Danek24

ja kata w swoim TDS nie chce usuwać póki działa. A działa na bank bo i czuć ze nie capi z niego jak z autosana. Jedyne co przerobiłem to zwęziłem końcówkę tłumika końcowego w celu zwiększenia ciśnienia spalin na wylocie. Efekt??? Szum startującego samolotu na wydechu podczas ostrego przyspieszania. Fajnie to brzmi polecam. Oczywiście bez przesady z tym zwęrzaniem bo wydechy porozsadza!! Jeśli chodzi o moc to nie zmieniła sie w moim przypadku. Przynajmniej nie odczuwalnie. Pozdrowionka

ile kosztował regulator?

Oczywiście że nie w ASO bo to złodzieje którzy nie wiele sie znają a tylko umieją liczyć słono za roboczo godziny. Choć przyznam że na pewnych częściach można sie ostro sparzyć bo w ASO są tańsze niż np podróbki lub zakupione urzywane z allegro. Osobiście kupowałem w ASO pióra wycieraczek było minimalnie drożej ale jakość boska. Każdy szuka jak najtaniej ale nie można też przesadzać bo kupisz dwa razy.

misiąc produkcji to pażdziernik a z tym oznaczeniem chodzi ci o końcowe cyfry VIN?? Z tym czujnikiem to mam taką zgadywkę bo mi reaguje silnika na wciskanie stopu i mam podejrzenia ze to od tempomatu. Napewno wśród tych przewodów jest stop, blokada dzwigni automatu, tempmat no i to czym jest to wszystko sterowane. Nie mierzyłem czy to plus czy masa. Jak się mylę to popraw mnie.

Witam wszystkich. Potrzebuję opisu kolorów przewodów wchodzących do czujnika przy pedale hamulca w TDS automat z roku 98. Chodzi mi konkretniej o odcięcie tempomatu Czy ktoś kojarzy który kolor jest odpowiedzialny za tempomat? Prosze o podpowiedz.

Czy metaliczne stuki to nie wiem Ale na pewno po zmianie konta wtrysku (kat wtrysku mozna przestawiac korzystajac z jakiegos czujnika pod maska - tak przynajmniej kiedys pompiarz testowal). DZWIEK silnika diametralnie sie zmienia!!!. Możesz troszke wyjaśnić bardziej o jaki czujnik chodzi?

ortografia leży i kwiczy :lol:

BMW to auto które nie lubi jak sie na nim oszczędza. To jak z kobietami. Zaniedbasz to Cię zostawi. Musisz dbać i pielęgnować a wtedy jest cudownie. Pozdrowionka

koledzy stoję przed zamiarem kupna interfejsu. Dłubię sie w elektronice i to nie tylko w BMW i chciałbym zakupić jakiś do własnych potrzeb jak i czasem zdjagnozowania np opla. Szukałem na allegro i jest tego sporo. Nie wiem na co sie zdecydować żeby jak najwięcej móc zrobić w swoim BMW. Chodzi o kasowanie sprawdzanie błedów i drobne zmiany danych i ustawień. Co polecacie bo już sam nie wiem. Proszę o opinie i rady.

Witam. Po pierwsze masz czujnik w chłodnicy po lewej jej stronie (patrząc po otwarciu maski na chłodnicę) Wchodzi do niego trzy kable. Jest tam masa (jak dobrze pamiętam środkowy kabel) Pierwszy od lewej to pierwszy bieg wentylatora Pierwszy od prawej to bieg trzeci wentylatora) Zdejmij kostkę weż kawałek kabla i zewrzyj masę raz z jednym raz z drugim przewodem. Powinien wentylator wystartować (o ile jest sprawny) Jak wystartuje tylko na jednym przewodzie z bardzo dużą prędkością to oznacza że załączył się bieg trzeci maksymalny. Jak załączy sie wolno to masz bieg pierwszy. Drugiego tam nie znajdziesz bo jest on odpowiedzialny za studzenie czynnika w chłodnicy klimy. Drugi załącza się po włączeniu klimy i znacznym wzroście ciśnienia w układzie klimatyzacji. Jeśli w kości znajdziesz oba biegi to wychodziło by na uszkodzony czujnik (ten w chłodnicy lub poprostu za niska temperatura chłodnicy) Jeśłi załączy się tylko bieg najszybszy trzeci oznacza uszkodzenie oprów biegu pierwszego. Znajdują sie pod osłoną i wiatrakiem od czoła chłodnicy. Są widoczne z zewnątrz. Jest tam dwa opory od biegu 1 jeden i od biegu 2 drugi. Często opór biegu pierwszego jest uszkodzony. Jeśli natomiast wentylator nie ruszy na biegu trzecim najszybszym to jest albo wywalony bezpiecznik głuwny od wentylatora albo uszkodzony wentylator. W razie pytań pisz. Pozdrawiam Oczywiście dotyczy to modelu E39. Wzoruję sie na swoim z roku 98. W starszych modelach było troszke inaczej.

