BaX

Te dwa klawisze programujesz pod siebie.

Hmm, a może to nie problem tylko tak ma być?

Jak już zmieniał skórę na kierownicy to mógł się szarpnąć na 160zł i kupić nową maskownicę bo teraz różnica z kilometra wali po oczach. :shock:

Te które były pierwotnie na aucie miały numery OE BMW więc zakładam, że były oryginalne.

Uzyj :search: Problem wycieraczek w E60 jest znany. W 9/10 przypadkach to zużycie mechanizmu sterowania zintegrowanego z silniczkiem. Będziesz miał szczęście jeżeli wymiana przekaźnika załatwi temat. Metod naprawy jest kilka, są tacy co poprawiają luty na płytce inni wymieniają cały mechanizm. Gdzieś kiedyś ktoś podał linka do forum z USA gdzie rozebrali całość i wskazali przyczynę i rozwiązanie problemu. Z tego co pamiętam są tam dwa styki które powodują problem. /raz że wycierają miejsce ślizgu, dwa brudzą się smarowidłem z okolicy/

Ja Textar-a polecam. U mnie w E46 na przodzie dokończyły oryginalne tarcze BMW ATE i zjadły w dużym stopniu ATE PD, a same przez ten czas wykazywały jakieś 70% zużycia. Minus, pyliły jak diabli. :twisted: Pytanie tylko co lepiej wymieniać częściej, klocki czy tarcze. :lol:

Gdzieś wyczytałem przy ofercie tych sprężyn, a może to była nawet na ich oficjalnej stronie, że sprężyny H&R /nie wiem czy dotyczy tylko xdrive czy w ogóle/ to typowo sportowy model i nie zaleca się jazdy nawet w 4 dorosłe osoby. :duh: Odpuściłem temat i teraz mnie tylko uświadomiłeś, że dobrze zrobiłem.

Hmm, czyli w sumie może i dobrze, że odpuściłem H&R. Jeździć wozem drabiniastym i dodatkowo stresować się, że zderzak przerysuje przy parkowaniu to już nie dla mnie. :wink:

To jakie sprężyny dałeś?

Zastosowanie tej gumy z linka powyżej bezpośrednio na te plastiki w podłodze auta spowoduje w krótkim czasie zgilotynowanie tej gumy przez podnośnik. U siebie stosuję pomiędzy docięty kawałek twardego klocka który wchodzi w ten plastik w podłodze auta i wypełnia go na równo.

Generalnie co by nie mówić to mapy w navi CCC są lekko nie na czasie i poleganie na tej nawigacji jako sposobu na dotarcie do celu może się skończyć różnie. Spolszczenie tego systemu dla mnie straciło sens, praktycznie przestałem używać tej nawigacji do nawigacji. /do nawigacji używam telefonu, IMHO na chwile obecną nie ma lepszych map niż te z googla/ Inna sprawa, że szybciej odnajduje się w angielskiej wersji CCC niż w naszym tłumaczeniu.

Dwa przewody w wiązce klapy mają uszkodzone izolacje. Tymczasowo to zabezpieczyłem, do soboty wytrzyma.

Szlag, to dziś nici z wymiany. Gdzieś w piwnicy mam całą skrzynkę z E46 to jutro będę szukał. Dzięki za info. :cool2: Aaaaa, o schowku w klapie nie pomyślałem, coś mi tam kiedyś wpadło w oko. Idę sprawdzić. Ewidentnie bezpiecznik 27 ale niestety długo nie podziałał. Chyba spaliła go próba otwarcia bagażnika. Jutro będę musiał wygrzebać więcej tych bezpieczników i przeprowadzić próby. Jak to klapa to logika elektryka wskazuje na przetarte przewody. Trudno, za proste to było.

OK, są tam jakieś zapasowe na podmianę?

Cześć Grzebałem się dzisiaj przy aucie, min. wymieniałem amortyzatory z tyłu. Na wieczór chce pozamykać auto i kaplica :( Nie zamykają się tylne drzwi /przednie działają/, nie działa oświetlenie w suficie i bagażniku /dolne w przednich drzwiach działa/ i nie otwiera się klapa bagażnika. /ani z pilota ani z guzika w aucie/. Gdzie szukać przyczyny? Może bezpiecznik tyko który? Idę za chwile odczytać kompem auto ale z tego pewnie się nie naprawi. :mad2: Z tego wątku wynika, że to bezpiecznik, objawy dokładnie takie same! http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=134603 Gdzie jest 27, za schowkiem czy w bagażniku?

Sie wie, ociec rwać. :lol:

OK, a nie podali który to numerek ewentualnie na diagramie?

Klipsy są przy przedniej uszczelce, właściwie to przy tych dwóch ozdobnych osłonach o bokach szyby na słupkach.

Dzięki, faktycznie jest kilka tych filmów z operacji wymiany uszczelki. Nie wygląda to na mission-impossible :D

O kurka blaszka :shock: czyli będę miał wydatki/zajęcie ;) Wielkie dzieki :cool2:

Witam. Zauważyłem ostatnio, że uszczelka tylnej szyby po bokach na styku z słupkami zaczyna się kruszyć. /ta wywinięta krawędź/ Czy istnieje możliwość wymiany tej uszczelki bez wycinania szyby? Pozdrawiam.

Pewnie każda płyta to inny region zgodnie z tym jak wyszły oryginalne płyty.

Padł moduł sterowania tak na 99%.

Cześć. Podejrzewam, że to jest element uniwersalny, w jednych potrzeba tego otworu w innych nie. Dotniesz sobie w razie czego ;) Podobnie jest z nadkolami m-pakiet do E60. Nie ma oryginalnych, tylko zwykłe docinasz, nawet fabryczne mpakiety miały docinane nadkola. :mrgreen:

Miałem kiedyś jeszcze w E36, jak się jakość nie zmieniła to po sezonie do kosza bo zmatowiały do tego stopnia, że nie dało się tego wyczyścić. Spasowanie też było kiepskie.