Danek24

W BMW jak dobrze pamiętam jest sensor kulkowy jak w większośći aut i to on odpowiada za odpalenie poduszki a nie lampa :mrgreen:

napewno odświerzą.

poszukać wystarczyło i byś znalazł. Było juz o tym. To pic na wodę który pomaga ale tylko na odpalanie ciepłego silnika. Powodem złego odpalania jest najczęściej winna wadliwa pompa wtryskowa. Na początku będą objawy złego odpalania takie jak masz ty. Przekażnik (ten układ to zwykły przekażnik) pomoże do momentu aż pompa wogóle powie stop czyli auto straci całkowicie moc zacznie falować obroty oraz gasnąć. To tylko półśrodek który nie przynosi efektów przy dłuższym urzytkowaniu. Jedno co może pomódz to dobry pompiarz który naprawi pompę. Koszt około 1500zł. Czasem pomaga samo wyczyszczenie nastawnika. Ale to już musi ocenić pompiarz.

ktoś dobre bajki naopowiadał. To teraz wychodzi że dostajesz w lewą lampę poducha strzela a jak dostanie w prawą to już nie strzela??? W lampa nie miała i nie ma nic wspólnego z Airbag.

seryjnie proszę o pomoc. Czy nikt sie nie spotkał z czymś podobnym? Od czego zacząć? Jakieś adaptacje?

Właśnie popieram. A popatrzeć ile ich jeżdzi na drogach, a niby takie sa okropne.

a czy kolega wie na jakiej zasadzie pracuje antena CB??? Podstawą dobrej pracy jest : masa z nadwozem pojazdu, przeciwwaga (im większa prostopadła powierzchnia masowa do promiennika) no i antena dobra to antena tylko do CB o wymiarze minimum te 100cm. Taka jest fizyka. Jeśli chcesz stosować antenę jako CB, radiówkę oraz tel to będzie to poprostu jako antena do wszystkiego czyli do niczego. Efekt pracy radia też oszałamiający "jak Cię widzę to Cię słyszę" No cóż zasięg to w sumie pojęcie względne. Dla jednego dobry to 2 km a dla innego to 15km. Jedno jest pewne od przybytku głowa nie boli. Na temat CB mogę pisać całe mnustwo bo moja historia sięga początku lat 90 a od kilku lat prowadzę CB SERWIS. Ale od CB są inne fora ja tylko mogę przestrzegać i radzić. To w sumie Ty będziesz z tego korzystał a nie ja.

Koledzy potrzebuje rady i pomocy otórz : Dziś założyłęm podłokietnik ze słuchawką motorola. Dotychczas miałem instalkę rozprowadzoną tylko brakowało słuchawki i podłokietnika czyli centralka w bagażniku antena na szybie radio z przyciskami "tel" i diodami jak dobrze pamietam 4 plus sterowanie w kierownicy. Po podłączeniu tel sie podświetlił. Pojechałem wiec po POP-a zapięłem kartę w centralkę w bagażniku. Tel działa niby ok ale dopiero jak podniosę słuchawkę tzn : Rozmawiam przez słuchawkę dzwonie i ogólnie ok ale głośno mówiący działa tylko jak sam odbierze rozmowę (automatycznie). Inaczej nie reaguje na sterowanie z kierownicy ani w radiu nie wyświetla kto dzwoni ani nie pokazuje też ksiązki. Diody w radiu też nie świecą. O co chodzi?? Czy telefon nie jest widziany przez system? Co radzicie?

Szczerze robiłem to już w kilku E39 ale wstyd sie przyznać nie pamiętam dokładnie. Jak dobrze pamietam przewody z czarnymi lub brązowymi paskami są minusowe. Jak masz "kondona" (narciarza) w bagażniku to odrazu mówie usuń go po to żeby bass przedostawał się wswobodniej do kabiny. Ja niestety nie mam "kondona" ale za to przymierzam sie do wycięcia otworu.

Poprostu zasięg nie będzie zbyt zadowalał to po pierwsze a po drugie szykuj się na ostre zakłócenia od pompy paliwa. W E39 zakładałem w kilkunastu sztukach i w połowie przypadków pompa ostro zakłóca CB. Poprostu po uruchomieniu silnika dość mocno słychać szumy które emituje pompa. E39 już tak ma. W kilku E60 też montowałem i tam akurat ten problem nie występuje. Oby akurat u Ciebie było ok. Gdzie chcesz zamontować antenę? Dach, klapa, błotnik?

ja załozysz to efektów sie nie spodziewaj za dobrych. To jak z klejem jak ma kleić wszystko to nie klei nic. Załóż normalną antenę to i efekty będą. Fizyka to taka nauka której nie oszukasz.

troszkę więcej konkretów. Co się dzieje oprócz tego mulenia? Auto kopci czy wpada w jakieś wibracje, żle odpala na ciepłym? Powodów może być sporo. Od błachostek do poważnych jak naprzykład pompa wtryskowa. Pierwsze co to bym podjechał na diagnostykę kompem. Moze coś pokaże bo tak to mozna gdybać. Moze coś z turbem może przepływka.

