komoornik

Jest w G20 i działa w USA: https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1660824 Tak jak pisałem wcześniej, według mojej wiedzy nie da się tego odblokować w innym regionie nawet kodowaniem. Ale chętnie może mnie ktoś wyprowadzić z błędu, to przetestuję.

Przy tej samej szerokości opony? To zmniejszy obwód koła, słaby pomysł.

Przeglądając bimmerpost, mierzyło się z tym wielu użytkowników. I to nie tylko przypadłość w BMW. Ogólnie rzecz biorąc w długotrwałym użytkowaniu auta więcej minusów niż plusów z posiadania takiej dziury w dachu 😉 Ale może znajdziesz tu jakąś podpowiedź: https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1647264

Była dyskusja o tym w ogólnym temacie. Faktycznie są ograniczenia regionalne. Te od automatycznej zmiany pasa ruchu można zdjąć kodowaniem. Jak kodowanie wpływa na gwarancję? Nie znalazlem żadnej rzetelnej informacji aby komuś odmówiono świadczeń gwarancyjnych po samej zmianie kodowania. Co do jazdy pół autonomicznej vel Driving Assistant Plus - to działa tylko na wyznaczonych odcinkach dróg w USA, według mojej wiedzy nie da się tego wymusić w innym regionie.

https://mhdtuning.com/pages/faq

Jest dostępny kit tych większych hamulców, koszt to kilkanaście tysięcy. https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1742610

A status produkcji to nie żaden ewenement, każdy sprzedawca ma dostęp do takich danych - jak na prośbę nie chce Ci ich przekazać, to znaczy że faktycznie źle trafiłeś.

Ja tam sobie każde swoje auto ważę, bo nie wierzę w dane techniczne 😅 Ale to niestety nie M340i, a M440i cabrio które ma doklikane wszystko oprócz Webasto.

To jakiś photoshop, czy na poważnie jeździsz z ciśnieniem 3.2 bar? 🤔 Przecież to kamień nie opona.

A w jakim celu masz wyższe ciśnienie niż zalecane?

ASO tego nie zrobi.

Zmiana softu skrzynki xDrive.

Jest jeszcze wersja pośrednia, czyli xDrive i opcja wykorzystania xDelete, choć trzeba mieć na uwadze że nowsze auta nie są obsługiwane.

Ambitnie widzę podchodzicie do tematu, porównując akumulatory NiMH (bo takie głównie montowano w starszych Priusach) które ewidentnie dało się serwisować (rozbierać) do akumulatora Li-Ion od MH w BMW 🤔 Na ten moment cena akumulatora 48V do BMW to ok 9.5k (i wątpię aby pojawiły się tańsze alternatywy, oprócz używek).

Pomysł na to co może być przyczyną może pojawić się po wykonaniu diagnostyki komputerowej (tzw. odczyt błędów).

To jest jedna sprawa, że faktycznie to by jeszcze bardziej utknęło. Poza tym to że naprawa jest z OC sprawcy, nie oznacza magicznie że coś to przyspiesza - ubezpieczyciel dalej musi akceptować kosztorysy, ASO też nie będzie tu działać charytatywnie i się z nimi "boksować".

To jest temat który należy obserwować: https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686 Dodatkowo faktycznie raz na jakiś czas Pan "ynguldyn" od inside newsów tworzy nowe tematy żeby podbić content, tym razem było to: https://g50.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2174344 Ale temat wrzucony głównie ze względu na update dot. NA0 A wszystkie te informacje o G50 były już znacznie wcześniej, np tu potwierdzenie:

Leasing i rejestracja to jest max kilka dni, nie ma tu jakiejś ogromnej różnicy vs zakup za gotówkę 🤔

A ja myślę że Soft cleaner można śmiało stosować.

Mamy już? 🤔 Przecież te dane o G50 to dostępne już od wielu miesięcy.

Nie pamiętam już teraz czy Bimmercode da radę, bo on niestety nie jest w stanie połączyć się ze wszystkimi modułami. Tu jest opis całego kodowania: https://www.i4talk.com/threads/gww-wwa-successfully-coded.12995/?post_id=267790&nested_view=1&sortby=oldest#post-267790 Jeśli ficzer już jest fabrycznie, to powinna być tylko kwestia samych limitów regionalnych: KAFAS4 40F8 : VFW_COUNTRY_VARIANT_MODE -> All set to "FF" WWA_COUNTRY_VARIANT_MODE -> All set to "FF"

Nie podałeś podstawowej informacji, czyli jaki masz silnik - i czy planujesz coś robić z mocą 😉 Ja mam delikatny niedosyt przy setupie 225/255, takiego 225/225 sobie nie wyobrażam. No ale ten niedosyt jest przy startach z LC generując ~600Nm 😅

Nie jest w stanie jechać na samym silniku elektrycznym.

To nie są moim zdaniem czasy żeby stan świec oceniać jedynie po tym czy auto idealnie odpala. Przez ostatnie kilka lat ciśnienie wtrysku bezpośredniego w silnikach benzynowych znacznie wzrosło. Świece mają kluczowe znaczenie. To że Ty nie obserwujesz żadnych objawów, nie musi oznaczać że np nie pojawią się już niewielkie wypadanie zapłonu. A gdie tu masz zapis że "miękka hybryda podlega niższej stawce"? 😉 Wystarczy pogooglować, żeby się przekonać że ludzie się sądzą. Nie ja to wymyśliłem 😉 To że złożyłeś i zapłaciłeś to dopiero światełko w tunelu, US może jeszcze do Ciebie zapukać. Interpretacje są takie że MHEV nie powinien się łapać: https://businessinsider.com.pl/prawo/podatki/spor-o-opodatkowanie-hybryd-jaka-stawka-akcyzy-jest-wlasciwa/fwmfqx9