowe chłodnice ale układu chłodzenia silnika. Chargecooler od układu dolotowego jest zamontowany centralnie, a i tak największe znaczenie ma najprawdopodobniej chłodnica która jest zintegrowana w kolektorze dolotowym. Do zwykłego softu o ile nie upalasz tego auta na torze fabryczny układ chłodzenia powietrza dolotowego jest ok. Co do dolotu - oprócz dźwięku nic to nie da. Co do wydechu - przyrosty da tylko pozbycie się GPF i wstawienie sportowych katów. Ale to nie będą jakieś drastyczne przyrosty.

Mild Hybrid korzysta z baterii 48V, też Li-ion - która jest zamontowana w tym samym miejscu. Twój akumulator Li-ion pod maską powinien być 12V.

Mylisz się. 330i do tej pory nie miało MH. Teraz się to zmienia, ale nie wiem czy na rynku europejskim. Bateria pod maską powinna być 12V. Zależnie od rynku i wyposażenia auta są wyposażane w ten dodatkowy akumulator. A co do problemu ze start/stop - zapewne jak przy każdej usterce elektroniki, trzeba zacząć od diagnostyki komputerowej.

Język polski miał być tylko w iDrive 8.5?

Co dokładnie masz na myśli? Jakiś link? 🤔

A co ma rok do tego? 😉 Diesla się kupuje robiąc trasy. A jak ktoś szczególnie planuje auto na lata, długotrwałe użytkowanie takiego diesla w mieście to proszenie się o problemy z "ekologią". Polecam materiały https://youtube.com/channel/UCZ4kixkM29OcK_5BvpLk8Fg?si=d60wyQ-kE80knBt5

Nie kupuje się diesla do takiego użytkowania.

Pytanie jeszcze czy to z one foot rollout czy nie, to robi sporą różnicę 😉 Np. wszystkie pomiary z takiego CarWow to 0-60mph i z one foot rollout, dlatego czasem takie fenomenalne wyniki.

Jak wygląda rozmowa z dealerem? 🤔 Oznajmiasz że bierzesz finansowanie zewnętrzne i tyle. Jeśli obiecywał jakiś rabat i była mowa o finansowaniu BMW, może stwierdzić że rabat będzie mniejszy. Oferta leasingowa zmienia się dynamicznie, ciężko będzie jednoznacznie wskazać kto będzie najtańszy. Znajdź brokera i rób kalkulacje.

Salony mają różną dostępność slotów. Czas produkcji zależnie od tego gdzie się zamówi może się drastycznie różnić.

To czy pasuje raczej nikt na świecie jeszcze nie sprawdzał, nie widziałem takiego info. A co do numeru części - źródło części to i tak raczej tylko ASO, więc OtoMoto -> VIN od polifta 😉 Tylko że pytałem ostatnio to nie ma dostępności.

Wygląda na srogie oszczędności w BMW, bo w innym nowym komplecie jest tak samo 🤨

Błotniki są na pewno poszerzone więc to nie ma prawa pasować.

M340i ma miękka hybrydę więc czysto teoretycznie jest trochę bardziej skomplikowany. Ale core technologii silnika jest współdzielony. Napęd xDrive na pewno jest bardziej skomplikowany i jak to w BMW, znane są przypadki że zawodzi. Napęd jest bardzo wrażliwy na to aby była ta sama średnica kół przód/tył. Ponadto na pewno niedobrze jeśli doprowadza się do poślizgu 4 kół. Do upalania RWD powinno być dużo bardziej wytrzymałe. Nie wiem skąd te dane, ale moim zdaniem nierealna jest różnica w masie aż 300kg pomiędzy M340i xDrive a 330i RWD. Powinni być znacznie mniej.

Owszem, ceny inne za przegląd z wymianą oleju wg interwału vs sama zmiana oleju poza interwałem. Ale dla wpisu nie powinno to mieć żadnego znaczenia, przynajmniej takie info otrzymałem w 2 ASO. A co do cen - Bawaria Motors robi wymiany za 699 PLN brutto (poza autami M), a przynajmniej taką ofertę mieli jeszcze w kwietniu.