komoornik

Idź powiedz chińczykom że kryształków nie domontujesz 😉 Choć na Bimmerpost trochę raportów o uszkodzeniu wybieraka skrzyni jest 😅

Bo dostępność tego schowka na pewnym etapie została chyba powiązana z rodzajem tapicerki. U mnie w G23 z 2022 z Merino jest na miejscu 🕵️‍♂️

A skąd taka informacja? 🤔 Jedyne sensowne źródło przecieków to: https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686 G20 kończy produkcję 10/26, G50 startuje od 11/26.

To auto nie jeździ w trasy 😅

Pobierz sobie ISTA aby mieć dokładne instrukcje jak rozebrać wnętrze.

Uznajmy że mało mam doświadczenia z tuningiem, bo tuningowałem tylko kilka aut u kilku różnych tunerów. A wymienione akronimy nic mi nie mówią. Dziwnym trafem nie spotykam aut z silnikiem benzynowym za którymi nie jestem w stanie jechać bo się wręcz duszę, za to diesli o zgrozo nawet takich wydawałoby się świeżych, całkiem sporo 🤔 A historię o wycinaniu ekologii w dieslach sobie też wymyśliłem, a wcale nie non stop spotykam wrzucane przez tunerów relacje z tego jakie modyfikacje przeprowadzają. Ty masz swoja doświadczenia a ja swoje, EOT z mojej strony 🧐

Tak, a w Polsce jak DPF się zapcha to wymieniają na nowy 😅 Jeśli już to leci jakieś czyszczenie, ale wtedy już się takiemu użytkownikowi lampka zapala że jak raz się zapchał to i kolejny raz może, albo że dostęp jest tragiczny - więc lepiej wywalić. O usterkach (wyciekach) SCR też masa tematów gdzie kończy się poleceniami wywalenia, no bo w końcu usterka SCR może unieruchomić auto. AutoTopNL to słaby przykład bo oni m.in. sprzedają części - więc zależy im na wciskaniu kitu. Ja za to widziałem niejeden wykres z nieruszonym wydechem M340i (fabryczny kat i OPF), przyrosty względem sportowego kata i wyciętego OPF to jest niewielki procent. Sam nie jestem fanem wycinania, pod kątem dźwięku wystarczy wymusić otwarcie klap i jest dla mnie w pełni wystarczająco.

Oj ciekawy temat poruszyłeś, wszystko jest piękne z ekologią diesli kiedy są nowe. Tymczasem kilkuletni diesel z przebiegiem 150k+ wpada do tunera na Stage 1 i okazuje się że DPF zapchany - więc leci DPF off, EGR off, SCR off. Potem jedź za takim i wdychaj 😬 A w benzynach od ładnych paru lat montowane OPFy i jakoś nie słyszy się takich historii, poza wycinaniem ze względylu na dźwięk.

A ja się całkowicie nie zgadzam że zawiera wiele za tę cenę - szczególnie jak się porówna do innych marek. Bo czym jest to wiele? Aktualizacje map z których się nie korzysta (tak, w teorii mają też zastosowanie do asystentów jazdy)? Czy to że można odpalić Spotify który i tak dalej wymaga premium?

W razie czego takie rzeczy jak automatyczne włączanie ogrzewania foteli da się zakodować, da się obejść brak subskrypcji 😅

Rozklejania już nie ma. Ale ja sam faktycznie będę wolał wysłać do AutoTunera niż do Ruskich którzy się skitrali w Finlandii 😉 Ale życzenia o odblokowaniu można zostawić - bo na razie pomarzyć można o odblokowaniu ECU z silników TU2 🫢

xDelete daje różne opcje konfiguracji, korzystanie z części z nich np jest całkowicie odradzane zależnie od setupu kół. A dla większości opcji oczywiście należy stosować umiar. I mimo że potrafi praktycznie całkowicie odpiąć przedni napęd, zachowuje m.in. minimalny moment obrotowy ze względu na to że sprzęgło musi być chłodzone olejem. Ale zdecydowanie nie służy on do tego aby "palić gumę".

Ja tam B58 brałem również ze względu na potencjał, po samym Stage 1 robi się pogrom B48 😅 Ale w TU2 to na razie można pomarzyć o odblokowaniu ECU. Poza tym faktycznie fabryczny soft jest bardzo liniowy i nie ma tam wielkich emocji. Stage 1 i do tego jeszcze xHP i robi się zupełnie inne auto. Ewentualnie wisienka na torcie czyli xDelete (ale tu znowu tylko starsze auta 🫣).

Autogefühl bardzo chwali.

Nadszedł czas aby pozbyć się chromu 🤨

Swego czasu BimmerCode nie był w stanie w ogóle połączyć się np. z modułem SAS3 (a tam np trzeba kodować odblokowanie regionu dla takich funkcji jak TLA). Niby pojawiła się potem jakaś beta, ale trzeba było pisać do supportu.

Ja też się "naciąłem" na BimmerCode, ale fakt że w porównaniu do BimmerUtility to jest zabawka - i finalnie korzystam właśnie z tego drugiego. A co do adaptera - to korzystam z MHD Universal, swego czasu był wskazywany jako faktycznie "universal". Szczególnie jak się spojrzy na kompatybilność z xHP.

Kluczyk powinien się dezaktywować w momencie kiedy leży bez ruchu, nie powinno być problemu z drenowaniem baterii.

Nie ma Octavii w wersji L&C. Poza tym jak ktoś w G20 narzeka na materiały w LCI2 to w Octavii to jest dopiero dramat, szczególnie z boczkami drzwi/uchwytami.

Gorzej - już tylko M3/M4. Przed LCI2 było dostępne niżej.

Pozdrowienia z tandetnego G23 z Merino o pełnym zakresie 🙃

Jaką masz wersję softu?

Nie mam rączki ani specjalnej wypustki. Rwać nie trzeba, wystarczy delikatnie podważyć.

Gdybyś nie mógł podnieść tej podłogi, to byś się do akumulatora nie dostał 😉 W USA czy Kanadzie faktycznie mają taką opcję, chyba występuje nawet jako tzw. "port installed". Ewidentnie specyfika rynku. Podmieniają tą fabryczną podłogę i dają cały inny zestaw części. Słyszeliśmy, ale o takiej która jest w USA: https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=2216096 Wygląda na to że pojawi się na większej ilości rynków.

Jak wklepiesz VIN np. tu: https://czescidobmw.pl/ to powinno Ci znaleźć prawidłowy nr części (chociaż ostatnie doświadczenie z miską olejową skrzyni ZF na forum jest wyjątkiem 🫢). Kategoria: Ogrzewanie i klimatyzacja -> Urządzenie ogrzewania dodatkowego