komoornik

🫣 Tak szczerze, z mojego punktu widzenia. Dlaczego ma komuś nie zależeć na CarPlay jak korzysta z iOS? 🤔

Ja swojego iDrive 7 już właściwie nie aktualizuje, bo nie ma tam rewolucyjnych zmian - za to aktualizacje usuwają zmiany w kodowaniu 😉

Ja wrzucałem - nie w 20d, a w 40i. Warte wydanej kwoty, masa opcji personalizacji. Ja mam m.in. start z 2 biegu w trybie comfort i ogólnie w tym trybie skrzynia zmienia biegi nawet lekko wolniej niż seria, aby było bardziej komfortowo. W sport+ za to przestrzeliwuje biegi jak dwusprzęgłówka po sofcie 😉 Wzrostu spalania nie zauważyłem, a można się i opcjami Eco pobawić - np. zmiana biegów jak w Eco Pro, ale bez turbo nieresponsywnego pedału gazu.

Ja właśnie wróciłem z garażu po samodzielnej wymianie kół, więc mogę się pochwalić pomiarami 😉 O dziwo na ten moment u mnie delikatnie większe zużycie z przodu 😮 PS4S staggered, przebieg 28k (z czego 14k w moim posiadaniu) PP 6.2mm LP 5.8mm PT 6.0mm LT 6.0mm Z czego przy PP trzeba brać korektę na to że poprzedni właściciel wymieniał oponę wraz z felgą - opona jest młodsza o niecały rok.

JB4 na map1. Jeżdżę z tym od kilku miesięcy, zero problemów. Wrzuciłem też xHP i muszę przyznać że auto zrobiło się zdecydowanie mniej grzeczne niż seria 😉

Jak ty chcesz przenieść na asfalt niuta tego 40d przy oponie 225 z tyłu? 🤔 Moje niejadące 40i ma problem z przeniesieniem 600Nm przy LC, z 255 klejącego PS4S 😅

Na bimmerpost były raporty o problemach z tripami.

W stanach jest. Powiem tak, ja mając tylko boxa na razie na fabrycznym setupie 225/255 z oponami PS4S miewam problemy z trakcją przy LC. RWD to by srogo mielił. P.S. Jest już dostępny xDelete dla G2x.

Bo to jest wymysł chińczyków, fabrycznie czegoś takiego nie było.

Taka już polityka BMW. Jak na 340i było nawet w okolicy 20%, to na serie 4 zawsze parę procent mniej.

O zniknięciu napisu to było w stanach chyba, to zapewne w wyniku tego że dostali tam B58TU2.

Przecież w autach z xDrive ze względu na opony to występują problemy ze skrzynką xDrive a nie dyferencjałem. W RWD to lać paliwo i upalać 🤔

PS4S mnie też zaskoczył komfortem, oczywiście dla mnie na zimno ciśnienie to 2.2 bar. Jak jeszcze się zakoduje tryb Comfort Plus to już w ogóle elegancko z adaptacyjnym zawiasem.

Samym Stage 1 na 350KM nie licz, ale 300+ powinno być.

BMW też już zaczęło co raz mocniej pakietować opcje. Wystarczy przejrzeć konfiguratory, masa opcji które możesz zamówić tylko wybierając pakiet. Producenci tłumaczą się kwestiami homologacji i kosztami z tym związanymi. Dla kogoś kto chce spersonalizować auto robi się co raz gorzej, z drugiej strony fakt - w końcu jakaś szansa na sensownie wyposażone auta używane. Wiele aut premium na rynku wtórnym to "golasy".

Tak, niestety jak widać BMW Polska wprowadza Cie w błąd. Fakt jest taki że dużo z tym nie zrobisz - jak tak bardzo Ci na tym zależy to jest przecież opcja kodowania. Od siebie tylko dodam że ten asystent nie działa jakoś super, ja zmiany pasa robię samodzielnie znacznie bardziej płynnie - a on robi to sztucznie 😉

To jest jedyne słuszne źródło nadchodzących zmian: https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686 Jak widać, mowa tam tylko o tym że w 2025 w Europie zaczną w końcu montować silniki TU2.

Zależy jaki downpipe i katalizator, zapewne w większości przypadków będzie problem z check engine.

M pakietowy zawias, koło 19" i wisienka na torcie RFT - to jest taczka nie auto. Dla mnie też zawieszenie adaptacyjne to był must have. Dodam że można sobie zakodować tryb Comfort Plus - mając zawias adaptacyjny robi się już na prawdę bardzo przyjemnie 😉

Jeździsz autem bez operowania gazem? 🤔 Sytuację w których auto hold "przeszkadza" w trakcie parkowania to jakieś totalne 1/1000 gdy manewry trzeba wykonywać na centymetry. A na wzniesieniach jest stosowana funkcja hill hold a nie auto hold.

A w jaki sposób ja obciążam niby blokadę? Trzymając hamulec gaszę auto, hamulec puszczam dopiero po tych ułamkach sekund jak zaciągnie się hamulec postojowy. Auto stało dębem na hamulcu, zaciągnął się hamulec postojowy - nie ma prawa drgnąć.

Oczywiście że ostatnia opcja, najwygodniejsza. Trzymając hamulec po zakończeniu manewru parkowania gaszę auto - w ułamkach sekund zaciąga się automatycznie hamulec postojowy i wrzuca P. Skrzynia będzie się miała dobrze, nie popadajmy w paranoję.

Z doświadczenia wiem że temat zagłówków a rynek w USA to inna para kaloszy - nie sugeruj się tym. Np. w takim Audi A5/S5 cabrio na rynku USA tylne zagłówki zawsze to "klasyczne" duże a na rynku EU są zagłówki które można opuścić że są prawie na równi z oparciem.

https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?s=a3ad811094f08c175e78ac14243440fb&t=2104768

Nie idź drogą przekładki kół, tak jak właśnie nie zaleca tego BMW. Sam niedawno robiłem przekładkę i to nie w BMW i faktycznie nie mam zamiaru robić tego ponownie w żadnym innym aucie bo miałem takie właśnie objawy: