Hubertus7er

jak bym metod z kamieniołomu nie stosował na takiej instalacji. Tym bardziej że mój stryj ma stacje diagnostyczną w opolskiem i na szkoleniach mu (a on potem mi) opowiadali jakie wypadki się zdarzają przy lpg. Odpowiadając na pytanie - tak, samo się naprawiło. Ale raz omal nie pobiłem głupiego tankarza na stacji, bo usilnie chciał mi dotankować "ile wlezie, bo przecież jest zima i gaz się bardzie kurczy". Ominąłem serwis, bo się nie dogadałem finansowo, a instalacja była w pełni szczelna i sprawna, a czasem się zdarza że zawór się zawiesza. Trzeba tylko tankować nie więcej, niż wcześniej zawór odbijał

Jak będziesz jechał do gazownika, to musisz mieć pustą butle - bez gazu. Ja ten problem miałem w renówce, wchodziło mi ok. 42 L lpg, a nagle w zimie nie odbijało. Kazałem tankować po 40 L i zawsze pilnowałem gaziarza. Po 2 miesiącach zawór zaczął odbijać przy 39-40 L.

acha napełnianie trzeba robić na zimnym silniku, bo czynnika nie napompuje wystarczająco. Taka poprawna operacja napełniania klimy daje skutecznośc na 2-3 sezony

ja mam rocznik '93 - fabrycznie nowsza klima. Czynnika r134 wchodzi 1550g, oleju nie wiem ile. Co do rozpoznania czy klima nowsza, czy starsza - to tak jak dał na foto Banol - rozpoznajesz po kształcie/rodzaju końcówek do napełniania. Odnośnie czynnika to poszukaj naklejki do klimy w komorze silnika, ba blasze karoserii (u mnie jest zielona) - tam jest info o klimie i zalecanym rodzaju czynnikia. Jeśli chodzi o napełnianie, to nie należy dopełniać, tylko najpierw odprowadzić stary czynnik a potem załądować w pełni nowym (czynnik jak inne płyny się zużywa eksploatacyjnie, a dobicie nowym tylko na chwile daje efekt). Jak podepną pod maszynę to ustawiana jest procedura: - odessanie starych czynnika i oleju - kontole próżniowe szczelności - podciśnienie na sprawdzenie czy nie zasysa powietrza dla oleju i dla czynnika - napełnianie czynnika -napełnianie oleju. Nie wolno stosować praktyki (co niestety niktórzy mechanicy robią), aby napełniać, lub dopełniać klimę ręcznie pompą lub w inny sposób - znam przypadki że po takich operacjach np. rozsadziło zbiorniczek czynnika lub kompresor, i tp.

Banol W Krakowie stare klimy nabijają na Kosynierów, blisko Mogilskiej (przy komendzie woj.), ich serwis jest jakby filią, bo główny mają gdzieś indziej, jakby była jakaś nieszczelność lub usterka do naprawy - tam powiedzą gdzie jechać. Drugi punkt ponoć jest na Klimeckiego, blisko placówki targów budowlanych, ale jak tam byłem to nie znalazłem. może już nie istnieje?, a może trzeba wjechać głębiej w jakieś rudery Ja akurat mam klime nowszej generacji i za obsługę (wymiana czynnika + oleju) na jugowickiej 6 dałem 125pln - cena startowa do e32 u nich jest 150.

jedź do punktu - serwisu, gdzie napełniają klimy. Tam Ci powiedszą gdzie szukać właściwego warsztatu

Się zgadza, co napisałeś - zalecane są do silników na paliwa wysokooktanowe, jako lepsze, ale gorzejsię sprawiaja na paliwach alternatywnych (stacje "podwórkowe", biopaliwa, lpg)

niestety wiekszość ustawodawców nie umie myśleć, bądź lubia tonąć w stertach niedorzecznych przepisów i papierów. Jedyne co robią, to narzekają na swoje bu i odciski, oraz komentują cudze, zamiast ułatwiać życie ludziom i poprawiać standarty

a co do kupowania świec, to zalecam metodę stosowaną przeze mnie: 1) tylko sklep firmowy - dobór przez doświadczonego sprzedawcę i z katalogu bez karygodnych błędów 2) w innym sklepie, ale zawsze z wykręconą z silnika świecą w ręku (ewentualnie w kieszeni)

takie świece są niezalecane do silników na paliwa słabsze (bio i tp., lpg), ponieważ dają niejednorodność iskry, w dodatki iskra jest za każdym razem w innym miejscu stabilniejsze są świece jednoelektrodowe.

