komoornik

Ranty drzwi, ewentualnie jeszcze progi od wewnątrz.

Aplikacja BMW Driver's Guide -> wklepujesz VIN -> w instrukcji wyszukujesz jaki olej możesz zalać. Prawdopodobnie wskaże Ci 0W20 i 0W30. I nie ma co kombinować ze zmianą klasy oleju, bo przedobrzysz 😉

W bezpieczniki można się wpiąć całkowicie bezinwazyjnie tzw. bypassem. W każdej chwili można to zdemontować bez żadnego śladu. https://allegro.pl/oferta/rozgaleznik-pradowy-z-bezpiecznikiem-midi-uni-bypas-bajpas-6743726842 W Superbie 3 ten port jest zasilany tylko po zapłonie 😉

Usunięcie automatycznej zmiany pasa ruchu. https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1660121 Ja u siebie "przywróciłem" tę funkcję poprzez usunięcie restrykcji regionu 🤔

Ja z lekkimi modami na PS4S 225/255 przy xDrive miewam lekkie problemy z trakcją 😅 Dla auta RWD osobiście poszedł bym również w stronę 225/255 - ale taki rozmiar jest chyba dla minimum 18"?

Moim zdaniem jazda w zimę to nie tylko jazda w śniegu/deszczu. Jaka jest szerokość kapci przy 17"? 330i trochę niuta ma, przy RWD to nie będzie bez szału z trakcją.

Jak masz wersję iDrive? 7? Jaka jest aktualnie wersja softu?

Zamiast Harmana wziął bym adaptacyjne ledy i podgrzewanie kierownicy. Znajdzie się pewnie sporo opinii że nawet Harman szału nie robi, a audio można sobie spokojnie wymienić później.

Zależnie od okresu produkcji i innych restrykcji, auta z Webasto mogły też mieć kluczyk "Display Key".

A co Ci da taka opcja przy Webasto? Masz chyba inne formy zdalnego sterowania? 🤔 Opcje zmiany ustawień przycisków masz dostępne w iDrive.

Nie pisał też że planuje zakup poza Premium Selection 😉 Warto o tym pamiętać po prostu, takie auto z 2021 kupione w ramach Premium Selection będzie miało 2 lata gwarancji.

Auta z BMW Premium Selection mają 2 lata gwarancji.

To forum techniczne na którym bywasz to chyba Elektroda, co? 😍

Jeśli element karoserii jest uszkodzony (i to nie uszkodzenie samej powłoki lakierniczej) to standardowa procedura naprawy to wymiana elementu. Cieniowanie sąsiednich elementów zwykle stosuje się przy ponownym malowaniu tego samego elementu, nie wiem czy też w sytuacji gdy element jest wymieniany i ma pierwszy lakier. Dużo tu będzie zależeć od podejścia ubezpieczyciela, ale PDR powinien być dla niego tańszy o ile jest możliwy. Tylko żeby to miało ręce i nogi, moim zdaniem musiał byś znaleźć serwis który zrobi to wszystko razem (czyli dokona naprawy/wymiany/malowania tego co potrzeba oraz skoordynuje PDR).

Dobrze że napisałeś jak się wyjaśniło 😉 Moim zdaniem szanujący się leasingodawca nie powinien sobie pozwolić na propozycje polisy która ma inne parametry niż takie jak w tzw. pakiecie dealerskim - czyli naprawy w ASO itd. Swoją drogą od swojego agenta ubezpieczeniowego nie słyszałem nic dobrego o Interrisk.

Mają iDrive 7 zrobiłem raz aktualizację do wersji 11/23. Dalej nie widzę sensu właśnie ze względu na kodowania, żadnych nowych funkcji praktycznie już nie ma.

Poproś sprzedawcę żeby Ci to zaprezentował 😉 Niestety, ale zrobił Cię w balona. Digital Key jest na pewno dostępny tylko z Comfort Access.

Oszukany, stosowany głownie w USA pomiar - tzw. one foot rollout. Czyli pomiar rozpoczyna się dopiero wtedy kiedy auto pokona odległość jednej stopy.

Albo jadą na lawecie do Aulitzky, bo oni są alternatywą dla Femto 🫣

Tak to już jest w BMW że robiąc aktualizację OTA może zostać nadpisane ECU. A fizycznie grzebanie moim zdaniem może oznaczać np to że na stole odpalają takie ECU a jednocześnie robią jakieś bezpośrednie podłączenie do pamięci EPROM. To dalej nie jest tak na prawdę złamanie szyfrowania a tylko jakieś obejście, to że OTA może to nadpisać to tylko potwierdza.

Unlock w Femto to 753eur brutto + koszt wysyłki w obie strony. Sensowniej chyba zrobić to samemu bo wyjęcie ECU to nie rocket science, a auto i tak musi stać. Potem tylko znaleźć tunera który się pobawi, albo opcja dla leniwych czyli mapy OTS. A czy z odblokowaniem w innej formie coś się zadzieje? No przyznam szczerze że szanse są na prawdę małe. Według mojego stanu wiedzy to że ECU musi być wysłane to nie jakiś tam wymysł że coś wycieknie, tylko w tym ECU jest fizycznie grzebane. A przypominam że minęło już ponad 4 lata odkąd sterowniki są tak zablokowane.

Skąd przekonanie że gniazdo występuje, skoro widać że wpina się to bezpośrednio do modułu? 😉 Ale porada wyżej słuszna, ogarnięty człowiek na dziale części w ASO powinien pomóc.

Musisz wykodować ASD, przy okazji poprawisz jakość audio 😉 Wtedy z poziomu ustawień w praktyce sterujesz tylko klapami. Pytanie czy tam masz dostępne wszystkie opcje, ja fabrycznie nie miałem wersji "sport".

Aplikacja BMW Driver's Guide -> instrukcja obsługi -> wyszukiwarka "olej"

To ma być faktycznie najem długoterminowy? To moim zdaniem zainteresuj się ofertą "flotową" z jakiegoś Arvala czy innego gdzie będziesz miał wszystko w racie. Moim zdaniem w innym wypadku w jakimś Comfort Lease zapłacisz za to auto jak za zboże (doliczając potem właśnie takie rzeczy jak obsługa serwisowa czy opony). Taki przebieg i głównie trasy? Moim zdaniem zdecydowanie diesel, szczególnie w najmie. Ale jak chcesz dalej kontynuować we własnym zakresie to o rabatach masz dosłownie kilka postów wyżej. A swoją drogą pakiety BMW Service Inclusive można kupić w dowolnym momencie - a nie tylko w przeciągu 90 dni.