BaX

Wydech nadal mam czarny, nie stale ale jednak. Jak padł mi wtrysk to podlało kata paliwem bo śmierdziało i kopciło straszliwie. Błędów związanych z silnikiem nie miałem. Wymieniałem wtryski na raty /2-1-3/ w ciągu 3-4 miesięcy i za pierwszym i drugim razem objawy były takie jak opisałem.

Podobne do Twoich o ile nie identyczne. Zobacz post na poprzedniej stronie.

A ja bym prosił o ile to możliwe /inpa ma/ odczyt live obu pomp paliwa dla N53.

Czym robiłeś ten odczyt wtrysków, mam nowe to mogę sprawdzić jak jest u mnie.

Dzięki za premium ;)

Szukać na forum gpsunderground bo pewnie w krótkim czasie pojawią się kolejne kopie na innych mniej upierdliwych serwerach. ;)

Nie zmienia to faktu, że trakcja w BMW z xdrive jest lepsza jak bez niego. I tak jak już napisali wszyscy poprzednicy, zostałbyś w lesie z napędem na jedną oś w konfrontacji z xdrive w każdych warunkach oprócz być może startu spod świateł ale tylko przy suchym asfalcie. :mrgreen: Takie są fakty ale faktem też jest, że więcej radochy z jazdy miałem 330Ci. :cool2:

Każde tankowanie do pełna daje taki sam efekt, jeździsz stale na rezerwie? Jak pojeździłem x-drive szczególnie w deszczu/śniegu zmieniłem zdanie, wcześniej myślałem podobnie. BTW: od jakiegoś czasu wychodzi chyba więcej modeli z x-drivem jak bez.

Jakie DISY kupiłeś? ORI czy jakieś zamienniki?

Litr na wymianę, a litr na 1500-2000 mil to znaczna różnica. Wymieniałeś odmę/pokrywę? Była jakaś poprawa? Jaki lejesz olej? O ile dobrze kojarzę to zdjąłeś katalizatory, jak wyglądały przy takim spalaniu oleju?

Cześć. Przy okazji zgłębiania tematu odmy w N53 znalazłem taki oto ciekawy link: http://diaryofanengineer2.azurewebsites.net/bmw-630i-n53-heavy-oil-consumption/ Najciekawsze jest na końcu: :shock: ...After a couple of thousand miles, my estimation of oil consumption is around 1 litre per ~1000-1500 miles, which is quite an improvement over the original 1 litre per 350-400 miles. Previously after my 15 mile drive to work there was a light grey smoke from both tailpipes. This has now also completely gone. BMW spec up to 0.7 litre per 1000KM (~620 mile) consumption for this engine, which while still horrendous, the car would actually now be in spec. Koleś wymienił pokrywę z odmą i nic to nie dało, potem rozebrał silnik i efekt jaki osiągnął jest ....no właśnie. Co o tym sądzicie?

O aucie/handlarzu już wiemy wszystko mnie zastanawia rozbita szyba, przy wystrzelonym komplecie poduszek? Kierowca nie miał zapiętych pasów, a poduszki zadziałały? Strzał wygląda na centralnie w koło bo podłoga pogięta włącznie z przesuniętymi drzwiami/słupkami, a z przodu lampa/klosz ocalał.

Auto zastępcze na czas naprawy masz zapewnione? Należy się z tego samego segmentu jakim jeździsz.

Jak po ~100kkm przesiadłem się z E46 z opcją s226 na E60x-drive to miałem wrażenie, że to bujany tapczan na żyrafich nogach. :duh: Teraz z biegiem czasu/przyzwyczajenia mniej na to zwracam ale nadal uważam, że auto jest za miękkie. Zalety: - bez stresu można parkować przodem do krawężnika, w zimie nie szoruje zderzakiem po lodzie. Obawa przed porysowaniem przodu zderzaka w E46 była jak natręctwo/fobia :mad2: teraz jest luzzziiikk.... :D - prowadzenie, prowadzenie i jeszcze raz prowadzenie. Nie ma stresu, że przy zmianie pasa jak leje deszcz czy sypie śnieg postawimy auto bokiem bo za mocno wciśniemy gaz. /oczywiście fizyki nie oszukamy ale granica poślizgu jest przy x-drive mocno przesunięta/

Daj znać czy będzie poprawa.

Ciśnienie w oponach, jak chcesz wykluczyć usterki systemu załóż letnie koła i sprawdź.