no i jak zrobią to wiesz co zrobili. Myśle że lepiej regenerować swój. Te alternatory mają tanie części więc luzik. Grunt że odpala co oznacza ze wszystko inne jest oki. Pozdro

u nas w dowodach to czasami wpisują takie rzeczy, że.... ja np mam wpisane "bmw 525" i pojemność 1497 cm3 :D Jak masz tak wpisane to ja nie wiem co za imbecyle pracują w Twoim wydziale komunikacji. BMW seria 5 z silnikiem 1,5????? Tego to jeszcze w kinie nie grali. :lol:

No i to jest bledne myslenie. Po co wymieniac olej w silniku skoro NIC SIE NIE dzieje? Po co wymieniac olej w moscie skoro jak piszesz NIC SIE NIE dzieje? lifetime 400 tys ... hehehe. Ja bym powiedzial inaczej. Czasami KTOS ma szczescie i dojezdzi nie robiac nic 400k km na ASB. Niestety conajmniej 6 osob na 10 powie bye bye swojej skrzyni duzo duzo wczesniej (czesc z nich z winy uzytkowniaa, butowania nieumiejetnej obslugi drudzy ..... jezdzac na zasyfionym oleju) ;D Oczywiscie ktos kupi autko pojezdzi 2 lata nawet te 100 000 km NIC SIE NIE STANIE autko sprzeda, nowy wlasciciel kupi znowu zrobi bez wymiany iles... ale jesli skrzynia zacznie przeciagac - moze byc za pozno. Wiekszosc z nas wymienila olej wlasnie podczas gdy nic sie nie dzialo (po to aby dalej tak zostalo). Ja jestem tego przykladem. Nie dzialo sie zupelnie nic, po wymianie jest tez rewelacja. Oczywiscie nie daje to gwarancji bezawaryjnego przebiegu nawet do kolejnej wymiany ale jak napisala BAWARIA nieoficjalnie - praktyka warsztatowa wykazuje ZNACZNIE MNIEJ awarii ASB w skrzyniach uzytkownikow, korzy dokonuja wymian co 60-80 kkm. Kolejna kwestia jesli ktos kupuje autko z ASB i przeraza go kwota 300 PLN za wymiane oleju (D3) lub troszke wiecej za lifetima.. to sorki, niepowinien takim autkiem z ASB jezdzic. Kupic cos z kijkiem, tam "problemow" z wymiana nie ma. Ale to jest tylko moje zdanie... w 200% popieram Twoją wypowiedz.

Hmmm w okolicy bezpieczników pod schowkiem jest sterownik odpowiedzialny właśnie min za oświetlenie wnętrza i centralny zamek no i jeszcze za sporo rzeczy. Jest to modół który często pada. Stawiam na niedomagania właśnie niego. Jak stukasz tam i zaczyna działać to może to być tylko wina braku połączenia np w kości lub zimne luty w samym sterowniku. Radzę tam zajrzeć. Pod schowkiem nad nogami pasarzera jest wsuwana półka wysuń ja wsadz głowę i go ujrzysz. Dochodzi do niego kilka kości. Użyj :search: a znajdziesz na tym forum foto jak sie do niego dobrać i jak go rozebrać.

Hejka poprostu pociągnąć do siebie. Są wciskane na kołkach

Na 99% masz skrzynie 5HP18 z zieloną tabliczką znamionową i zieloną zatyczką korka wlewowego w misie od jej spodniej strony. Ale musisz się upewnić po VIN. Stan sprawdzasz na odpalonym silniku z włączonym D. Musi być dwie osoby. Jeden trzyma na hamulcu z włączonym D a drugi w tym czasie odkręca korek wlewowy w misie pod zatyczką plastykową i jeśli korkiem tym poleci olej to stan jest jak nie to dolewasz strzykawką do momentu przelania. Wszystko to wykonujesz na pracującym silniku z włączonym D i temperatura ma byś średnia ani za ciepła ani za zimna ( mam na myśli olej w skrzyni a nie temperaturę silnika) Wyciek też mam. Prawdopodobnie leci ci na uszczelniaczu w skrzyni. U mnie też leci ale nie aż tak dużo. Skrzyniarz kazał kontrolować stan oleju i narazie śmigać. Musisz więc sprawdzić jak duży jest wyciek czy jest sens robić to. Taka naprawa jest bardzo pracochłonna (wyjęcie skrzyni) Uszczelniacz już mam kupowałem w ASO zapłaciłem 35zł. Pierwsze to wykasuj błędy (tryb awaryjny) drugie to sprawdz stan oleju i uzupełnij braki. Jak się poprawi to jeszcze wymiana oleju i filtra. Jak nie jest za póżno to będzie wszystko oki. Oby tak było. Tego Ci życzę i pozdrawiam P.S wymiana żadna filozofia. Potrzeba Ci podstawowe klucze kanał i dwie godz czasu jak na pierwszy raz. Nic tam nie popsujesz nie ma takiej opcji!

