Hubertus7er

Jak kupowałem BMW z automatem, to mnie uczono, abym przy zmianie kierunku najpierw zatrzymał lewarek na neutral, a po chwili wrzucił na bie i zaczekał az będzie opór - wtedy dopiero puścić hamulec i wciskać gaz. Taki zabieg ma zapewnić bardzo długą żywotność skrzyni. Konsekwencji w pełni nie znam, ale w pierwszej kolejności można załątwić pompe oleju, bo ona przy szybkiej zmianie biegu na przeciwstawny i bezpośrednim daniu gazu pracuje pod bardzo dużym obciążeniem

ludzie zapominaja patrzeć czasami na prędkościomierz w BMW. Sam często nie czuję rzeczywistej predkości, ale trzeba obracać się w rzeczywistości, a nie wrażeniach

Na początek sprawdź poziom oleju w skrzyni. Na podnosniku lub na kanale znajdziesz z boku śrubke na limbus. To syczenie to pewnie pompa oleju w skrzyni. Podejrzewam, że kolega żwawo przesuwał lewarek między pozycjami "R" i "D" i nie czekając na reakcje od razu wciskał gaz.

Kolega miał podobne objawy - auto traciło chwilami moc przy dociśnięciu gazu, gubiło tez obroty. Chwile z tym jeździł i sie denerwował - w serwisie wyznaczyli mu kolejke, ale nim sie doczekał, po trzech dniach wszystko ustapiło. Podejrzewa, że to były jakieś syfy na wtryskiwaczach.

niestety - oczywiście przyczyn może być kilka. Na początek wykręć świece i obejrzyj, czy nie są wypalone, lub nie mają napalenizn, zaoliwienia lub innych zanieczyszczeń. Może masz filtr powietrza zanieczyszczony, albo schodzi Ci paliwo na przewodzie i na początku ciągnie benzyne z powietrzem.

koła 18" nie nadają sie do e32 - są za duże (sprawdź w książkach technicznych. Będziesz miał za duże obciążenia na półosie i skrzynie biegów - fachowcy odradzają takiej zamiany

Na tego kolesia koło Wieliczki to lepiej uważać,.... .Tak więc tego pana możecie sobie darować. Dzięki za ostrzeżenie. Ja u niego nie byłem, więc osobiście nie mam zdania, ale kolega pare razy kupował elementy blacharskie (na miejscu przeglądał, przymierzał) i sie nie skarżył na ten punkt.

Fajna zabawka (i nie tylko) Pomocna przy głupich oportunistach na drodze ..... tylko czy oni wszyscy potrafią czytać ?

Podpinam się pod temat. Od czego właściwie jest i co oznacza zaświecenie się tego "EML". Jakiś czas temu miałem przypadek, że w czasie jazdy w zakręcie przy lekkim przyhamowaniu (v= ok. 40kmh) mignęła mi ta kontrolka na jakąś 1 sekunde.

Panowie, proponuję wizytę w punkcie z używkami: jeden jest w Wieliczce przy A-4, jadąc od Krakowa skręt w prawo za wiaduktem kolejowym, drugi blisko CH Tandeta w okolicach Rybitwy, Na pewno będą coś mieli. Ewentualnie można dobrać odpowiednio gruby pręt stalowy i go w warsztacie nagwintować, uciąć i przyspawać łądny uchwyt motylkowy - kiedyś coś takiego już zrobiłem

To teraz piszesz, że masz tylko dogrzewanie na ciepłym silniku. WEBASTO, jak wcześniej pisałem działa na zimnym aucie, włąsnym systemem ogrzewania powietrza. Ale jeśli mechanik stwierdził, że masz webasto..... Otwórz maske i popatrz uważnie, czy masz rodzaj "skrzyneczki" metalowej gdzieś obok silnika z napisem "WEBASTO". Jak włączysz auto i potem zgasisz - i będzie buczenie, to zajrzyj pod maske i zlokalizuj źródło dźwięku

Nie każde WEBASTO ma pilota. U mnie był ten problem z webastem, że albo czasami brzęczało po wyłączeniu silnika, albo jak się je włączyło, to nie działało - nie nadmuchiwało ciepłego powietrza, tylko brzęczało i słychać było pykanie pompki, nie dało się go wyłączyć klawiszem, dopiero po kilku minutach samo milkło. Wypiąłem kabelki, oczyściłem styki, wypiąłem przewód doprowadzający paliwo i też go oczyściłem. Problem znniknął, choć tak do końca nie wiem, co było przyczyną, podejrzewam żeprzyczyną było zanieczyszczenie w przewodzie paliwa.

chodziło mi o przewód doprowadzający paliwo - jak jest zatkamy, to webasto nie działa, a słychać tylko jak zasysa na sucho pompka paliwa

gratuluje, ale masz e32, czy e38 ??

