RysiekM50

Żeby skrzynia chodziła bezawaryjnie trzeba w niej wymieniać olej. Oczywiście są też skrzynie w których się oleju nie wymienia.

Tak w M40 jest wielopunktowy wtrysk paliwa.

Do pokrywy głowicy doprowadzona jest.......... odma. Jeśli komuś działa super silnik, a potem nagle przestanie - KULEJE, to każe się sprawdzić przede wszystkim węże od ssania. W każdym aucie które posiadałem ODKRĘCENIE KORKA POWODOWAŁO KULENIE SILNIKA, jeśli (tak jak kolega wcześniejszy napisał) nic się nie dzieje wtedy wiemy że mamy pewnie inną nieszczelność albo...... ZATKANĄ ODMĘ. A o zatykaniu się odmy możemy poczytać na forum lub googlach, jest to bardzo poważna sprawa gdy się do tego dopuści. W M50 odma jest po prostu kretyńsko skonstruowana, natomiast w M52 jest już to świetnie rozwiązane : jest zbiorniczek na ewentualny olej który spływa po bagnecie. [EDIT] Ha.... teraz czytam że pojawiła się podobna odpowiedź kolegi :-) Czyli wszystko jasne. Kolego przeczytaj moj post wyzej w ktorym napisalem jak sprawdzilem odme, moze w zly sposob jesli tak to napisz jak najlepiej sprawdzic. Jezeli jest nieszczelnosc to raczej auto rowno chodzic nie bedzie a moje chodzi rowniutko. A po odkreceniu korka nic sie nie dzieje.

Witami. Podjedz na jakis warsztat i niech ci sprawdza sonde lambda co tego falowania obrotow kosztuje to moze ze 2 dychy. Jezeli po mrozach przeszlo to prwdopodobne ze to sonda.

Rys. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF11&mospid=47427&btnr=11_1284&hg=11&fg=15 Z rysunku wynika że tak. Nie jestem pewny ale są dwa odpowietrzniki być może ze względu na spore ciśnienia, tzn olej spływa do miski przez kanały w bloku, gdyby nie było dolnego odpowietrznika w bloku to ciśnienie mogło by cały spływający olej wypchnąć spowrotem do pokrywy zaworów, więc zastosowano dwa odpowietrzniki które się łączą w rozgałęźniku a następnie po przez element redukcyjny nr 4 gazy prowadzone są do kolektora ssącego. Witam. Kolego odme sprawdzilem w taki sposob ze zdjalem waz nr3 ( z rysunku) i przytkalem palcem wylot tej koncowki, po puszczeniu palca gazy uszly, po chwili znowu ja przytkalem i wyciagnelem bagnet efekt byl ten sam czyli uszly gazy. Moim zdaniem wynika z tego ze odma jest drozna bo innaczej gazy zbieraly by sie caly czas. Pozdrawiam.

Witam. Kolego Dr.Om czy od odmy sa dwa przewody gumowe: jeden idzie od pokrywy zaworow do gumy przeplywomierza a drugi z bloku do tej samej gumy? Nie jestem pewny i dlatego pytam.

Jutro sprawdze odme i dam znac. Pozdrawiam

Witam. Dzisiaj sprawdzalem jak sie silnik M50B20 bedzie zachowywal po odkreceniu korka na zimnym i goracym no i niestety ale tez zadnych zmian nawet malutkich. Silnik chodzi rowniutko,oleju nie bierze, ogolnie zadnych problemow ( odpukac) a mam juz ta beemke 4 rok. Temperatura silnika nie ma nic wspólnego z odmą. Jeżeli po odkręceniu korka oleju nie ma zmian, proponuje odłączyć odme od silnika i dmuchnąć w nią w celu sprawdzenia drożności. http://www.motofakty.pl/artykul/zapomniana_odma.html Tu jest troszkę informacji dla wszystkich którzy nie są pewni jak działa odma i po co ją się stosuje. W przypadku niedrożności odpowietrzenia w skrzyni korbowej bardzo szybko tworzy się nadciśnienie i olej wyrzucany jest z silnika przez najsłabszy element - uszczelnienia. Jeśli uszczelniacz został wypchnięty z gniazda, możemy być prawie pewni, że jest to wina zatkanego odpowietrzenia i wymiana samego uszczelniacza niewiele pomoże, gdyż usterka pojawi się ponownie. Wymiana uszczelniacza może być bardzo kosztowana, ponieważ oprócz uzupełnienia oleju dochodzi jeszcze koszt uszczelniacza i robocizna, która może wynieść nawet 800 zł, jeśli uszkodzony jest uszczelniacz od strony skrzyni biegów. O zatkaniu odmy świadczy także wypchnięty bagnet do sprawdzania poziomu oleju. Ja czytalem to dokladnie i umnie nic takiego nie wystepuje

Witam. Dzisiaj sprawdzalem jak sie silnik M50B20 bedzie zachowywal po odkreceniu korka na zimnym i goracym no i niestety ale tez zadnych zmian nawet malutkich. Silnik chodzi rowniutko,oleju nie bierze, ogolnie zadnych problemow ( odpukac) a mam juz ta beemke 4 rok.

Oczywiście że dużo ja za robocizne dałem 150zł. Umnie też pomogło to i u ciebie powinno.

Jak 10mm? Jedna ma 2mm, druga 4mm i podkładka która jak skręcasz wszystko to sie plaszczy.

Je trzeba dołożyć i wtedy powinno być OK. A grzechocze chyba vanos poniewż robi sie jakiś luz. Szczerze to nie wiem. Ja ci tylko pisze co zrobiłem i grzechotać przestało.

Witam. Kolego TY chyba żle zrozumiałeś te elementy trzeba dodać do vanosa i wtedy powinien przestać grzechotać. Ja w swoim M50B20 tak zrobilem i przestało grzechotać. Trzeba vanosa zmodyfikować na takiego jakie były od 03/95 .

Tylko długością kabla? jeżeli tak to dlaczego kolory kabli są różne i w oryginalnej sondzie jest napis A7H?

Witam. Czy mógłby mi ktoś wyjaśnić jaka jest różnica miedzy sondą NGK OTA7N-5B1 a sondą OTA7H-3A2 obie są do BMW E36 M50B20. Pozdrawiam.