wysłużonym tds z silnikiem opela omegi :lol: :lol: :lol: ? No to pokazałeś to jak wiele wiesz na temat BMW skoro tak piszesz!! Poczytaj najpierw co miało czyj silnik BMW opla czy Opel BMW. No brawo za klasę :mad2: :clap:

Dużoooooo wkładu przed Tobą. Aż strach pomyśleć co sie dzieje np z zawieszeniem... I oby za miesiąc nie było kolejnego posta na temat : Jakie to BMW jest drogie w eksploatacji a jak bardzo podłe i awaryjne. Kolega jest strasznie bogaty i kupuje skarbonkę. Na takie fury stać tylko strasznie bogatych, nie to co my tu szaraczki na biednym forum. No ale optymistycznym akcentem kończąc życzę "szerokości" i niech Ci się kółeczka dobrze kręcą :cool2:

To w takim razie Twój wtrysk nie dość że przecieka to i się poprostu kończy pod względem elektrycznym. Coś z nim nie domaga. W takim razie wymiana na bank pomoze. Osobiście jestem po wymianie strującego też w podobnej cenie jak ten o którym piszesz. Ja płaciłem 620zł też BOSCH-a. Jestem zadowolony. Auto śmiga i jest suchutko. Zwróć uwagę na kolor kostki jaka masz u siebie. Występują dwa kolory w 2,5 TDS jest to kolor biały i brązowy. Biały był w starszych TDS w mojej E39 jest brązowa. Sprzedawca powinien Cię zapytać w chwili zamówienia jaka jest u Ciebie jeśli nie o kolor kostki to na wtrysku oczywiście są numery.

wtrysk sterujący może być albo uszkodzony elektrycznie wówczas auto traci na mocy, albo poprostu cieknie. W pierwszym przypadku wymiana przyniesie rezultaty jako poprawa kultury pracy silnika i moc. Drugi przypadek to poprostu czystość silnika jako brak wycieku a zero poprawy w osiągach gdyż wtryskiwacz spełniał swoją rolę jako sterujący pozostałymi.

wymieniaj i nic nie rób. No chyba że kopci to moze być wina którejś z końcówek bo moze lać. Ogólnie to nic sie nie zmienia po wymianie sterującego.

jedno jest pewne jeśli chcesz kupić dobry egzemplaż to nie patrz na kasę tylko więcej szykuj niż średnia wartość rynkowa. Jak zaczniesz oszczędzać już na kupnie to potem wyklniesz BMW. Nie ma tanio i dobrze.

osobiście wolałbym wyregenerować tylko oczywiście dobrze przez kogoś kto sie na tym zna i ma konkretne maszyny do tego celu. Kupno używki to troszke loteria.

to że cieknie to jeszcze nie koniec świata. Jeśli nie masz żadnych innych złych objawów typu wachania obrotów, nagłe gaśnięcie, utrata mocy, czy najpopularniejsze złe palenie na ciepłym to bym uszczelnił i temat zamkniety. Jak juz wyżej koledzy pisali sam tego nie zrobisz. Moze inaczej zrobisz ale nie ustawisz dawki. To ostatnie musi zrobić ktoś kto ma kompa no i oczywiście wie co z czym sie je.

w każdym sklepie motoryzacyjnym możesz zamówić te części

u mnie też gwizda no moze nie aż tak ze sie ludzie oglądają ale jest słyszalna w kabinie. Sprawdzałem jak ładuje i bez zarzutów przy 3,5tys obr/min ładuje mi prawie 1,2bar, więc spokojowo. Jak gwizda znaczy że jest gorzej jak by nie było jej czuć! Ja bym zmierzył ile ładuje. Jak wynik wyjdzie około 1,1 to luzik.

a po co nowy??? Chyba że mu wirnik uwędziłeś. Szczotkotrzymacz,tuleje bendiks, ewentualnie cewka. To jak wymienisz to masz praktycznie nowy rozrusznik. Myślę ze w okolicy 200zł sie wyrobisz. Oczywiście jak sam wyjmiesz i zmienisz elementy. Nie jest to takie trudne.

Typowe aku były w starych zegarach. U Ciebie jest pamięć EPROM i nie wiele mozna tam ingerować. Sprawdz moze tylko masz jakieś zimne luty. Jeśłi nie to raczej tylko wymiana Cię czeka Ewentualnie poszukaj są magicy co to niby naprawiają ale nie wiem jak to sie przekłada w póżniejszej żywotności pracy.

Spotkałem sie z tym u koleszki. Odziwio po zdemontowaniu maskownicy silnika ujrzałem silniczek ale... Na osi silnika brakowało kółka napędzającego mechanizm. Objaw był taki że silnik pracował tyle że nie napędzał mechanizmu. Poprostu ktoś nie wiem w jakim celu wymontował po części napędy po to by szyberdach nie pracował. Zajrzyj tam moze i u Ciebie problem tkwi w tym samym.