Witam kolegów Nie mam dobrego materiału na uszczelkę, więc na początek dla poparcia lub obalenia KULTU USZCZELKI po prostu wyjąłem ją, przetarłem i włożyłem z powrotem odwrotnie (czytaj: do góry nogami). Jeździłem kilka razy prędkością w przedziale wstrząsów, tj. 80-100 i nie wyczułem wstrząsów ani wibracji. Zobaczymy jutro, pojutrze, ....

odwołuję do tematu - dobra lektura http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=52415&highlight= u mnie numer z uszczelką przyniósł oczekiwany efekt

Jak zdejmiesz pokrywę deski bezpieczników, na pokrywie od dołu jest lista "nr" bezpieczników z opisami, jak sprawdze u siebie, to napisze który bezpiecznik jest od grzania.

to nie zupełnie tak. Jeśli chodzi o wskaźnik temperatury - termometr masz na głowicy, a tu chodzi mi o czujnik temperatury - w aucie są te dwa, i jeśli wychodzi błąd różnicy wskazań, to albo silnik źle pracuje, albo wyświetla się awaria silnika. Przy niesprawnym czujniku temp. najczęściej nie załącza się ssanie, myślę że podpięcie do kompa wskaże czy ten czujnik jest sprawny.

w aucie masz 2 czujniki - jeden na głowicy odczytuje temp. cieczy chłodzącej, a drugi gdzieś na bloku odczytuje temp. oleju. Jeśli któryś z nich jest walnięty, to nie będziesz miał obiawów pracy na ssaniu, dodatkowo sterownik będzie źle podawał miesznke paliwa. A drugie - piszesz, że masz nową sonde lambda - jakiś orginał, czy zamiennik??, jeśli źle dobrali Tobie sonde, to będą też te objawy, ale dodatkowo na małuch obrotach nawet ciepły silnik by kulał

A tak szukając przyczyny: Kiedyś z kolegą zrobiliśmy psikusa pewnemu panu, który sobie upatrzył owego kolegę jako ofiarę nękań dla poprawy własnego pop..... humoru. A mianowicie w jego merolku na przednich błotnikach nad nadkolami przykleiliśmy po małej puszce z nakrętkami w środku. Jak się później dowiedziałem, gościu nie mógł znieść dzwonienia, szukał usterek, aż w końcu nie wytrzymał i sprzedał auto Niestety to nie zmieniło na lepsze wrzoda społecznego

nie chodzi mi tu o amortyzatory - badanie tłumienia drgań, jeśli amory się kończą, wystarczy powoli przejechać przez próg zwalniający, wtedy przy zjeździe koła z progu amorek zuzyty lubi zaskrzypieć. Diagnosta na wytrząsarce potelepie autem - może być jakiś luz w zawieszeniu, lub coś co zacznie dzwonić

ciekawe stawiałbym na czujnik temperatury silnika - warto sprawdzić (objawy pasują)

przyczyn może być kilka, od luźnego wydechu ...do jakiejś dzwoniącej śrubki. Najlepiej jedź na stację diagnostyczną i ustaw auto na wytrząsarce, mechanik -diagnosta sskasuje 10-30 pln, ale obaj na kanale szybko znajdziecie problem

jak wymienisz jedną sprężynę, to wątpliwe, by miała takie same, czy chociaż mocno zbliżone charakterystyki dynamiczne pracy. Przy dużych prędkościach może mocno rzucać autem, na zakrętach możesz czuć, że auto wynosi

zamiana tył-przód nic nie da, zmieniłem koła zimówki na letnie, bo na początku obwiniałem opony. zimówki na alu bbs, teraz letnie na alu bmw.