M330d

Ale ja sie pytam jakie masz to cisnienie.

Może trochę wysiłku ? http://www.allegro.pl/item507551722_komplet_felg_bmw_e46_e36_17_oryginalne.html To porzadny allegrowicz, na 100% proste.

Cisnienie w kołach ?

Które to zdjęcie, żeby było widać jak leży? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img225.imageshack.us/img225/8306/88586667mp6.jpg

Jaki masz przebieg ?

Ja mam na felgach alu "spider spoke 137" 8Jx17 , założone opony 205/50 R17 Michelin Alpin i lezą idealnie. Zdjęcia w linku z mojego podpisu.

Na diagnostyke, rolki - test hamulców.

http://bmwfans.info/original/E46/tou/330d-M57N/ECE/L/N/2004/02/mg-64/ill-64_1090/ A tu w układzie: http://bmwfans.info/original/E46/tou/330d-M57N/ECE/L/N/2004/02/mg-64/ill-64_1084/

Głos oddany na E36, chociaz jestem zwiazany z poznańskim swiatkiem VW/Audi :norty: Jednak serce do BMW ciagnie.

Też to podejrzewam. Bosch wymyslił taki patent w Mercu, że podczas deszczu zaciski deliktanie dociskaja do tarcz zeby wysuszyc hamulec. Aczkolwiek ja mam Lifestyle'a i nie mam takich problemow.

Kiedy był płyn hamulcowy wymieniany ? Na mokrym blokują się koła czy nie ? W sensie ABS nie działa i koła sie blokują czy auto tak słabo hamuje ze nie ma mozliowsci właczenia ABS ? Czy kiedykolwiek wyłaczałeść DSC ? Podczas hamowania na wprost nigdy sie nie zaswieci kontrolka ABS. Natomiast jesli potrzebne jest do tego DSC (system stabilizacji toru jazdy), np auto wpada w poslizg to wtedy zamruga kontrolka ASC/DSC.

Tak mi. I znam wiele innych przypadków.

Buehehehe..... dywagacje na temat oleju , a okazuje sie że mozna kazdy nalac Dextron 3, "na przykład ELF G3, LT 71141"

Ja po remoncie jezdze na PetroCanadzie. Jak sie rozpadnie to powiem.

20 mm

Przepraszam, ze trafiło na Ciebie, ale jestem już sfrustrowany ogólną moją sytucja. Nasze społeczeństwo jest niestety najmniej zaradnym w Europie. Gamgolowatośc, nie czytanie instrukcji, znaków, wskazań, kontrolek, brak ogólnego ogarniecia i lenistwo to cechy dawno udowodnione naszemu społeczeństwu. Jesli chcemy aby w tym kraju było lepiej nie wymagajmy zeby ktoś nam podtykał pod nos gotowce tylko zróbmy coś sami dla innych. Jesli mylę się co od Ciebie do przepraszam, ale z tego co widze nie jest to twoje pierwsze BMW. Dlatego znasz strone www.realoem.com lub www.bmwfans.info A na tej stronie jest jak krowie na rowie, wystarczy poszukać. Tak cieżko ? Amortyzatory : http://bmwfans.info/original/E46/tou/330d-M57N/ECE/L/N/2004/03/mg-31/ill-31_0407/ S

Zwróć uwagę na grubośc piór. Ja szukałem zamienników, skonczyło sie na oryginalnych z ASO. 180 PLN trzeba przełknąć. Co prawda robi je BOSH ale na rynku wtórnym nie do kupienia.

Opowiem Ci anegdotę o podmienianiu części na używane. Kiedyś kolega miał golfa I z silnikiem 1.8 16v. Któregoś razu zaczął przerywać. Pomimo wymian elementów eksploatacyjnych (świece itp). Ni nie pomogło. Ponieważ miał drugi taki silnik na części, przełożył z niego przewody zapłonowe. Przerywał nada. Po roku boju (nadal na starych przewodach), sprzedał samochód znajomemu. Ten pierwsze co zrobił, zmienił przewody na nowe. Jaki był efekt domyśl się :norty:

Nie powinno się stosować na felgi aluminiowe, bo szkodzi to felgom. Można je zniszczyć, poobijac łancuchem.

Nie ?

Czyli wyglada na poduszki. Takie moje zdanie. Jak są drgania to nie miałbym watpliwości. Czy temperatura silnika ma znaczenie ? A skrzynie trzeba sprawdzić też pod obciazeniem i po nagrzaniu oleju.

U mnie buczy na zimnym, zaraz po odpaleniu. Mam już trochę wydech wypalony. Natomiast jak padły mi poduszki całkiem to przede wszystkim były wibracje, rezonans. Nie porównałbym tego do głosnika basowego. Mozesz sprawdzić róznice w dzieku na P , D i potem R. Napisz czy ma to znaczenie. Trzymasz na hamulcu oczywiscie. Troszke nim zatelepie ale bez przesady. U mnie okazało się że padła poduszka dopiero jak druga sie rozleciała i zaczeło walić jak cholera przy gaszeniu. Aczkolwiek pierwsza musiała być długo naderwana, bo było sucho w niej. Wjedź na kanał i popuść wszystkie śrubu od wydechu. Odpal. ZObacz czy jest różnica. Potem potrząsnij nim na lewo i prawo , na luznych srubach i skręc. Zobacz co wtedy. Sprawdź wszystkie śruby od osłon. Jedź do ASO, kup poduszki dwie i bez kombinowania zmień. Potem bedziemy główkować. P.S. Jak zrobisz te 1000 KM to musisz dać w palnik, naprawdę porzadnie ją wygrzać.

Nie wiem jak w aucie na Motronicu, ale sprawdź przy pompie paliwa pod progiem czy jest "akumulator cisnienia paliwa", to mozę mieć wpływ na odpalanie, ale czy napewno ? Jak ma to efektować na zapłon i iskre..... Kurde, ciekawy problem. Moim zdaniem cewka to podstawa, no chyba że sterownik sie skonczył. Sprawdziłeś wszystkie wtyczki, instalację ? Jak auto sie zachowuje pod obciązeniem ? Jak jedzie pełnym gazem ? Wpadło mi coś jeszcze do głowy. Czujnik położenia wału i sonda. Sprawdź.

Czyli dali tyłka. Ja mam olej PetroCanada i ciągnie na zimym super. Przy hamowaniu lekko szarpie, ale tylko na zimnym (wyrazniej czuć redukcję z 3-2). Z tego co wiem to kwestia mojego konwertera, został "wzmocniony" i mam dołozone kpl. tarczek. Musisz reklamować.

Ciekawostka !! Mam nowy akumulator Moll M3, zrobiony rozrusznik tak że auto odpala od strzału. Wsiadam wczoraj do wozu, samochód w garażu pod ziemnym, temp 5 stopni, wkładam kluczyk, czekam aż wszystkie kontrolki zgasną, odpalam. Kręci super, auto odpala w ułamek sekundy, ale kontrolki się zaswieciły :norty: Pierwszy raz od czasu zrobienia rozrusznika :mrgreen: Co prawda robię krótkie trasy po miescie ostatnio, ale akumulator jest, bez chwalenia się, najlepszy na rynku. :roll2: