dyzio255

Jak nie ubywa oleju a plama jest to trzeba sprawdzić czego ubywa i gdzie dokładnie cieknie? Może olej od wspomagania?

jak u siebie zmieniałem te tuleje wahacza górnego to stare poraktowałem wiertarką i po tym zabiegu mogę na 100% stwierdzić , że żadnego oleju czy innego płynu tam nie było. Jeśli są z płynem to chyba jakieś wersje specjalne. Chętnie bym się dowiedział co tam było zamontowane? Koszt części w Plosce to 140zł za komplet na oba wahacze. < lemforder >

No naprawdę z ciekawością czekam na ostateczne wyjaśnienie problemu bo w tych gumowych łożyskach NIE MA oleju. < jak dobrze rozumiem chodzi o tuleje górnych wahaczy? > Ale może kolega ma jakieś specjalne? Koniecznie daj znać jak było i może jakieś zdjęcie tego co wymienisz?

Słabawe te zdjęcia ale z tego co widzę to MAGLOWNICA do remontu. Miałem to samo. Robiłem sam < około 350zł> ale jeśli sam nie chcesz to koszt około 700.

Znalazłem przeciek. szukałem długo ale jest sukces. Woda dostaje sie do wnętrza ramki przez nieszczelną zaślepkę wzmacniacza anteny. Tam jest fabryczna uszczelka ale nie jest zbyt udana. Dodatkowo sa tam jeszcze dwie gumy uszcelniające przewody. One terż mogą puszczać ale ta zaślepka była u mnie winna przecieku. Ona jest bezpośredfnio nad trzecim stopem i woda która tam się dostanie poprostu wypływa przez trzeci stop. Trzeba zdemontować osłonę plastikową nad światłem stop i pod nią są te zaślepki. Ja u siebie zdemontowałem zaślepkę i potraktowałem uszczelniaczem dekarskim < świetnie się do tego nadaje > Następnie plastik z nad ramki trzeba podkleić tak jak było fabrycznie. Lałem wodą z węża i nie przeciekło. :D jeszcze dodam , że uszczelka ramki szyby u mnie po zamknięciu przylegała do ramki dosłownie na słowo honoru. Poprawiłem to trochę przez wkręcenie lekko zaczepu ramki szyby i teraz ściślej się domyka. Ja też początkowo myślałem , że to korozja przy szybie ale to nie było to. A takie sprawia właśnie wrażenie.

Ja osobiście tego nie przerabiałem u siebie ale na forum wielu już pisało , że czujnik TYLKO oryginał bo zamienniki tak właśnie działają < czyli nie działają >

Na rolecie znać wodę. Przeciek tylko podczas wiekszego deszczu a woda pojawia sie jakby z pod trzeciego stopu. Kapie na roletę. Nie mogę zlokalizować przecieku. Może ktos miał taką sytuację?

Po wymianie drążków poleci zbieżność. Do wyjęcia wahaczy potrzebny jest sciągacz. Potrzebne solidne klucze < 18 , 22 > , kanał lub podnośnik. Robota nie jest bardzo trudna ale bez ściągacza < dobrego > możesz mieć kłopot.

Sprawdź czy wiatrak ma wszystkie łopatki?

On nie wyjmuje akumulatora tylko wogóle nawet jeszcze go nie widzi. Nie może wymontować tego schowka < korytka > nad akumulatorem. Z tego co zrozumiałem.

U mnie nie ma żadnych klamr. odkręcam śrubkę po środku i całe korytko wychodzi. Możesz podnieść podłogę bagażnika dla ułatwienia. Może masz coś inaczej niż ja. < mam GG > EDIT: A czy nie chodzi ci przypadkiem o zaczepy do mocowania bagażu? Takie niklowane składane uszy? jeśli tak to u mnie one w niczym nie przeszkadzają.

Pytasz o miejsce gdzie znajduje sie akumulator? Jeśli tak to w bagażniku po prawej stronie. Trzeba otworzyć schowek i wyjąć z niego skrzynkę. Pod skrzynką masz akumulator.

Kolego. Piszesz czwarty raz na forum u juz założyłeś dwa identyczne tematy z beznadziejnym tytułem :mad2:

M52 ma vanos. Niestety tylko na wałku ssącym.

Nie zapali. EWS. Komp może zostać. Tak mi powiedział jeden dość znany mechanik który w zasadzie robi tylko BMW. Zresztą u niego planuje dokonać przekładki. Inne czasy wtrysku to nie wiem. te silniki mają inne wtryskiwacze < inna wydajność > a czas wtrysku zapewne taki sam.

Przekładnia w e39 jest cokolwiek inna. A co za tym idzie trochę inaczej to sie robi < wiem bo sam robiłem > Ale w zasadzie opis przydatny.

to chyba najprostsza z możliwych opcji zmiany. Sam mam chęc na taką zamianę w przyszłości ale puki co silnik działa ok więc szkoda go wywalać. Dodatkowo obawiam się , że nie kupię dobrego silnika. < masz jakieś pewne źródło? > Zmiana polega na zmianie silnika który zaczyna sie od przepływki. Komp zostaje skrzynia i wydech też.

Świetny i celny tytuł tematu. Bardzo powiązany z tym co chcesz się dowiedzieć :cool2: a na początek powinieneś troszkę poczyać nasze forum zanim zapytasz. :search:

nie ma

upewnij się czy kostka pod fotelem jest pewnie połączona. tam jest więcej kabelków niż te od napinacza pasa. najlepiej polutować wszystkie. Sprawdź czy nie wyrwałeś żółtej wtyczki z napinacza pasa < u mnie miałem wyrwaną > A każdy błąd posiada odpowiedni numer. Jeśli go znasz to podaj.

150 koni jest za słabe zwłaszcza , że mam kombiaka. Przez to musze go wysoko kręcić a to podnosi spalanie i pali sporo. silnik nie sprawia kłopotów w eksploatacji. Z benzyniaka polecam minimum 2,5L < jest minimum rozsądku>

Proponuję zacząć od czytania forum. To jakie auto powinieneś wybrać zależy od wielu czynników które u każdego są lekko inne. Bierz pod uwaę planowane przebiegi oraz to gdzie te kilometry chcesz zrobić. Ja polecam benzyniaka ale to moja stronnicza opinia bo ja nie cierpię diesla w osobówce. < bez obrazy dla posiadaczy diesli :P >

A jaki wzór bieżnika? Może masz asymetryczne opony a one tak będą wygladały? Chyba , że masz kierunkowe opony. Moga mieć zaznaczony kierunek rotacji lub stronę na zewnątrz auta < moje tak mają >

Zimne opony tak mają. Jedne bardziej inne mniej ale do czasu gdy się nie rozgrzeja to normalne. Zwłaszcza jak przyjedziesz z dłuższej trasy i wtedy jak ostygna to moga tak robić. U mnie tez tak jest przez około 1,5km.

Nie warto brać większego niż naklazuje producent. Do doładowania większego akumulatora trzeba więcej czasu. < zakładając , że alternator zostaje ten sam > Jesli robisz długie trasy to może byc większy ale jak latasz nie za daleko to akumulatore moze byc wiecznie niedoładowany a to jest bardzo niezdrowe dla akumulatora.