BaX

Czyli płyta spod silnika nie wchodzi w adapter jak ktoś wcześniej napisał tylko na nim leży/jest oparta?

Przesłanie było takie, nie ważne co widzą /albo nie widzą/ jadący z przeciwka, ważne co mnie się wydaje, że ja widzę i jak wyglądam. W tym wątku jest przynajmniej kilkanaście postów z pytaniem o to jaki kolor dają palniki, a nie jak będą świecić/oślepiać. Nie czepiam się świadomych użytkowników tylko szkodników drogowych.

Taa, ładujcie te spawarki do auta. :duh: Potem człowiek jedzie jak jest trochę mokro i nic nie widzi jak z przeciwka jedzie taki mistrz. To nic, że on też za wiele nie widzi ale święcą mu na niebiesko i jest cool. Lampy trzeba dać do regeneracji a nie odstawiać szopki z żarówkami wtedy na pewno będą dobrze świecić nawet na "normalnych" żarówkach. https://tvn24bis.pl/moto,99/swiatla-w-samochodzie-its-98-proc-kierowcow-doswiadcza-oslepiania,903375.html

No tak, :mrgreen: manual.

Ja mam LCI, już polift ale jeszcze z navi CCC.

Jak wchodzę przez swój VIN auta i patrze na kolumnę elektryczną to po kliknięciu "występuje w modelach" wychodzą mi tylko wersje z x-drivem :? Auta ze skrzynią automatyczną nie mają blokady kierownicy? Na postoju bez klucza można kręcić kierownicą? A co do samej kolumny, co ze stacyjką na klucz elektroniczny, da się przełożyć ze starej? Odnośnie dodatkowego modułu potrzebnego do spięcia całości. Kiedyś myślałem nad roletą tylną, wychodzi na to, że i tak bym jej nie miał do czego podłączyć bo zapewne nie mam modułu. :duh: Kurde męczy mnie ta elektryczna kierownica bo pilnowanie się, żeby zamkami kurtki szczególnie w zimie nie uszkodzić skóry kierownicy doprowadza mnie do nerw.

To teraz pytanie za 100-wke :) x-drive ma taką samą czy inną kolumnę? :mrgreen:

No to skoro się da to poleruj ale polerka to nie korekta lakieru na całym aucie bo tego nie klepnie żaden ubezpieczyciel. Co innego zakres prac, a co innego koszt wykonania. Nie oczekuj, że TU zapłaci za korektę lakieru na całym aucie jak do polerowania zakwalifikowali cztery elementy w ASO. Dlatego jak masz taką sytuację to walczysz z TU o wysokość wypłaty za to co jest do naprawy ale nie argumentujesz tego tym, że auto auto będzie źle wyglądać jak nie zapłacą za polerowanie całego. To tak jakbyś rozbitą lewą lampę, wymienił na nową w ASO na koszt TU ale chciał od nich też kasę na drugą lampę bo ta lewa nowa za dobrze wygląda względem tej prawej starej. :mrgreen: Tak się nie da i tak to nie działa.

Moim zdaniem od początku poszedłeś w złym kierunku. Trzeba było wycenę TU z polerowania zamienić w ASO na lakierowanie bo inaczej się nie da ;) i dodatkowo doliczyć auto zastępcze i tyle. Załatwić drugi kosztorys z warsztatu niezależnego na taką samą naprawę, a nie kombinować z cardetalingiem bo to dla większości ludzi przerost formy nad treścią. Teraz masz pozamiatane bo kierunek naprawy przez "polerowanie" całego auta w/g mnie nie przejdzie i obawiam się, że zostaje już tylko droga sądowa. Przekombinowałeś i tyle chyba, że uda Ci się przepchnąć kosztorys na "lakierowanie" za większą kwotę+auto zastępcze niż obecnie daje PZU z jakiegoś warsztatu niezależnego, a zrobisz polerkę na własną rękę gdzie indziej. Ale nie wiem czy PZU podejmie jeszcze temat jak poszedłeś w stronę polerowania auta i Cie olali.

Na tylnych mam na postoju ~0.8V, po trasie jak silnik ma temp ~9x stopni. Przednich chyba ten program nie pokazuje, muszę w inpie sprawdzić.