w moim e32 czasam na małej predkości przerzuciłem z D na N. w rugą stronę nie zmieniałem ( z N na D) i nie wiem czy będzie szarpnięcie, czy nie. Nie zamierzam tego testować, bo jest to przeciwskazane - są wówczas duże skoki ciśnienia oleju na pompie (brrrrr...). Przełożeń 1,2,3 używam w zasadzie zimą, czasem na przestrzeniach małoprędkościowych i oczywiście w zakrętach przy złych, bardzo śliskich warunkach. Co do metod wyciągania auta z poślizgu, metoda dobra jest ta która wyciągnie auto bez uszkodzeń. w zasadzie uważam się za dobrego kierowce i umię zapanować nad poślizgiem, ale nie każde warunki nawet najlepszemu sprzyjają. I tak ja też miałem zimny prysznic krótko po zakupie bmw. Dawniej miałem auta z nap. na tył i często chwytałem celowe poślizgi aby ćwiczyć, ćwiczyć i opanowywać sytuacje. W listopadzie byłem jedna z ofiar nagłego ataku zimy. Wracałem krajową drogą nr 7 i w dwie godziny zrobiły sie zimowe warunki. jechałem za kolegą jakieś 45-50 kmh na prostej drodze, równym tempem i nagle auto dosłownie wyskoczyło lekko w bok i jak po szynach poszło w bok do rowu, stało się to tak szybko i szablonowo, że nie zdążyłem nawet nic zrobić. Na szczęście skończyło bez większych strat.

Może gaz kiepski, a może zawór na butli sie zawiesił

Dziecko trzymane na kolanach, ważące ok. 25-30kg, w chwili uderzenia przy prędkości 80kmh, może wyrwać rękę w stawie osobie dorosłej trzymającej je. Dawniej, gdy nie było jeszcze tak duże3j świadomości bezpieczeństwa jazdy, dorośli (głównie matka) brali dziecko na kolana, po czym zapinali się jednym pasem. Niestety przy zwykłym gwałtowniejszym hamowaniu osoba dorosła dusiła dziecko o naciągnięty pas, nieraz uszkadzając mu organy wewnętrzne. A co było z dzieckiem w takiej sytuacji w czasie wypadku - nawet przy niegroźnej stłuczce.

Przeczytaj dokładniej treść ogłoszenia - te przyciski sterują poduszką powietrzną dla śpiących kierowców - dodatkowy przycisk jest do ustawiania kołysanki

No w skrajnych przypadkach się zdarza, że na nieuczciwych stacjach z gazem podpompowują powietrze (stąd może być duża różnica przez ściśliwość powietrza), lub nawet co gorsza wodę. Proszę tu nie mylić z dużą wilgotnością własną lpg.

Wpływ składu mieszaniny składników gazu lpg na ilość tankowanego paliwa daje w skrajnych przypadkach do 10% różnicy przy tankowaniach, normalnie 2-5%. Wynika to z proporcji składu propan-butan i dodatków, gdzie wpływ ma ściśliwość poszczególnych składników. Co do ustawianego ciśnienia na stacji to troche mit, bo na wartość ciśnienia na stacji są normy, dające pewne niewielkie zawiasy min/max ciśnienia, a zawór w zbiorniku odbije na ustawionym fabrycznie (wymóg bezpieczeństwa). Jeśli komuś weszło za duzo gazu, to oczywiście warto wypalić cały zbiornik i zatankować gdzie indziej do pełna. Jeśli wchodzi więcej gazu niż z wymogu bezpieczeństwa 75-80%, to trzeba wypalić cały gaz i z pustym zbiornikiem pojechać na serwis lpg (stacja montażu i obsługi) kontroli zaworu. Są przypadki rozsadzenia zbiorników przez przepełnienia gazem.

