BaX

No właśnie dlatego każdy jest "bezwypadkowy". :duh: Kto normalny wiedząc jakie jest podejście kupujących NIE zaznaczy w takim wypadku "bezwypadkowy". Warto być uczciwym jak rzeczoznawca wychodzi z takiego założenia? Ktoś, komu kupujący oklepie maskę przyjeżdżając oglądać niby bezwypadkowy samochód, który okazuje się, że jest po dużym wypadku, więc oględziny i przyjazd to tylko strata czasu. I nie przesadzaj, że każdy jest oznaczony jako bezwypadkowy, bo tak nie jest. A rzeczoznawca wie co mówi. Ale przecież to Twój "rzeczoznawca" powiedział, że mało który opisany jako bezwypadkowy jest faktycznie bezwypadkowy, a "żeby nawet nie zwracać uwagi na takie pojazdy, które w ogłoszeniu nie mają zaznaczonej opcji "bezwypadkowy". :duh: Dlatego u nas prawie każdy jest bezwypadkowy bo inaczej większość ogłoszenie po prostu pomija z automatu.

Tu masz zdjęcie jak powinno wyglądać radio z tyłu. Wtyczka zmieniarki jest w dolnym "oczku" wtyczki do radia i na pewno jest żeńską jak z linków na allegro jakie podałeś. http://allegro.pl/radio-bmw-e46-business-stan-bdb-polecam-i2695334989.html

Jak jest uszkodzony czujnik to zapala się kontrolka PO ODPALENIU, po zgaszeniu nie zapali się na 100% , ba nie zapali się na pomarańczowo nawet jak oleju jest ZA MAŁO, zapali się dopiero CZERWONA jak już nie powinno się dalej jechać samochodem.

No właśnie dlatego każdy jest "bezwypadkowy". :duh: Kto normalny wiedząc jakie jest podejście kupujących NIE zaznaczy w takim wypadku "bezwypadkowy". Warto być uczciwym jak rzeczoznawca wychodzi z takiego założenia?

Kontrolka oleju /pomarańczowa/ po zgaszeniu silnika oznacza niski poziom oleju.

Z racji tego, że aku mamy w bagażnikach proponuję pomierzyć miernikiem napięcie na klemach, wyniki mogą być bardziej zaskakujące niż się wydaje.

Dokładnie, średnio 10-letnie BMW przeciętnie będzie wyglądać jak na 10-letni samochód UŻYWANY /dowolnej podobnej klasowo marki/ tylko, że pomijasz najważniejsze. Tu zazwyczaj pojawiają się te TANIE oferty z ogłoszeń, a oczekuje się stanu prawie jak w 2-3 latku albo nowym salonowym zapominając że pytają o pojazdy 10-letnie i starsze. :duh: NIE MA TAKICH SAMOCHODÓW chyba, że eksponaty wystawowe, a nie te używane/eksploatowane nawet przez tych z wypaczonym spojrzeniem na motoryzację jak pewnie większość forumowiczów.

No to lipa, nawet pod obciążeniem SERYJNYM nie powinno /chyba?/spadać poniżej 12V. :?:

Wilgoć Panie, wilgoć, mało jeździsz nie ma kiedy odparować, wiek do tego robi swoje. Elektryka nie lubi wilgoci, popatrz przy okazji jak się mają zaciski i klemy. Wszystko wskazuje na to, że jazda po mieście spowodowała niedoładowanie aku i problemy z prądem, w trasie inne obroty, stały 'nadmiar' prądu doładował AKU. W/g mnie aku do kosza, mało jeździsz, sam aku już nie trzyma prądu, spada temperatura co w sumie spowodowało co spowodowało.

A może po prostu najnormalniej kabel gdzieś jest przełamany?

