Danek24

U to chyba nie był mechanik tylko hmmm coś amatorszczyzno podobnego. To było jakby celowe zagranie??? Nie wiem jak mozna wkręcać świecę na hama jak czuje sie opór!?! No ale cóż i tacy są na świecie :mad2:

hehe lepiej żeby nie było potrzeba mi takich usług. Pozdrawiam

Według mnie jeśli auto ma podarty fotel to oznacza że czyjeś Du..ko sporo tam siedziało a skoro tak to raczej nie siedziało po to by tylko siedzieć ale raczej po to by pokonywać odległości. Dziwne jest to że kierownica nie wytarta. Moze faktycznie zmieniona??? W każdym razie wytarcia zależą też od sposobu jazdy i tego gdzie auto było eksploatowane (miasto czy trasy) Ale w tym przypadku jedno z drugim nie idzie w parze (kierownica i fotel) wiec dziwna była jego eksploatacja podejrzana i nieuzasadniona. Osobiście bardzo byłbym uprzedzony do tego przebiegu i prawdomówności obecnego właściciela.

wymienia sie jak coś sie z nią dzieje. Nie jest powiedziane co jaki przebieg. Pilnuj temperatury na wskażniku i będzie oki. No chyba ze chcesz mieć większą pewność to wymień już teraz. P.S Caps Lock wyłączamy!!!

Jeśli chodzi o zabezpieczenia anty kradzieżowe i anty porwaniowe to ja osobiście korzystam z KD 2006. Układ z kartą której nie potrzeba nigdzie przykładać wkładać wystarczy ją tylko mieć przy sobie. Jak nie masz to auto odpalisz ale na kilka sekund po czym zgaśnie i ciągnąć zostanie go tylko włokiem. Osobiście jestem z niego zadowolony Pozdrawiam

ja mam prawie suchuteńki. Zmieniałem opaski na przewodach i problem stanowczo sie uspokoił. Teraz po około 2 miechach zaglądałem tam i przewód jest tylko jakby tłusty na odcinku około 5cm od opaski. Wcześniej tez mi leciało aż po osłonie silnika.

z wymianą problemu nie ma. Wiem co i jak. Ostatnio sprawdzałem nawet sobie stan bo pocenie występuje na uszczelniaczu. W każdym razie Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Poszukam filtra ZF i zamówię olej. Pozdraiwam wszystkich.

sprawdzcie jeszcze opaski na przewodach które dochodzą do zbiorniczka. Często wląsnie z pod tych opasek są minimalne wycieki. Chyba to standard w BMW. Miałem to samo plus to ze leciało mi też z opaski na przewodzie zasilającym pompę wspomagania. Zmieniłem opaske docisnęłem i jest suchutko. Pozdrowionka

:lol: a może i nawet dłużej!

nie ma czegoś takiego jak układanie sie sprzęgła! Albo jest odrazu po wymianie oki albo to nie była wina sprzęgła. Według mnie może być żle postawiona diagnoza przez mechaników. A układ hydrauliczny sprzęgła oki? Nie cieknie? nie jest zapowietrzone?? jak miękkie to jakby zapowietrzone albo siłownik przepuszcza. Tak uważam jak sie mylę to niech ktoś poprawi

Teraz to mamy takie czasy że i ksążki servisowe to pikuś. Drukują jakie chcesz i do jakiego przebiegu!. Więc nie bądz do końca pewny i nie wierz papierom. Kiedyś spotkałem sie z przypadkiem (w rodzinie) że ksążka była serio zagubiona a w servisie za dużo kosztowała druga (duplikat) auto było w rodzinie jeszcze przez kilka lat aż w końcu nadeszła chwila sprzedaży kiedy to disel z roku 1999 miał przejechane zaledwie 148tys km ale bez ksążki. No i nikt nie wierzył. W końcu pewna osoba skusiła sie zaryzykować i do dnia dzisiejszego z auta jest zadowolona. Co prawda to przypadek jeden na milion ale bywa. W każdym razie książka to jedno a stan auta i szczery przebieg to drugie. Osobiście bardziej przy kupnie oglądam ślady zurzycia środka niz dokumenty servisowe. Oczywiście bardzo dobrze jeśli są. Pozdrawiam i życzę udanego zakupu.

ja bym pojechał do jakiegoś Bosh servisu albo dobrego pomparza po to żeby podpiąć pod kompa i sprawdzic dokładnie parametry pompy. Jeśli coś sie z nia zaczyna dziać to powinno pokazać np że coś nie tak z dawką paliwa czy też temperatura paliwa w pompie nie właściwa. Po takich parametrach pompiarz oceni stan twojej pompy. Ja podłączałem swoją w Bosh Servis i koleś mi pokazywał o co chodzi.

W niemczech znaleść E34 disla w idealnym stanie będziesz miał nie łatwo ale to wykonalne jest. Trzeba tylko szukać. Najlepiej żeby ktoś kto tam jest wygrzebał ci dobry egzemplaż. Nie ma sie też co łudzić ze będzie ze 100 tys przebiegiem :duh: Niemcy tez nie są głupi i jeśli jakiś Helmut ma okazjonalny egzemlaż to nie sprzeda ci go za 1000 euro. Według mnie trzeba szukać i jeszcze raz szukać. Jak masz szczęście to znajdziesz. Auta faktycznie odpowiednio eksploatowane są bardzo długo żywotne. Koleszka miał 325 z roku 87 i przelatał nią ponad 700 tys. Silnik dalej pomykał ale buda... szrot (zgniła na maksa) Z tąd wiem że takie przebiegi są możliwe w tych wersjach silników. Pozdrawiam

