P3LSON

Koledzy i koleżanki, czy miał ktoś może doświadczenie związane z doposażaniem BMW G30 w kamerę cofania lub/bądź w 5DL kamera Surround 360′? Mam na myśli oryginalne akcesoria. Jeżeli tak, podzielcie się proszę wrażeniami/kosztami związanymi z tym projektem. Dzięki serdecznie

Okazało się, że znalazła się fajna 3er 2017 M-pak, z przebiegiem około 7k km w cenie ~135k PLN brutto więc wybór prosty. Pozdrawiam i zamykam temat.

Akurat pojawił się 2018 - 5k przebiegu - 135k PLN brutto.

Jazda próbna zaplanowana dopiero na środę, ale póki co udało się znaleźć w okolicy tylko wersję ON. Sądzę, że tak czy inaczej będzie trzeba przetestować obie opcje, ale chciałem zaczerpnąć jeszcze przed, bardziej technicznych / eksploatacyjnych informacji nt. tych dwóch silników. Mam cichą nadzieję, że może ktoś niedawno mierzył się z podobnym dylematem i podzieli się wnioskami. Pozdrawiam

Dobry wieczór wszystkim, stoję przed wyborem zakupu dla żony BMW 1er. W grę właściwie wchodzą już tylko dwie sztuki: F20 120d (N47N) albo F20 118i (B38). Benzyna 136KM, ropa 150KM. Oba automaty. Czy ktoś kompetentny w temacie byłby rad i powiedzielił swoją opinią? Wykorzystanie max 15k km w roku. Kwestia samej ceny zakupu jest już policzona, oszczędność przy zakupie benzyny kończy się mniej więcej po 3,5 - 4 latach. W grę wchodzą democary, więc albo 2017 albo początek 2018, ale to właściwie nie ma w moim pytaniu większego znaczenia. Czy ktoś miał okazję sprawdzać obie jednostki i mógłby podzielić się spostrzeżeniami? Z moim dotychczasowych obserwacji na korzyć ON: lepsze przyspieszenie, ale z kolei więcej trzeba wyłożyć na start + przyszłość diesli raczej bliższa niewiadomej. Na korzyść PB: niższa cena wstępna ale słabsze osiągi przy relatywnie wysokim spalaniu. Dziękuję za odpowiedzi. Pozdrawiam

Dziękuję za odpowiedź i czujność, ale przed napisałem tego posta przeczytałem dokładnie cały wątek i nie znalazłem odpowiedzi nt. moich pytań zadanych niżej. Poza tym mniej więcej po 20 stronie zrobił się w wątku taki bajzel i off topic, że ma to mało wspólnego z pierwotnym tematem. Szukajki również używałem.

Cześć, noszę się z zamiarem wymiany swoich markerów od ringów na fabryczną żarówkę H8. Niestety po równo roku czasu markery jakie zamontowałem (dokładnie te: https://allegro.pl/bmw-5-e60-ringi-led-angel-eyes-240wat-h8-markery-i7069138513.html) przestały zdawać egzamin - co chwilę błąd oświetlenia. W związku z tym, że z tymi markerami więcej kombinacji niż to wszystko warte chciałbym wrócić do standardowych żarówek H8 o nieco innej barwie niż ORI czyli żółta. Zatem moje pytanie, czy ktoś z Was może testował u siebie takie Osramy? https://allegro.pl/osram-zarowki-h8-cool-blue-intense-xenonlook-4200k-i6274109640.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&ev_campaign=_mtrzcj_pla_akcesoria_samochodowe&ev_adgr=Main_adgroup&ev_ln=PRODUCT+GROUP&ds_rl=1262553&gclid=Cj0KCQjw-JvaBRDGARIsAFjqkkqrZLUnborD25-Bhv1G-bSSRQvFOWYiQOLk-KsBC8ldE09YPAzRbtMaAu5wEALw_wcB&gclsrc=aw.ds&dclid=CKOT1e6xmdwCFVHKsgodDxMFug H8 Cool Blue Intense XenonLook 4200K Stówka za sztukę brzmi rozsądnie a i mniej zabawy niż z markerami. Dzięki za opinie! Paweł

@HouseNight jeszcze nie kupiłem, ale zdecydowałem się na: 2. Philips D1S X-Treme Vision Xenon gen2 +150% (4850K): http://allegro.pl/philips-d1s-x-treme-vision-xenon-zarnik-gen2-i6560943175.html

http://www.xenon-serwis.pl Polecam z czystym sumieniem, ogarniają tematy xenonów od A do Z

Tak, sporo firm się trudni kompleksową regeneracją lamp. W moim przypadku akurat Poznań.

@HouseNight, dziękuję za Twoje opinie. Też widziałem te żarniki, nie wiem z czego wynika różnica 100 zł podczas gdy wyglądają one na ten sam model. Jeśli chodzi zaś o Twój przypadek - sprawdzałeś stan odbłyśników? Byłem u jednych majstrów ostatnio żeby sprawdzić żywotność swoich żarników i powiedzieli mi, że mogę mieć nawet ultra, mega super żarniki za 2000 PLN - jeśli odbłyśniki w soczewce są wypalone to nic nie pomoże. I faktycznie pokazywali mi różnicę między wypalonymi a nie. Te pierwsze wyglądały jak dno grilla po sezonie, natomiast te nowe/regenerowane niemal jak lustro.

Cześć wszystkim. Stoję przed wyborem żarnika xenonowego w swoim BMW E60 LCI. Te, które są obecnie zamontowane niestety są u progu swojego żywota. Zasadniczo rozważam już tylko 2 opcje, prosiłbym forumowiczów o porady (najbardziej tych co poniższe modele mieli okazję testować). 1. PHILIPS XENON WHITE VISION D1S +120% (5000K): http://allegro.pl/philips-d1s-white-vision-zarnik-xenon-120-2-gen-i6673816324.html 2. Philips D1S X-Treme Vision Xenon gen2 +150% (4850K): http://allegro.pl/philips-d1s-x-treme-vision-xenon-zarnik-gen2-i6560943175.html Cena ta sama, więc to kryterium odpada. Właściwie byłem już przekonany do tych drugich, ale korci mnie aby uzyskać jeszcze jaśniejsze światło. Nie chciałbym przesadzić, bo pamiętam, że im więcej K tym gorzej w deszczu. Dzięki za krótkie porady.

Dzięki Kolego, trochę mnie uspokoiłeś. Faktycznie, nie miałem w sumie nigdy okazji dokładnie sprawdzać jak zachowują się soczewki podczas jazdy >60 km/h

Szukałem, szukałem, ale nie znalazłem :( Zauważyłem pewną przypadłość dotyczącą funkcji AHL w swojej E60. Mianowicie pozycja lamp nie jest taka sama przy ustawieniu pokrętła świateł na „A” i na maxa w prawo, czyli stałych świateł mijania. Przy pokrętle na prawo lampy mają idealne ustawienie (wysokość i kąt świecenia ustawiane na stacji kontroli pojazdów), natomiast po przełączeniu na „A” lewa lampa ucieka na lewo. Chciałbym wiedzieć czy to normalne czy nie, bo mam podobno wgrane fabryczne kodowanie lamp, więc teoretycznie tak chciał producent. Wydaje się to jednak lekko dziwne...