Niezła zmyłka, co? to nie jest zbiornik, w samym sensie znaczenia. To jest filtr oleju silnikowego. Jest to rodzaj pojemnika, gdzie odkręca się pokrywę i wymienia sam stickte filtr oleju, jako wkład wewnętrzny.

Sprawdź na początek, czy działa ABS. Jak nie ma ABS, to kontrola też się wyłącza

Auto gubi troche charakter marki BMW. Co do wyglądu - kwestia gustu, ale jak z wieloma nowymi konceptami innych marek - nie musi się podobać od razu, może przyzwyczaić do wyglądu.

Nie sprzedawaj tak. Kup sobie drugą sprawną, a tą zostaw na części zamienne. Wymontuj co się da - czego nie będziesz chciał lub potrzebował sprzedasz, a reszte miej w zapasie na ewent. wymiane. Jak byś chciał tą doprowadzić do ładnego stanu, to blacharzowi trzeba zostawić min. 6000pln.

ten przypadek ma regulację w/g kultury osobistej, oraz inteligencji jadącego z tyłu. skoro chwile wcześniej wrzucisz kierunek, a jak zatrzymasz się i dasz wsteczny, to po lampach wstecznego wiadomo że będziesz cofał na miejsce - każdy ciut mądry zatrzymuje sie kilka metrów wcześniej i albo czeka do skutku, albo wyprzedza jeśli jest miejsce. W takiej sytuacji równie dobrze możesz wysiąść i poprosić by cofnął (oczywiście kulturalnie poprosić), lub spytać czy on bardziej potrzebuje tego miejsca - bo może jest inwalidą (inwalidą umysłowym).

jeśli chodzi o uprzejmość drogową, z przejazdów i doświadczeń to bardzo chwale sobie miasto Łódź, np.: odcinki wielopasowe, gdzie nawet w godzinach szczytu auto z obcą rejestracją może łatwo przeskoczyć z jednego skrajnego na przeciwległy pas - bez złośliwości, ale z "pomocą" miejscowych kierowców. Przy włączaniu się do ruchu lepiej chwilami się czułem, niż w Krakowie, mimo że tu miło się jeździ (pomijając wieczne korki od remontów i głupoty) ...i nie ważne że jadę BMW na krakowskich numerach Czy nie mogłoby tak być wszędzie

Tak, mnie też smucą "czarne owce" Posiadacze BMW są i tak zaszufladkowani przez innych kierowców, więc warto mieć własną społeczność {pokłon z lekką dawką zazdrości do TIR-owców}. Ostatnim moim autem przed e32 była renault 19 - po przesiadce zauważyłem, że dla bmw 7 chętniej zwalniaja lewy pas (w renówce nieraz miałem dużo ponad setke i musiałem częściej hamować). Auto większe nie zmieniło mnie na złe - staram się dalej być uprzejmy i pomocny dla innych użytkowników dróg, jadyna trudność z przepisami to zachowanie przepisowej prędkości. Przy włączaniu do ruchu wielu kierowców wykazuje mi uprzejmość, nie zważając na markę auta. Przykre jest, jak beznadziejni kierowcy blokują ruch, a na mrugnięcie, czy nie daj Boże klakson ...kulturalny pan ładyje taką wiązanke, że uszy więdną - i jak tu przejechać obojętnie? {odp. bardzo trudno}

Przyznaje - nie jestem mocny w silnikach diesla. A teraz - wic123 zrób sobie test na benzyniaku: odpal auto, rusz z miejsca i odłącz zasilanie pompy paliwa. Przejedziesz troche jak wrzucisz luz, bo silnika sie zdusi i zgaśnie. To co silnik zassie, to jedno, ale pompa musi podać benzyne z baku przewodami doprowadzającymi (ok. 3-4 m na przewodach)

Potwirdzam - super lektura