BaX

Myślę, że jak byś tego nie wydrukował to nawet ślepy zgadnie, że to nie oryginał bo oryginały są nacinane i drukowane na czymś w rodzaju cienkiej foli plastikowej. Jeżeli ma to być prawie jak oryginał to jaki sens takiej roboty?

Nie, idziesz z DR do naszego BMW i zamawiasz konkretne nalepki. Niektóre wymagają przypisania do pojazdu inne nie.

Są takie same, robione są pod konkretny samochód i na zamówienie w BMW w Niemczech.

Kupił ją pierwszy klient który przyjechał i zobaczył. A, że trwało to ze 2-3 tygodnie od wystawienia? Dobre auta się sprzedają ale trzeba je zobaczyć na żywo, a nie oceniać po zdjęciach w necie. Wcześniej chyba z rok temu była wystawiona za ~70kzł. A na jaki przebieg liczysz w tym czego szukasz? Realny, nie skręcony. :norty:

Tu miałeś pewną sztukę, poszła z tego co wiem za 61kzł http://otomoto.pl/bmw-x5-C28831111.html

Jaki % samochodów 10 letnich i starszych ma szanse na oryginalny lakier ? Albo inaczej jaki lakier w używanym samochodzie z przebiegiem ~200kkm po 10 latach będzie w idealnym stanie? Zakładając że samochód nie miał żadnej przygody to problemy z klapami, błotnikami itd itp które sami tu poruszamy dowodzą, że szanse są małe.

Zrobiłeś zawieszenie, a masz 100% pewności, że wózek dyfra ma dobre tuleje? Na tym wisi całe zawieszenie tylne więc jak są luzy to będzie wozić po drodze, a w koleinach na 100%. W takim wypadku ustawianie geometrii to strata czasu i kasy.

Raczej źle ustawione kąty albo rozjechane przez uszkodzone tuleje.

No i nie odpuści, na stykach są języczki które nie pozwolą na wyjęcie. Nie znam metody, kupiłem nawet skrzynkę ze złomu żeby rozkminić sposób. Rozciąłem jedno pole i ciężko to widzę. Ale jakiś sposób jest bo PDC które dostałem z kablami miało na końcach złączki wyjęte prosto ze skrzynki bezp. Może jakieś cieniutkie blaszki/druciki po bokach styku zwolnią zaczepy.

Takie śruby odkręca się albo dobrą nasadką z długą rurką albo mocnym "oczkiem". Śruba jest na wylot więc nawet zerwanie nie jest problemem.

Nie da się.

Przewód może być pęknięty w środku i nacisk płynu przy hamowaniu powoduje zmniejszanie jego średnicy.

Jak się bawisz w takie detale to rób to dobrze* albo daj sobie spokój, pamiętaj że naklejki są w języku kraju pochodzenia pojazdu. Pozdrawiam. *zamów w ASO.

Polecam......... :search:

Nie wiem jak z jakością tych czarnych ale normalne srebrne to było badziewie nie z tej ziemi. Po jednej zimie wyglądały tragicznie, wpasowanie tego w otwór beznadziejne, przy oryginałach to wyglądało tak tandetnie że aż oczy bolały. Miałem taki twór w E36 przez parę miesięcy.

Jak na moje oko to masz na wykończeniu koło pasowe które napędza pasek. Przez to nie do końca działa pompa wody więc silnik się grzeje, są problem z ładowaniem, piszczy pasek i śmierdzi gumą. A tezę potwierdza "krzywe koło" pasowe. Ono ma tłumik gumowy i pewnie to się "skończyło" dlatego go skrzywiło.

Będzie, na prędkościomierzu.

Zamontujesz to się dowiesz, tu nie ma się co popsuć, tam leci tylko powietrze z zawiesiną olejową.

Soft to soft i jego się wgrywa , coś jak system w komputerze, a mapy to mapy i one są "odtwarzane" z płyty.

Logicznie tak, zmienia się ciśnienie w układzie/misce ale sam już nie wiem co sądzić.

Jeżeli to coś jak odgłos uchodzącego powietrza to ktoś kiedyś napisał, że to z układu sterowania klapką wydechu, ale czy masz coś takiego u siebie nie wiem. A ta niezgodność to raczej musiała dotyczyć '6', u mnie też tego węża nie ma , a na wyjście w nowej odmie założyłem zaślepkę ze starej.

Ale tak ma być, chyba bo większość tak ma. Było już w paru wątkach wcześniej.

Spolszczenie "nakłada się" na konkretną wersję językową, musisz mieć soft spolszczający odpowiedni dla tego jakie języki masz u siebie, a po aktualizacji ustawić ten język na który wgrało się spolszczenie.

Czytając niektóre mądrości miałbym obawy zapytać co sadzicie o fabrycznie nowym BMW i wkleić zdjęcia zrobione w salonie. :duh:

Kiedyś zrobiłem opis śrubka po śrubce jak wymieniałem swoją, niestety bez zdjęć ale na youtube masz filmiki więc możesz sobie zobrazować przebieg prac.