komoornik

Sorry, ale przeczytałem poprzedzający post i inaczej nie potrafiłem zareagować. Nadal nie wiem co jakiś spot i nalot policyjny mają do tematu ?

Jeszcze gdy chodziłem do podstawówki To był tam taki Paweł I ja jechałem na rowerze i go spotkałem I potem jeszcze pojechałem do Biedronki na lody I po drodze do domu wtedy jeszcze już do domu pojechałem

Będzie wyglądać podobnie do Neue Klasse, wielu uzna więc że tragicznie ?

W G30 nie występowały klejone szyby ?

Komforty w G60 przecież już nawet ciężko nazwać komfortami, skoro nie ma łamania oparcia ?

Nie powiedział bym że rodzaj nadwozia ma jakieś znaczenie, warto to zastosować. O ile Ty możesz obchodzić się delikatnie, to zawsze znajdzie się ktoś kto zarysuje ?

Ciekawe spostrzeżenia co do G20, ale może faktycznie konkretnie w LCI i G20 szału nie ma z tym wnętrzem. U mnie za to w G23 pre LCI w wersji prawie full wypas ze skórą Merino o pełnym zakresie czy galwanizowanymi przyciskami mam zupełnie inne wrażenia ? Co do zachwytów nad G60, polecam porównać do konkurencji w postaci W214 (tak ten Mercedes nie jest idealny, ale w wielu miejscach bije na głowę G60), jak nie fizycznie to:

Colourlock Soft albo Strong cleaner.

Nic mi nie wiadomo o tym aby była taka opcja.

Moim zdaniem nie, bo zasada działania opiera się głównie na kamerze w zegarach której nie masz. A co do opcji "Give Way Warning" czyli rozpoznawanie świateł, znaków itd - na szczęście limity regionalne można zdjąć ?

+1 dla xHP, będziesz miał pełną kontrolę nad softem

W którym to miejscu kierownicy? Wygląda na uszkodzenia od wsiadania/wysiadania. Ponowne obszycie albo wymiana kierownicy, nic innego tu nie pomoże.

Wrzuciłeś filmiki aut z rynku USA, tam jasna tapicerka jest dostępna zarówno jako Sensatec jak i Vernasca.

Wydaje mi się że obie opcje są możliwe z asystentem jazdy Pro. Kamera na podczerwień w zegarach monitoruje czy patrzysz się na drogę - jeśli nie, to będzie piknięcie. Fabrycznie powinno monitorować pojazd przed Tobą, opcja rozpoznawania świateł powinna być możliwa po zdjęciu blokad regionu.

Niestety nie dla iD7 ?

Logika wskazuje że minimalna grubość tarczy to podstawowa cecha która powinna wskazywać na to kiedy należy wymienić tarczę, pozostała opcja to jakaś reklamacja (np. skrzywienie).

Skóry mają się dobrze. Zabezpieczyłem je Colourlock Top Life i regularnie je czyszczę. Miałem nawet przygodę z tym że nowy płaszcz mi je całkiem solidnie zafarbował, ale szybkie zastosowanie Colourlock GLD rozwiązało problem.

G30 ma inną szerokość felg i inne rozmiary opon, taki rozmiar na pewno nie jest homologowany do G20.

Nie ma moim zdaniem magicznego miejsca w którym będzie najtaniej. Moja rada: weź tę ofertę (najlepiej poproś ją mailem) i zgłoś się do kolejnych 1-2 dealerów że "u konkurencji dostałem 12%". Potem kolejni, a do poprzednich można wrócić. Jak chcesz wycisnąć jak najwyższy rabat to zwykle jest to taki ping pong ?

Da się, kodowaniem ?

To jest oddzielny tryb, oraz można go wybrać jako opcje w Eco Individual. Ale podobno nie ma kodowania na to aby Comfort Plus był dostępny w Sport Individual.

Życie jest zbyt krótkie żeby się czymś takim przejmować ? Tak da się wyczuć zmianę pracy zawieszenia, ale to nie oznacza że to jest diametralna zmiana. Nie ma też żadnych efektów ubocznych w trakcie jazdy jak dobijanie czy cokolwiek podobnego. A takie modyfikacje w G2x są znane od ładnych paru lat, dość dokładnie przyglądam się raportom o wszelkich usterkach na Bimmerpost i nie widziałem raportów o problemach z amorkami.

Comfort Plus zauważalnie zmienia charakterystykę zawiasu, jeśli jest adaptacyjny.

Nałóż sobie sam Colourlock Top Life, prosta aplikacja.

ASD na szczęście można wykodować, bo na co komu jakieś sztuczne dźwięki ?