Krzyś111685053072

Tak, podstawa ma tylko jeden kanał wodny i aż jeden kanał wodny bo jakby go nie było to tylko wymiennik ciepła do wymiany by był a jak jest ten kanał to istnieje ryzyko że na uszczelce podstawy przeciekało a nie wymieniając tej uszczelki można sobie dołożyć roboty z płukanien układu. Ja u siebie dodatkowo splanowałem tą podstawę filtra tak profilaktycznie bo miała minimalne wygięcie.

Olej jest wszędzie samo wycieranie niewiele da trzeba zlać cały płyn z układu zalać wodę destylowaną z preparatem do płukania pojeździć trochę i znowu zlać i tak aż będzie wypływać czysta woda ja za każdym razem wyciągałem i płukałem zbìrniczek wyrównawczy bo tam się zbiera najwięcej oleju. To czy wymiennik ciepła zawiódł czy uszczelka podstawy filtra to ciężko stwierdzić bo w obydwu miejscach są kanały wodne i olejowe. Ja ze skutkami oleju w płynie walczyłem jeszcze kilka miesięcy po awarii bo na niektórych łączeniach węży olej dostał się na oringi i puchły korek od zbiorniczka też musiałem wymienić.

@theanci88 a wiesz o tym że w BMW jest takie zabezpieczenie że sterownik poduszek wysyła sygnał do sterownika centralnego zamka żeby odryglował zamki w tym samym czasie jak odpala poduszki.

Tak za pierwszym razem wymieniłem sam wymiennik ciepła z uszczelką ale dalej pchało olej do płynu to wymieniłem jeszcze uszczelkę podstawy filtra i pomogło, jakieś 2 lata później znowu zaczęło mi pchać olej w płyn tyle że dużo mniej niż poprzednio i wtedy sam wymiennik pomógł jak na razie spokój.

Nr 8, 10 i 11 z rysunku, wpisz swój VIN na RealOEM i sprawdź czy to te same części jak do mnie.

Wymiennik ciepła na podstawie filtra oleju albo uszczelka podstawy filtra oleju, przerabiałem temat 2 razy.

A termostat był wymieniany przed tą zagadką? Może jest źle założony.

Najszybciej komputerem, a jak nie masz to fizycznie wyciągasz moduł i sprawdzasz co jest nadrukowane na naklejce modułu. Ten pierwszy to zwykły przedliftowy i na nim nic nie zrobisz. @tomaszj1990 to też zależy od miesiąca produkcji.

To musisz sprawdzić jaki masz moduł świateł jak LM to nie zakodujesz welcome lights a jak LM2 to go kodujesz i masz welcome lights.

No tak, I tu wyszło brak styczności z sinikami benzynowymi a jeszcze tak niedawno były 2 litrowe 6 cylindrowe potwory, tylko kwestia czasu jak będziemy mieli okazję kupić 350i z 2ma cylindrami.

Z którego roku masz autko?

A co było przyczyną? Usunięcie błędu?

Do układu wejdzie pewnie z 7~8 litrów <strike>{tyle co w większości 6 cylindrowych silników}</strike> Im więcej uda Ci się spuścić z układu tym więcej wejdzie świerzego.

Podstawowe pytanie, jak podłączyć 6 kabli do 4 pinów?

A ile pokazuje idrive? Jak nalejesz na max to auto może krzyczeć że jest za wysoki stan.

To trzymają wymiar czy mają ledwo wyczuwalny rant? Bo to bywają 2 różne rzeczy w zależności jak są zaprojektowane hamulce może nie być rantu a tarcza i tak nie będzie miała minimalnej grubości.

Nawet powinieneś użyć tych punktów po to one są.

A klocki nie są przypadkiem luźne w jażmie? Jakim smarem były smarowane klocki? A tak na marginesie zestaw TRW założyłem raz i to jeszcze nie do swojego auta I to był ostatni raz jeśli chodzi o tą firmę.

Zeby pokazało ci zasięg 1150km to musiałbyś zatankować ze 40~50 litrów paliwa. Jak robiłem trasy do Polski i tankowałem na prawie pusty zbiornik to mi pokazywało zasięg ponad 1100 km przy mniejszych tankowaniach nigdy mie pokazało mi ponad 1000 km zasięgu.

A sprawdzałeś to zepsute radio co się z nim dzieje przed rozebraniem? Bo to by podpowiedziało czy wzmacniacz był sprawny o ile dobrze pamiętam to nawet jak płyta główna padnie to jakieś odgłosy w głośnikach słychać. Kurcze ja grzebałem przy tym już kilka lat temu i nie pamiętam co tam dokładnie się działo.

Generalnie radio/audio działało tylko w idive coś nie do końca było dobrze pierwsze CCC grało u mnie z rok i zdechło przeleciałem płytę główną hot airem i grało dalej jeszcze z rok czasuj ak padło 2 raz to już nawet hot air nie pomógł więc kupiłem drugie CCC tym razem trafiło mi się takie z klawiszami pod slotem na CD i grało bez kodowania ale bardzo słabo odbierało fale FM i głośnik z przodu nie działał więc podmieniłem moduły radia i wzmacniacza no i działa odpukać dobrze przy drugiej wymianie nic nie kodowałem a radyjko o całkiem innych numerach. Podejrzewam że przyczyną awarii pierwszego CCC był brak podpiętego wentylatora radia bo przy drugim dorobiłem instalacje do niego od razu przy wymianie i jak na razie odpukać działa.

Wymiana czujnika to chyba najtańsza opcja możesz jeszcze sprawdzić rezystancje czujnika zanim go wymienisz jak skacze tak jak temperatura to czujnik uwalony.

Za radio odpowiada ten moduł z boku wzmacniacza gdzie podpinasz antenę też jest wymienialny, kodowanie raczej nie ma znaczenia u mnie działało nawet bez kodowania po zmianie z MASK co prawda nie tak jak powinno ale działało.

A pospinałeś wszystkie taśmy dobrze? One są dość niewygodne bym powiedział do zakładania w odpowiednie miejsca.

Poszukam radia i zrobię fotkę wzmacniacza. A co dokładnie "boli" te radia? Bo może wystarczy przełożyć płytę główną z twojego radia do nowego i będzie działać.