W N53 sondy mają pracować tak samo? Chętnie sprawdzę jak pracują u mnie bo błędy katalizatorów wywala mi takie same, a katalizatory były wymieniane w serwisie na nowe. Obecnie mają ~100kkm. /czyli już pewnie w/g specyfikacji BMW są stare :norty: /

A pompa w zbiorniku ile daje ciśnienia? Robocze ciśnienie HPFP to 200bar

Nie no to coś jest nie tak, zobacz tu https://bimmerprofs.com/n43n53-fuel-supply/ BTW: jaką temp cieczy osiąga Ci w normalnym ruchu?

U mnie po odpaleniu "startuje" od 175..., po paru km jest ~200...

Ok, dzięki. Pomęczę to przez święta. :norty:

W/g mnie to lepiej by było gdyby klikając connection po prostu program się łączył, a disconnect rozłączał. Ustawienia połączenia przenieść do tego menu rozwijanego w prawym górnym rogu. Albo zamiast strzałek szybkiego połączenia dać "trybik" pod którym by była konfiguracja połączenia.

Też mi to gdzieś przeleciało jak czytałem opisy na stronie NOXEM. Będzie trzeba sprawdzić bo w sumie nic nie stracę. To chyba to https://bimmerprofs.com/replacing-nox-sensor-n43n53/ od akapitu Scenario 3: if the error message 30E9 is present. :?:

Ja mam Noxem 129 od pół roku i polecam serdecznie. Praktycznie w cenie oryginalnego NOXa, a problem znika raz na zawsze. Dają gwarancję na 300 kkm. Kupowałeś przez stronę, płaciłeś paypal? Ile trwa przesyłka? Jakie miałeś błędy, u mnie 30E9 więc raczej padaka kata ale noxem ma to rozwiązać bez wymiany.

Witam. W/g opisu błąd jak w temacie jest wynikiem 'starzenia' się katalizatora NOX, wychodzi na to, że nie ma nad tym kontroli i obojętnie co by nie robić tak czy siak 'na każdego przyjdzie pora'. U mnie w/g testów sama sonda NOX pracuje, odsiarczanie niby też się odbywa bo ilość siarki po trasie się zmniejszyła ale błąd wyskakuje. https://bimmerprofs.com/30e9-nitric-oxide-catalytic-converter-aging/ Można próbować regeneracji albo wymienić na nowe. /średnio co ~100-150kkm - u mnie już raz była wymiana w ASO za niemca :duh: / Można też założyć NOXEM. No właśnie, ktoś się w końcu na to zdecydował? Bazując na opisach z neta to efekt jest taki jak oczekiwany ale... Co sądzicie?

Można zrobić tak żeby ikona połącz/rozłącz na głównym ekranie robiła tylko to bez przechodzenia do podmenu z ustawieniami gdzie trzeba znowu zrobić połącz/rozłącz? Ustawienia programu robimy przecież tylko raz, po co za każdym razem przechodzić przez dodatkowe menu?

Dalej jadę łąką do domu bo droga nie dość, że idzie innym śladem to jeszcze kończy się w polu. AM błąd poprawiła z 10 lat temu. :duh:

Parę stron wcześniej pytałem o odczyty live ciśnienia na pompach paliwa w N53, jest szansa to ogarnąć? /posyłałem na PW linki do materiałów gdzie to jest w INPA/ Druga sprawa, co odczytuje program w wersji FREE, bo u mnie są w live data ze 4 wartości? /silnik N53/

Poczytaj tu: /dotyczy PZU/ https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=349824

chodzi normalnie bez kodowania, dlatego się dziwie że trzeba kodować Silnik podaje takie dawki paliwa jak na starym wtryskiwaczu. W zależności jak bardzo różne od siebie miały "nastawy" producenta tak różny to może mieć wpływ na pracę silnika.

Wydech nadal mam czarny, nie stale ale jednak. Jak padł mi wtrysk to podlało kata paliwem bo śmierdziało i kopciło straszliwie. Błędów związanych z silnikiem nie miałem. Wymieniałem wtryski na raty /2-1-3/ w ciągu 3-4 miesięcy i za pierwszym i drugim razem objawy były takie jak opisałem.