dyzio255

W zasadzie to powinieneś to ogłosić w dziale ogłoszeń a nie tu...

no tu masz rację. O zewnętrznych decyduje wewnętrzne.

Przecież jak szyba będzie mocno ciemna to po co ma się lusterko ściemniać???/ I myślę , że ściemniać się będzie nadal bo ono się ściemnia tym bardziej im bardziej jest oświetlane. Czyli dla ciebie pozostanie bez zmian.

Cholera jak ci się udaje uzyskać taką róznicę w spalaniu w trasie?????? U mnie pali 12 do 13 i to bez róznicy jak jadę. Miasto hmm... Koło 20l.

Jak wykręcisz to będzie głośno :norty: Wystarczy odłączyć wtyczkę. Co do wykręcania to czasem < czytaj przeważnie> jest spory kłopot z jej wykręceniem. Trzeba solidnego klucza.

E39: Średnica otworu centrującego [mm]: 74,1 E34: Średnica otworu centrującego [mm]: 72,5 E60: Średnica otworu centrującego [mm]: 72,5 nie było różnych rozmiarów w e39. może masz felgi z e34?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DH11&mospid=47552&btnr=11_1471&hg=11&fg=50&lang=pl Numery 1. A sondy maja ogromny wpływ na spalanie oraz sprawność i moc auta. Zarówno na benzynie jak i na LPG zakładając , że jest to instalacja sekwencyjna lub mieszalnikowa II generacji. Ale w tym silniku sprawdza się tylko sekwencja.

Kolektory wydechowe. W każdym po jednej. Szukaj w miejscu gdzie kolektor z trzech łączy się w jeden. Wtyczki od nich masz pod górną osłoną na silniku < osłona wtryskiwaczy> Sonda tytanowa 5v najlepiej NTK lub siemens. Tanie niestety nie są.

E39 z 93 roku? :mrgreen: Masz pewnie silnik m52 b28 wiec masz dwie sondy tytanowe. Awaria grzałek to typowa awaria takich sond a naprawa polega na wymianie sond.

pompa nie wyjdzie na kompie...

Raczej wydajności w jednostce czasu. Również noże to byc jakaś niedrożnośc na drodze paliwa. Może filtr zapchany?

U mnie też normalnie smigał tylko z odpalaniem był cyrk. Nie wiem jak ją sprawdzić. Ja wymieniłem w ciemno bo już miałem dosyć dochodzenia o co jej chodzi. Wcześniej zmieniłem większośc czujników. Stara pompa podawała paliwo ale chyba ciśnienie nie było już wystarczające.

Miałem kiedyś identyczne objawy w e36 jeszcze. Winna była pompa paliwa. Po wymianie juz się nie powtarzało.

Wymień bendix w rozruszniku

Bo wypadają zapłony. Przyczyn może być kilka. Od wtrysków przez układ zapłonowy i sterownik silnika do lewego powietrza oraz kompresji.

Nawet jak wypniesz wtyczkę od czujnika wałka to silnik odpali.

Tak. Te głowice są identyczne.

Nie musisz zmieniać uszczelki bo z tego co pamiętam nie ma tam uszczelki.

Masz korek spustowy w bloku. Jest on pod kolektorem wydechowym i wyglada jak zwykła śruba wkręcona w blok. Ale wydaje mi się , że i tak cały płyn nie zleci. Zostanie w nagrzewnicy.

dwumasa?

Slizgi padły podczas jazdy? Silnik pracował zupełnie równo? Po tej awarii ślizgów jechałeś jeszcze?

sondy OK. Z pozostałych błedów to jedynie numer 40 masz aktywny i jest to typowy błąd. MAsz uwalony czujnik poziomu oleju w misce. Pewnie ponad 80% beemek ma tak samo. Pozostałe błędy to śmieci. Po skasowaniu znikną .

Po mieście będzie bieda i w ostatecznym rozrachunku ten akumulator okaże się gorszy od obecnego.

Bardziej bym się martwił czy będzie doładowany jeśli nie zmienisz alternatora na większy....

Jak masz zdjąć głowicę to musisz te śruby wykręcic całkowicie. Najpierw zaślepki. Da się to zrobić i bez odkręcania zaślepek ale po co się pieprzyć z tym niepotrzebnie? Zresztą do ustawienia po złożeniu też będzie łatwiej.