Pierwsza będzie w środku wyglądać jak karton bezdomnego no ale sąsiad z okna nie widzi, druga przedstawiać stan do przyjęcia "jak dla kogo", trzecia o ile będzie zgodna ze stanem faktycznym zapewne znajdzie w swoim czasie kupca. Nawet nowe samochody obarczone są ryzykiem wystąpienia awarii, a pojęcie "samochód normalnie serwisowany" u nas praktycznie nie istnieje na rynku samochodów po gwarancji. Ilu masz znajomych którzy jadą oprócz obowiązkowego przeglądu na SKP żeby skontrolować stan zawieszenia czy hamulców?

No właśnie...swój wiek i kilometry...przez które przeciętny kowalski nic nie robił oprócz wymiany tego co było potrzeba aby samochód jeździł. Jak przychodzi moment, że już się nie da tanio połatać sprzedaje samochód żeby nie dokładać. Nie ma znaczenia czy samochód krajowy czy ledwo sprowadzony, wiek i kilometry zrobiło swoje, żadna guma nie wytrzyma 10 lat nawet jak ma przebieg ~200kkm /nie mówiąc o tych co mają x2/ Ale 'nic nie puka, nic nie stuka' i to się liczy, a że się rozleci w ciągu pierwszych paru miesięcy to już sprzedającego mało obchodzi. :lol: Wcale by mnie nie dziwiło gdyby te dwie sztuki z linków jeździły na oryginalnym zawieszeniu. :duh:

Jak ja lubię poniedziałki. :mrgreen: Ze dwa tygodnie temu miałem takiego napaleńca w postaci brata kumpla co upatrzył sobie E46 'po lifcie w dizlu' za 17kzł. Potem były jeszcze dwie kolejne E46 i kupił ..... punto. :lol: Dotarło do niego, że to na co się napalał za kasę jaką miał nie istnieje. /w stanie nadającym się do użytku/ Ale do zakupu samochodu też trzeba dorosnąć.

Możesz podać komplet tych wymiarów? W zakładce ze zdjęciem podałeś chyba tylko jeden.

Bardzo ładny samochód.

Tak samochodu nie kupisz.....nawet w salonie. :mrgreen:

Prąd rozruchu dla 3.0d pewnie będzie potrzebny większy niż dla 2.0d. Ja nie byłem w stanie dać tyle prądu aby brat odpalił swoje X5 3.0d

Na zapasowy 55Ah nie licz, zapewne nawet auta nie odpalisz. Za mały prąd rozruchu.

Pewnie kończy żywot laser w czytniku. Ja nagrywam na płytach CD TDK i 1/10 trafi się 'słabsza' że przeskakuje.

Strzelam, podstawa filtra /uszczelka/ o ile to co kapie to olej.

Witam. No właśnie jak to jest/ma być. Tematów jest kilka na forum, jedni sugerują odmę, drudzy że wymiana nic nie dała i syczy dalej, jeszcze inni że tak ma być O co chodzi? Po zgaszeniu silnika 2-3 sek i następuje takie pfff, syknie powietrze. Tu jeden z tematów viewtopic.php?f=69&t=125838 Kiedyś tudm pisał, że u niego zapchany był odpływ w rurce bagnetu i po wyczyszczeniu przestał syczeć. Ma syczeć czy nie? ;)

Zastosowanie takich sworzni w wahaczu mpakietowym zrobi z niego wahacz mpakietowy taki jak wcześniej?

Ten 'myle hd' to wersja pod 'm-pakietowy' wahacz gdzie w oryginale sworznie mają inny kąt pracy? :twisted:

1. z wiązki pod/obok skrzynki przekaźników /tej pod schowkiem/, jest dosyc długi ~20cm więc trudny do zgubienia 2. latarka jest wpinana w gniazdo w schowku po jego lewej stronie, u mnie jest kabelek ale gniazdo jest zaślepione.

Prawdopodobnie czas już zrobił swoje i guma się zestarzała. Sama wymiana zacisków może nic nie dać, trza by przyciąć przewód o te parę cm żeby zaciskać na świeżym miejscu.