Użytkownik525xd

Najlepsi w rozrządach Są bracia Fąfara. Wjeżdżasz na warsztat o 7 rano, i wyjeżdżasz o 11 z nowym rozrządem. Warto sie pofatygować do nich. Osobiście polecam. Btw w BLS zrobiłem pol auta i panowie sa super, ale rozrzad wychodzi u nich troche drozej, za sprawą tego ze wyciągają silnik i auto stoi u nich i zajmuje podnośnik przez 2 dni. A wiadomo zajęte stanowisko to podwójny koszt, bo nie dość że auta nie ruszysz, to nowego klienta tez nie przyjmiesz. Ale Panowie znają sie ja rzeczy, szef zjadł zęby na bmw

W niemcach w punkcie DEKRA wydają te co mówisz.

Chodzi mi o to że na DPF jest zegar który odmierza do 0 , i trzeba ponownie zarejestrować DPF

Możliwe ze trzeba zarejestrować wymiane DPF. Ja przechodziłem przez cos podobnego. Restart zegara DPF, 3 wypalenia pod rząd, i mi przynajmniej dziala elegancko od paru lat

Tarcie rozgrzewa wszystko po kolei, nawet poduszki.

Wujek google ostatnio gada co popadnie ? https://eurocarjanowlubelski.pl/kod/1cc3j Tu na aukcji gosc napisal ze nie dość ze ma klimatyzowany schowek to jeszcze podgrzewana szybe. Ciekawe

To ciekawe mój nigdy nie chłodził ale nie wiem może była taka opcja. Tylko co on mialby mi tam mrozić, płytki cd? ?

Mnie tez pęka ten guziczek, od zaciągania "Łapy" , pewnie nawyk z lewarka że ręczny trzeba mocniej zaciągnąć ? w świetle naturalnym nie widac ale pod Flashem z aparatu sznit jak CH ?

Wskazowka w pionie to 100° , nie wiem czy to prawda ale widzialem niedawno porownanie 10w30 z 10w40 przy tych samych parametrach jazdy 10w40 miało 20% wyższa temp na wskaźniku, to był filmik ale mógł być fałszywy

Ja się cieszę że nie lepi sie tak jak w passacie , bardzo podobny miałem ten plastik wlasnie w passacie b5, tam to chciałem doszorować kiedys i narobiłem faktycznie badziewia, tutaj jest ok. Sprobuj moze jeszcze detailerem do skóry jak bardzo nie poniszczyles moze nabierze poślizgu Moze to ma imitowac właśnie taki "leather feeling" ?

Faktycznie! Sa trochę "lepkie". Życzę wyłącznie takich problemów! ?

U mnie w F wygląda wszystko nadal super nie wiem o co chodzi z ta gumą

Ale na kierownicy wibracje to musi byc coś z przodu

A co z resztą auta? Jaki przebieg, Faktury na tuleje poduchy, niebita wycacana, oleje w dyfrach zmieniane, jaki rant na tarczy? Śmiem twierdzić że na panewce to to auto to przestało jeździć, bo na wyruchanej całej reszcie klamotów jeszcze mogło sie toczyć. Jak byłem wymieniać rozrzad to tam mechanik mial fajna z francji z zatartym silnikiem i zrobil wszystko sam i chcial sprzedac za 40k. ale to mistrz w swoim fachu, od niego bym wziął.

Dlatego od czasu do czasu autostrada, tryb sport, bieg 7, okolo 3000obrotow i dwa wypalanka jedno po drugim, na duzym przedmuchu, po czym schlodzenie układu ?

A przemierzyłeś felgi przed założeniem nowych opon? Samo ważenie może nie wystarczyć, a na wyważarce nie ma chyba pomiaru z dociskiem geometrii? Tylne koła nie stoją prostopadle do drogi

Jesli Ci nie przeszkadza to ze były bite te auta.

Tylko chyba Panowie rozmawiacie o różnych tarczach, bo najsłabsze czajniki maja dosłownie kapsle od piwa ktore przy ostrej jeździe będą sie gieły choćbyś od spacex te tarcze kupil. To ze to jest bmw series 5 to nie znaczy ze to jest jakis w ch** kosmos, 70% tych aut ma po prostu małe tarcze a wszyscy chcą zapierdzielać jakby byli Schumacherem w bolidzie F1. To jest F11 a nie F1 , I pomimo ze mam wersję z dużymi tarczami to pogialem OE tarcze szybciutko jak zakupilem autko. Dobrego dnia

Choć nie mam iphone to subskrybuję apple music i mam tam włączona jakość lossless. Na youtube music tez mam ich najwyższą jakość ale roznica jest kolosalna. LossLess. Albo po prostu FLAC.

Uszczelniacz tylnego dyfra i flansza trzeba mieć fachową wiedzę i doświadczenie jak to poustawiać przed skręceniem zeby nie zmarnować pieniędzy i części tylko profesjonalni mechanicy bmw

A ja wymieniłem wszystkie tarcze na nowe (mam te większe) , i od tego wibracje 110-140 nie zmieniły sie zupełnie. Jak wspomniałem przednie piasty też są nowe. ??‍♂️

Raczej nie sam producent opon ale łańcuch dostaw po produkcji. Opony sa składane na choinkę, zawala się kilka ton gumy na jedną kupe i tak leżakują w hali, w dzien +70, w nocy +10°C. Jak kiedys podjechałem pod krakow do jednego z wiekszych polskich sprzedawcow opon osobiście odebrać zimówki to właśnie taki widok mnie zastał. Dlatego moje najświeższe pirelli P-Zero Runflat załatwiłem sobie po znajomości, i 4 tygodnie po dacie produkcji, były juz u mnie na wyprostowanych wczesniej 19" felgach.

Mi całkowicie przestało wibrować dopiero jak zmieniłem rozrząd, który na 100k przebiegu dawał juz oznaki zużycia. Oczywiście zacząłem od szperania w napędzie. Trochę tuleja, trochę poduszka, trochę koło pasowe, przednie piasty też wymieniłem bo byly po 1000. Wszystko mam OE lub producenta pierwszego montażu. Z przodu obie polosie nowe lobro (ale akirat spekaly mi gumy to wymienilem calosc. Ale teraz jak zmieniłem rozrząd dopiero przy 140k, to nawet na skorodowanych zimowych 10cioletnich felgach jest po prostu cisza, że nie do wiary. Zatem możliwe że samo rozmontowanie i ponowne umiejętne zmontowanie skrzyni, vtg i napędu, przywróciło powiedzmy amatorsko że odpowiednie naprężenie. Dlatego to może być wszystko. ??‍♂️?

W niemcach jest duzo lepszy asfalt niz w Polsce, czasami jedzie sie dosłownie jak po gładkiej tafli, że opon nie słychać. Nie wiem skąd to info o wadach fabrycznych na zachodzie, od ahmeda czy od vladimira ?

Ale kręcisz sie ciągle "przy kominie" , czy jeździłeś po różnych drogach juz? Wibracje nie są standardem ? kto by kupował nowe auto wtedy i po co. Jak masz niski przebieg lub auto stało np pół roku na trawie czy kamieniach, to moze być cos z piastami. Zacznij od sprawdzania plastikow i osłon (np tarcz)