Za słaby dół w M54 najczęściej odpowiada jeden z czujników wałka, nie pamiętam teraz który czy ten z przodu czy ten z boku. /tak przynajmniej było u mnie,a kilka tematów w dziale E46 to potwierdziło/ W M54 dostęp do disy jest bezproblemowy, przynajmniej w E46 bo tam wymieniałem.

To zrób im kosztorys na naprawę z ASO i poślij odwołanie.

Poprawiłem już, kwota naprawy z OC nie może przekroczyć wartości auta przed szkodą. To jak będziesz to naprawiał zależy od Ciebie, nie musisz wcale, a i tak odszkodowanie masz dostać na taką naprawę jaką wybierzesz. Jak się nie chcesz z tym bawić pojedź do ASO lub innego dobrego zakładu i resztę zostaw im ale moim zdaniem jeżeli to jest do polerowania to chyba lepsza metoda jak malowanie całego boku. /zapytasz w ASO jak oni to widzą/ Dostałeś kosztorys /jak nie to mają Ci dostarczyć z PZU/ tam pisze w jaki sposób przewidują naprawić szkodę. Możesz zrobić swoje kosztorysy /z ASO też/ oczywiście uwzględniające samochód zastępczy na czas naprawy i pisać odwołanie. Jak to odwołanie bezpośrednio do PZU nie da rezultatu to piszesz kolejne do Rzecznika Ubezpieczonych, /mnie zawsze wystarczało/ potem to już zostaje sąd. Moim zdaniem jeżeli te rysy da się usunąć całkiem lub usunąć na tyle, że staną się dla mnie niezauważalne poszedł bym drogą polerka /nie korekta bo to wiadomo że bez robienia całości będzie widać/. Chyba, że masz lakier bez jednej rysy na aucie to wtedy pozostaje korekta lub lakiernik. Popatrz co pisze PZU w kosztorysie naprawy, co oni za te drobne chcą zrobić i jak, pojedź do ASO, pogadaj z nimi jak to widzą /lakierowanie, polerowanie/ poproś ich o wycenę naprawy, napisz do PZU odwołanie i dołącz wycenę ASO. Mnie się prawie zawsze na tym etapie udawało osiągnąć zadowalającą kwotę szczególnie, że ASO ma takie stawki, że w razie czego każdy inny lakiernik /nawet lepszy niż ASO/ robił naprawę i zostawało kasy. Trochę to potrwa ale jak to dobrze rozegrasz powinno starczyć na korektę i jeszcze zostanie...albo wstaw auto na naprawę bezgotówkową i już.

1. to OC czy AC? 2. jak OC mogą Ci naskoczyć, możesz robić naprawę do wartości aua przed SZKODĄ i muszą zapłacić. Wybierz metodę naprawy lakierowanie/polerka, zrób kosztorys, dla bezpieczeństwa najlepiej z dwóch różnych firm i pisz odwołanie. Jak nie zaakceptują to RzU ci pomoże, jak nie poskutkuje to zostaje sąd ale racja jest po Twojej stronie bo tak działa OC i takie zapisy, że oni mają swoje zakłady mogą sobie wsadzić. Możesz robić w ASO i ten kosztorys muszą zaakceptować bo ma pierwszeństwo przed wszystkimi innymi warsztatami. Ale PZU to buce więc robią pod górkę do samego końca licząc, że zmęczą klienta. 3. jak AC to czytaj umowę jakie masz zapisy odnośnie wartości szkody/udziału własnego/miejsca naprawy tyle na początek.

Znaczy się jak bym miał czym to bym się pobawił żeby PL/CZECHY/SŁOWACJA/NIEMCY były na jednej płycie.

Ooo, to chyba się zakolegujemy bo przy takich wynikach wszystko wskazuje, że masz zdrowy silnik i jak coś posprawdzasz to wyniki będą dobrym odnośnikiem do porównań. :cool2: Możesz zobaczyć jakie masz wskazania ciśnienia na pompach paliwa? Najlepiej po dopaleniu na zimnym. Zobacz na ostatni post w tym wątku https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=313845 , u mnie zaraz po odpaleniu jak auto stoi całą noc jest podobnie, ~ 150.000-160.000mbar. Przejadę się kawałek i wskazania są ~201.000mbar Dzięki.

Tak, tak ma być. Tak, trzeba zmieniać płyty.

Bo teraz na młode musi Cię jeszcze bardziej stać niż na stare. :norty:

Pytasz ile się spodziewać odszkodowania? Ja na lakierowanie tylnego zderzaka dostałem 1500zł 'do ręki', a zaczynali od 830zł.