BaX

Pytałeś w ASO kiedy było tam ostatnio to auto czy ostatni wpis w książce jest z 2008 roku? Jeżeli to drugie to o niczym nie świadczy, nie wszystkie wizyty w ASO są odnotowywane w książce.

Zwarcie mogło uszkodzić zamek. Można poszukać w schematach jaką drogę pokonuje sygnał z wyłącznika w kabinie do zamka /czy czegoś nie ma po drodze/ i pomierzyć we wtyczce przy klapie czy dochodzi napięcie.

aaben: paradoksem sytuacji jest to, że poglądami reprezentujesz /ale spokojnie nie jesteś sam na forum/ zieloną część koła ze swojego podpisu. :lol:

Jeżeli masz wtryski to załóż że winą za telepanie jest wina wtrysków szczególnie, że czujesz benzynę. U mnie skończyło się na tym, że pewnego razu gorący silnik zalewał wtrysk i auto przestało jechać. Suma sumarum wymieniłem partiami wszystkie bo padały w odstępach 2-3 miesięcy.

Nie wiem ile cali bo nie wiemy jakie są felgi. Różnica po obwodzie to może być nawet kilka cm.

Czym będzie się objawiała "lipa"? Systemy które działają w oparciu o prędkość obrotową poszczególnych kół mają jakąś tolerancję, jak ją przekroczysz będą działać nieprawidłowo. Warto by zmierzyć obwód kół tył/przód zwykłym metrem jaka jest różnica.

Jak masz różne felgi tył/przód masz mieć odpowiednie opony inaczej będzie lipa.

Zaczęła puszczać? Mam ją też do wymiany i chcę to zrobić na dniach.

Wymieniam bo zaczyna się pocić widać, że zbiera się co jakiś czas olej obok korka filtra oleju. Przebieg ~270kkm.

Raczej nie bardzo, chyba wystarczy odkręcić 3 śruby, a przynajmniej na to wskazuje np. ten film Tak czy siak dzięki za odzew bo doczekać się na forum na jakąś odpowiedź związaną z silnikami benzynowymi to masakra. :shock: Z TIS-a wynika , że moment dokręcenia tych śrub to 16Nm.

Witam. Muszę wymienić uszczelkę bo zaczyna przepuszczać. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=NV71-EUR-07-2007-E60N-BMW-530xi&diagId=11_3753 - nr 5 Filmików jest trochę, robota nie wygląda na skomplikowaną ale mam kilka pytań: 1. Jakim momentem dokręcić te trzy śruby, zakładam że śruby są stalowe i do powtórnego użytku? 2. Coś wycieknie płynu chłodniczego, trzeba odpowietrzać układ po dolaniu/wymianie? Jak? 3. Jakieś inne ewentualne problemy mogą się pojawić po drodze? Dzięki, pozdrowienia.

Jak nie naprawiałeś całej wiązki tylko jeden przewód to może przy okazji naprawy jednego przełamał się drugi ten od klapy albo podczas naprawy zwarcie wywaliło bezpiecznik.

Te wtryski się regeneruje? :shock: Jak regeneracja /Kraków to pewnie Gładysek/ polegała na czyszczeniu i teście i pokazała niby, że są w lepszym stanie jak przed czyszczeniem to i tak są/będą wkrótce do wymiany. Przerabiało to już kilka osób. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=279778&start=105 poczytaj od 8-9 strony.

Mając serie E i zwykły kabel jaką wersje max ma sens instalować?

Wpisz w google albo wyszukiwarkę forum "regeneracja lamp bmw" linków znajdziesz kilka, dość często przewija się firma z 'hc' w nazwie, sam się zastanawiam czy im nie posłać lamp na wiosnę. Trochę boję się tego rozklejania ale na cięcie na pewno się nie zdecyduję.

Nie zasłaniajcie się buractwem... Jakos mapa 2017 z fotoradarami była ok - 100% zgodności dot. fotoradarów. http://www.poipoint.pl/punkty-poi?poi=Fotoradary-stacjonarne&poi_id=34&sort=poipoiplaza.com Raczej nie ma problemu z określeniem które fotoradary stacjonarne są działające, a które nie bo tylko żółte mają prawo robić zdjęcia. Mapa działających fotoradarów stacjonarnych też jest 'do wzięcia' bo jest chyba nawet na stronie ITD ale ktoś musi te aktualną mapę fotoradarów wstawić do mapy nawigacji. Generalnie to co mnie było dane sprawdzić u siebie nie ma pokrycia, nadal mapa pokazuje fotoradary w miejscach gdzie ich nie ma od kilku lat. /od czasu reorganizacji/

Raczej mądrzejszy niż niejeden właściciel któremu marzy się urządzanie dyskoteki nagłośnieniem z auta. /bez urazy bo to nie pod Twoim adresem/ Pół biedy jak to robi pod domem gdzie jak rozładuje akumulator będzie miał go jak naładować, gorzej jak mu się to przytrafi 'na zadupiu'. Pobór prądu w aucie z nagłośnieniem takim jak w BMW w krótkim czasie spowoduje pad akumulatora. Zresztą u Ciebie auto już informuje o kiepskim aku bo normalnie to radio po prostu się wyłączy po czasie bez komunikatów ostrzeżenia o słabym aku. /chyba że tak jest w przedlifcie/

Fabrycznie to już masz dymione szyby boczne, pojedź na SKP zmierz jaką przepuszczalność mają teraz.

Ktoś napisał wcześniej że to M54. Wszystko wskazuje na uszczelkę pod korpusem filtra oleju, jak ona puszcza to olej się rozlewa po całym silniku po stronie kierowcy. Inna sprawa, że jak ta uszczelka puszcza ze starości to i pewnie ta pod pokrywą silnika też o ile nie była wymieniana do tej pory.

Gdyby to było 3.0 :norty:

Hmm, koleś klepie różne sztuki ale to jest chyba przysłowiowy przystanek i też nie do końca wiadomo co do niego wjechało. :lol:

Nie zdziw się jak przy nocnej kontroli drogowej tajniacy wyciągną Cię z auta i położą na glebie skutego kajdankami bo im się czarne BMW z zabitymi folią szybami skojarzy z "poszukiwanym" pojazdem. :norty:

Kierownica też. :mrgreen:

Tam są żaróweczki jak zapałki. :duh: Ciężko strasznie wyjąć ten panel, najlepiej chyba zacząć z boku lewa/prawa nie od góry od strony kratek bo je połamiesz. :!:

Szukałem zdjęć lusterka jak podmieniałem ale nie mam chyba. :cry: Auto jest 2007, lusterko jest od nieokreślonego dawcy ale z E60. Przez szybę wygląda na prostokątną kamerę.