verial

Dzisiaj mnie moje 39 natomiast zaskoczyło, bo nagle ruszyła wycieraczka jakby nigdy nic, i działa super i sprawnie. Tak poprostu. Jak to możliwe ?! jaką mam pewność że znowu na trasie mi odmówi posłuszeństwa !? pozdrawiam

Witam Oczywiście na wstępie użyłem google.search, lecz chciałbym się upewnić zanim cokolwiek zacznie rozbierać w swoim aucie. Mianowicie, nagle z dnia na dzień przestały działać przednie wycieraczki e30 523i sedan 96r. Szukałem przyczyny czy to może zalany i zapchany silniczek, ponieważ auto stoi często pod drzewami pod blokiem, to mogło syfu z drzewa nalecieć, zwłaszcza teraz kiedy jesień. Ale po włączeniu wycieraczek na jakimkolwiek biegu ani dygnie, nawet nie słychać silniczka, żeby cokolwiek pracowało. Tak jakby naglę ktoś, coś odłączył mu zasilanie. Bezpiecznik w schowku OK. I teraz mam pytanie do Was gdzie może leżeć przyczyna ?! czy muszę ściągać podszybie i dojść do mechanizmu? czy coś z elektroniką i ściągnąć obudowę filtra aby dojść do kostek czy jeszcze coś innego ?! Aura narazie sprzyja, ale spadnie deszcz i jestem w du.ie. Pozdrawiam

immo naprawione. Pestka przyklejona super glu w odpowiednim miejscu, nie było łatwo dojść do tego w jakim to miejscu, ale metodą prób i błędów jest wykonalne. Pozdrawiam

Witam Wpierw powiem, że użyłem "search", lecz mój problem wygląda inaczej niż ogółem opisane. Jakiś czas temu miałem problem z rozruchem auta, ani dygnął. Mechanik znalazł problem w kluczyku, a mianowicie w pestce, która się w nim znajduje. U mnie ta pestka latała w środku jak chciała po całym pilocie i raz auto odpaliło a raz nie. Widziałem, że kombinował na różne sposoby jak tą pestkę ułożyć w pilocie. Czy ma dotykać kluczyka, napisami czy odwrotnie. Wkońcu znalazł dobre ustawienie i delikatnie zamocował (podejrzewam że za pomocą super glu) i było super do wczoraj. Słyszę teraz, że znowu pestka się odkleiła i lata po pilocie i raz pali raz nie. Moje pytanie więc do Was, drodzy koledzy, jak ta kostka(pestka) ma być przymocowana w pilocie jak i z czym ma się stykać ! Bardzo proszę o pomoc, ponieważ mechanik, który wcześniej to robił jest po za zasięgiem (urlop), a w piątek muszę być we Wrocławiu. Dzięki z góry i Pozdrawiam.

Witam ! Jeżeli rzeczywiście lipa z mocą po odebraniu od mechanika to niefart. A jeżeli to zbieg okoliczności to podwójny niefart. Podepnij pod kompa i będziemy wszystko wiedzieć, ja tyle mogę z własnego doświadczenia dodać, że sam niedawno uporałem się z owym brakiem mocy. Czujnik położenia wałka i sonda lambda mi wyskoczyło, po wymianie jak ręką odjął. Lecz w tym samym momencie jak nazłość okazało się, że magiel do regeneracji. Wspólnego nie sobą nie miało nic, ale nieszczęścia lubią chodzić parami. Pozdro

witam Te same objawy miałem zaledwie miesiąc temu, u mnie wyskoczył błąd sonda lambda oraz czujnik położenia wałka. I na to stawiam, ale skoro już podpiąłeś się pod kompa i znasz przyczynę to daj tylko znać jaki kupiłeś czujnik położenia wałka.?! U mnie po wymianie tych 2 elementów jak ręką odjął i z tego co się już na forum doszukałem to te czujniki lubią padać !. Pozdro

Sorry, aż się sprężyłem i zobaczyłem czy masz racje, faktycznie, zwracam honor, obydwa są na bolce, z tym, że ja już z tyłu ich nie mam, bo zapewne wcześniej były urwane i jest zamontowana dość sprytnie taśma 2stronna.pozdro

Z przodu jest większy emblemat, 83 mm który mocowany jest na ścisk i 2 bolce, natomiast znaczek na tył, na klapę jest ciut mniejszy, jak się nie mylę to 73 mm i jest mocowany na taśmie 2stronnej. Podważ nożem i wyjdzie samo, tylko szmatkę podłóż pod nóż żeby nie porysować. Sam się zabieram za to już od 3 miechów i nie mogę się zebrać tylko do kupna tego emblematu. Pozdro

Ok. Przepraszam za opóźnienie w odp. Sytuacja wygląda następująco: Maglownica do regeneracji ! Nie było innego wyjścia . Lecz na tym nie kończą się problemy w moim e39. Ponieważ nagle ma brak mocy. Ze 170 km zrobiło się raptem 70 kmn. eh. Powoli mnie zaczyna przerastać te e39, mam wrażenie, że z deszczu pod rynnę jest. Napiszcie proszę coś na pociesznie. Dziękuje wszystkim za zainteresowanie tematem i wszelakie odpowiedzi. Pozdrawiam

dzięki wszystkim za wszelaką odpowiedź i radę. We wtorek jadę do warsztatu i tam już zdecyduję o owej regeneracji czy też innym zabiegu. Jak tylko się wszystko wyjaśni to opiszę w temacie. A propos, cieknąć już nic nie cieknie, ani nie kapie na postoju z auta, jedynie podczas jazdy, podczas pracy całego układu kierowniczego "kapnie mu spod pękniętej gumy". (Dziwnie zabrzmiało, ale bez dwuznaczności proszę).

A mam jeszcze pytanie. Czy to normalne że pod tą osłoną znajduje się olej, czy też płyn do wspomagania ?! Czy pod tą osłoną powinno być sucho ?!.

Dzięki za szybką odp. Uszczelniacze poszły ?! czyli regeneracja, tak ?! 500 PLN ?! Nie licząc montaż+demontaż ?! Nie wiem, czy ogarnąłbym sam wymianę ?!

Witam ! Dzisiaj przy zmianie kół na letnie zauważyłem, że jest pęknięta (jakby rozcięta w pół) osłona gumowa drążka kierowniczego od strony pasażera. I siłą rzeczy przy czym z tego miejsca następuje wyciek oleju. I tutaj pytanie się nasuwa, czy czeka mnie regeneracja ? Czy wystarczy wymienić gumową osłonę !? Nie cieknie nigdzie indziej, tylko w miejscu gdzie jest rozdarta osłona ?! Czy to już tragedia, czy jeszcze mogę z tego lekko wyjść !? P.S. Szukałem, czytałem. BMW e39 523i 1996r. sedan, manual. Jeśli czeka mnie koniecznie regeneracja, proszę o namiar gdzie tanio i solidnie wykonują taką usługę na Podkarpaciu, w ok. Mielca ?! Dziękuje z góry z zainteresowanie i wszelkie odp. Pozdrawiam

Dziękuje wszystkim za zainteresowanie tematem. Co do odpinania akumulatora na noc, jeszcze nie stosowałem. Domyślam się, że chodzi o reset kompa, tak !? Żarówki, patrzyłem, że są, całe. Także bida leży po innej stronie. Czekam na ocieplenie się klimatu, abym mógł cokolwiek więcej dowiedzieć się, ponieważ z braku dostępu do garażu, nie jestem w stanie nic zrobić. Pozdrawiam

ok, No tak, po maskownicy !? to montowali by 4 atrapy maskownice na drzwiach !?