zgoda tylko że właśnie pracochłonne. Ale zgadzam sie. No i nie zapominajmy że warto zajrzeć do szczotek alternatora.

u to ten znachor od CB mało wie o tym co robi. Nie oczerniając nikogo ale pomyślcie sami rozsądnie co zmieni zasilanie bezpośrednio wzięte z aku??? NIC bo zróbmy mały test : ustańmy obok siebie dwoma autami. Jedno z ksenonowymi światłami drugie z odbiornikiem CB. włączmy CB odblokujmy SQL (blokade szumów) włączmy światła ksenonowe w aucie stojącym obok i co???? A no właśnie są zakłócenia. Dlaczego??? Bo to wszystko idzie drogą radiową powietrzem eterem a nie instalacją. Przecież nasze instalacje nie mają ze sobą nic wspólnego a słyszymy ksenony z auta obok w swoim aucie gdzie nie ma ono nic wspólnego z tamtym!!!. Tak jest nie tylko z ksenonem. Tak jest z układem zapłonowym silniczkiem wycieraczek elektroniką całego auta. To jest droga radiowa. Porównanie inne co np CB radio ma wspólnego z wyładowaniem atmosferycznym??? (piorun) No jasne że nic a momo to trzask w odbiorniku słychać Bo to jest ładunek elektryczny (iskra). to tak po krótce wyjaśniam na prosty chłopski rozum. Więc nie wierzcie że jak coś sie podłączy bezpośredno pod aku to zakłóceń nie będzie słychać. To bujda. Kto nie wierzy niech sam sprawedzi zgodnoie z tym co tu opisałem a sam sie przekona. Pozdrawiam wszystkich.

no widzisz sam nie potrafisz czytać ze zrozumieniem a wpierasz to innym. Popatrz sam na siebie i urzywaj konkretniejszych argumentów bo sam sie już gubisz w tym co piszesz. Napisałem że zajmuję sie na codzień i wiem że tak sie postępuje bo takie jest życie tak to już jest w tych czasach. Nie napisałem dobitnie że ja tak robię osobiście!!! Wczytaj sie a potem wyciągaj wnioski szanowny panie. Zresztą to nie miejsce na tego typu dyskusje. Nie mam zamiaru zaśmiecać miejsca na wymiany argumentów z ludzmi którzy usiłują oczerniać innych i mało kulturalnie pisać "sapiesz jak lokomotywa". Ja nie napisałem nic podobnego do ciebie to ty pierwszy zachowujesz sie nagannie. NIE JA. Zresztą nie ma o czym gadać.

Umiesz czytać ze zrozumieniem? Gdzie Ci ktoś napisał o przepalonych żarówkach, że od tego mogą się przepalić? :duh: Nie zrozumiałeś ironi to siedź cicho a nie sapiesz jak stara lokomotywa. :mad2: Poza tym nie wymagajcie od kogoś kto nie potrafi dobrze aku podłączyć by jeszcze alternator odkręcał To jest forum a nie ironiczny lokal więc po co ironi urzywasz? A jeli chodzi o sapanie to sam sie zsapałeś i prubujesz docinać w stosunku do kogoś kto kulturalnie napisał o swoich poglądach.

w sumie mój moduł jest sprawny ale chętnie bym odkupił scalaczka.

nie ma czegoś takiego jak filtr. Takie filtry to tylko pic na wodę i wyrzucenie kasy! Na codzień zajmuję się CB Radio i powiem że stosowanie filtrów nie przynosi efektów. Ksenony z regóły powodują duże zakłócenia.

jeśli korzystasz z CB radio i założysz tanie przetwornice to masz na bank zakłócenia. Do innych urządzeń zakłóceń nie powinno być. Pozdro

a centralny zamek w klapie działa? Klapa sie zamyka? Spróbuj też zamknąć centralny zamek kluczykiem przez zamek w tylnej klapie.

A co się takiego dzieje że chcesz stosować jakieś doktory do automatów?