hmmm 3 sekundy?? To raczej za dużo. Mój TDS pali lepiej jak nie jedna benzyna. Aż sie ludzie dziwią ze to TDS. Dosłowny ruch wału i chodzi nie ważne czy ciepła czy zimna za każdym razem tak samo. W sumie to sam jestem w szoku ale tak jest. A 3 sekundy to za dużó według mnie ale oby to nie była sprawka nastawnika. W sumie zacznij od najprostrzych spraw i najtańszych. Po co sie odrazu dołować. Moze to tylko drobiazg?? Pozdrawiam

użyj opcji "szukaj" coś tu na ten temat już było. Musisz tylko poszukać. Pozdrawiam

z tego co wiem to dwumas to jedno a sprzęgło to drugie :wink: wniosek sprzęgło możesz pozostawić. Jak sie mylę to niech mnie ktoś poprawi pozdrowionka

No jak sie ma z bardzo pewnego żródełka to tak. Ja mam bardzo dużo znajomości wśród kierowców TIR (Service CB RADIO) ale od pierwszego lepszego w życiu nie wezmę nawet po 2,5 :wink: Śmigam tylko na ON tankowanym na BP, Shell, ewentualnie Orlen. Pozdrowionka

No tak ehhh tyle tu pisze się o wymianie oleju ale chyba nikt nie wie jaki zastosować filtr. Serio nikt nie wie czy lepiej zastosować ZF czy można tez coś innego założyć????

Witam. Chciałbym zapytać co koledzy sądzicie o filtrach olejowych stosowanych w automatach 5HP18. Mianowicie przybieram się do zmiany oleju i filra. Chcę zamówić olej Esso syntetyczny z aukcji alegro ale problem mam z filtrem bo sprzedawca zaoferował mi jakiś amerykański filtr a ja słyszałem ze jak wkładać to raczej ZF (oryginał) co Wy na to? A to ten olej.http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=297510560 Czy to jest to co powinienem wlać? Dodam ze korek zielony i tabliczka również. Może ktoś robił zakupy u tego człowieka? Jest godny zaufania? żebym nie dostał jadalnego oleju zamiast do skrzyni :lol:

za 6 tys euro to kupisz bez problemu ładne E39 w TDS. Ja we wrześniu kupiłem TDS z pierwszej ręki od właściciela (lekarz) gładką w automacie z 17 felą nowymi gumami. Auto pełny servis do końca. Nawet kabinówki nowe siedziały :lol: Przebieg malutki nie napiszę ile bo zaraz polecą teksty typu nie prawdziwy oszukany itd. Dla mnie pewniak. Autkiem zrobiłem 15000 km i bez zarzutów. Bardzo zadowolony chociaz jak jechałem to TDS wogóle nie brałem pod uwagę wziąłem bo: 1 idealny stan 2oryginalny przebieg 3pierwsze ręce 4dokumentacja 5dobra cena W woli ścisłości dałem 5,500 euro rok 98 pażdziernik. Defekt jakie były to łącznik stabilizatora, końcówka kierownicza lewa, klocki tył, pęknięta szyba czołowa (kamień) ale i tak z nią śmigam bo pęknięcie mało widoczne od strony pasażera. Można więc kupić spoko auto za około 6tys euro. Pozdrawiam

najlepiej to sam pojedz. Będziesz wiedział co kupujesz w jakim stanie i za ile!!!

Konwerter zaboli jak do wymiany. Ale czy ja wiem?? Wymina? Hmmm nie sądzę.

TDS-ki są oki. Ja zadowolony waściciel E39 automat. Polecam. No a jeśli chodzi o E38 hmmm nie wiem ale moze być za mało mocy. Kawał fury a motorek no cóż nie za bogaty w kucyki. Pozdrawiam

E tam to nic sie nie dzieje. U mnie jest takie same zachowanie no może minimalnie mniejsze ale to też zależy kiedy. Raz wogóle nie ma raz jest coś jak u ciebie. Zauważyłem że im więcej włączę odbiorników tym jest ono bardziej wyczuwalne (załączenie D) Ale jest tak jak u ciebie załącza obroty sie zmniejsza minimalnie ale nic nie wacha. Ja u siebie ostatnio włączałem radio, CB Radio, światła mijania +długie+ halogeny+awaryjne+stop, dmuchawa na maks, klima podgrzewanie lusterek i szyby. Jak by tego było mało to dołożyłem kręcenie kierownicą. Ogólnie obciążyłem silnik na całego. Obroty na włączonym D nie spadały nie wachały! Tylko podczas takiego obciążenia przy włączaniu D było wyczuwalne lekko mocniej załączenie napędu i minimalnie większy spadek obrotów ale nie znacznie. Uważam ze tak ma być i nie mam zamiaru szukać dziury w całym. W sumie mam strą baterię oryginał BMW z roku 99 więc raczej na bank nie jest już rewelacyjna. Nową już zakupiłem ale jeszcze nie przekładałem. Może po wymianie na nowy i mocniejszy bo mam 80Amh a chce założyć 100Amh będzie to mniejszy spadek obrotów. Sie pożyje i zobaczy. Pozdrawiam

Brawo :) A co do alternatora.... Daje ponad 14V, regulator reguluje proces ladowania, wiec nie piszcie prosze bzdur, ze od wiekszego aku padnie alternator, ze nie doladuje etc. Dokładnie zgadzam sie w 100% jeśli ładowanie jak nalezy i regulator oki to 100 spoko jest doładowana a i prąd rozruchu jest konkretniejszy.A jak wiadomo w dieslu to podstawa (jedna z wielu ważnych spraw) Pozdrawiam