M330d

Na pewno leci z silnika.

W Polsce językiem urzędowym jest język polski, zatem będąc Polakiem jestes zobligowany do używania go według zasad gramatyki i ortografii. Tego uczą w szkole podstawowej która jest obowiązkowa. Jeśli tobie jest to bez różnicy to może za chwilę będziesz przejeżdżał na czerwonym świetle ?

Ale jaka ? Manualna ? Automatyczna ?

Mały OFFtop: Popraw temat z błedów ortograficznych bo mi oczy wypali zaraz. Poszperaj na www.bmwfans.info

Padał deszcz ? Auto masz mocno brudne ? 1. Umyj ale z daleka. 2. Wydmuchaj powietrzem dokładnie czujniki. 3. Opukaj je lekko reką, aby wycisnac resztki wody. 4. Sprawdź instalację za zderzakiem czy nie jest wilgotna lub uszkodzona. Jesli nie pomogło masz awarię :)

Dobra, pytanie za 100 pkt. i kredki. Tylko zastanówcie się nad odpowiedzią. - Dlaczego do skrzyń GM i ZF należy nalać taki olej jak zaleca producent ? Pytania pomocnicze: - Jakie są inne oleje spełniające specyfikacje produktów 7045E i 71141 ? - Czy tylko te dwa oleje sa tak doskonałe w swej formie ze na nich skrzynie pracują idealnie ? - Czy napewno nie ma lepszych olei wg tabeli specyfikacyjnej (lepkośc, temp. wrzenia itp) - Dlaczego na mojej skrzyni jest zielona naklejka i numer seryjny oleju 8072B który wg serwisu zamieniony został przez 7045E ?

Jesli ruszysz i temperatura spada, wydaje mi się że termostat za pózno zamyka obieg na mały i nastepuje wychłodzenie chłodnicy. Jedyną możliwością jest wymiana i kolejne testy.

Ja bym sprawdzil ten glowny termostat we wrzatku, lub profilaktycznie wymienil. Zawsze to bedzie 100% pewnosci ze trzyma. Obawiam się również że główny termostat jest do wymiany.

Zaraz po odpaleniu, do 3-4 minut, wąż wychodzący powinien być ciepły. A odłączyć przez wyjęcie wtyczki.

Jeden z ciekawszych topiców na forum. Ja się tylko zastanawiam gdzie się "chowają" takie asy jak założyciel tematu. Jak można sprzedac coś czego jeszcze nie ma, tym bardziej za złotówkę, na aukcji otwartej. Przecież nie jest to pierwszy przypadek. Chyba że ktoś nie ma TV, komputera ani gazet nie czyta. Do tego zamotał tak w temacie że w sumie nie wiadomo "o co chodzi"...... :duh: Polska to dziwna kraj.....

Dzizes, co za matacze. Że niby zepsuta płyta powoduje pełzanie ? Weź im nawstawiaj i ani złotówki im nie daj, dopóki nie bedzie smigac jak nalezy. Po konsultacji z moim mechaniorem (juz nie wiem ile flaszek mu wisze): - takie płyty się nie psują , on przynajmniej nie naprawiał nigdy. - olej nie ma nic wspolnego z "pełzaniem" (ciekawostka) - za pełzanie na N, słabe na D może być odpowiedzialny kosz za jazdę do przodu - aczkolwiek także regulacja linki i "wybieraka: plastikowego, który mogli ułamać ma znaczenie Samochód oddałeś do naprawy bez tych objawów. Mają go przywrócic do stanu pierwotnego, bez sciemy i wciskania kitu.

Mały OFF : Gasisz i odpalasz wóz w korkach ?

Nie mam pomysłu. W L-Jetronicu był inny system zasilania paliwem. Sorki.

Dusiu nudzisz sie ? A centralny dyfer pasuje ? P.S. W X5 też się sypią, moja w serwisie ASB stała obok X5 :mrgreen:

W jednym i drugim masz standardowe "Webasto" , opalane "ropą". W E46 jest dogrzewcz zasilany energią elektryczną z silnika :norty: Więc nie jest to samo. Oczywiscie w E46 tez są Webasta.

Niestety tak jest że dopuki się skrzyni nie rozbierze to nikt nie jest w stanie powiedzieć jakie są szkody. Nie chcę zachwalać Palki bo dali d... u mnie ale tam przyjeżdżają auta z całej polski a nawet z europy. W czasie kiedy tam byłem DHL przywiózł skrzynie do naprawy z serwisu BMW !. U nich max koszt to 5.5k. Mnie zrobili za 3k. może bym się skusił ale mam do Palki jakieś 500km jechać lepiej nie ryzykować, a wysyłać to nie wiadomo jak z gwarancją... Wyslij do mnie do Poznania. Albo przywieź wóz ;)

Dzizes, człowieku, ja kumplem , który mi naprawiał skrzynie wypiłem może wódki, a kazdy znajomy który u niego naprawiał jest zadowloony. Odsetek powtórnych napraw miesci sie w granicach błedu statystycznego. Nie wspominam o klientach zza Odry. Zrozum, każda skrzynia kiedyś sie zużyje. Tarczki to element scierny. Konwertet to element przenoszacy NM, jak sprzegło w aucie, wiec zuzyc sie musi. Pompa w GM jest "g.ó.w.n.i.a.n.a" (to przekleństwo ? ) , także zawór w niej. Jesli pojawiają się jakieś niepokojące objawy, trzeba ją naprawić. Mój znajomy tak zmeczył skrzynie w E39 (ciagnął lawety przez 3 lata) że nagle stanęła i ruszyc nie chciała. Taka skrzynia jest do wyrzucenia. Oglądałem ją w środku i uwierz mi, nie było czego zbierać. Swoją dotykałem, oglądałem rozebraną na stole, czekałem tydzień na te własciwe , zgodne z technologią tarczki. Do mojego konwertera majster założył drugie okulary i porzedniegio wieczoru nie pił wódki. Nigdy, prze nigdy, nie pojechałbym na szrot po skrzynie, chyba że auto chciałbym sprzedać. A i tak sumienie by mnie wykonczyło. P.S. Tak czy inaczej uważać trzeba na kiepskie serwisy. Powtórne awarie to nie zawsze stan skrzyni, ale słaba znajomość rzemiosła. Mój warsztat ASB to jedyny po którym nic nie musiałem poprawiać. Sam wygląd hal prowokuje do sciagania butów przed wejsciem.

Bzdura. To jak leczenie syfa pudrem. Skrzynia ma elementy które się zużywają. Poki jeszcze nie rozleciała sie w mak, naprawa bedzie jak najabrdziej ekonomiczna i zgodna z technologią. Ja zapłaciłem, z racji znajomośći 2500 PLN i nigdy w zyciu nie kupiłbym kota w worku, czekajac na kolejną awarię. Polecam naprawę, w dobrym serwisie.

Miałem przypadek w E30 że na całkowicie "zniszczonym" akumulatorze auto gasło. Widać absolutnie nie trzyma.

Z tego co czytałem na forum, jak grucha to zepsuty ;) Ma zatrzymywać, jak kazdy. P.S. do 330d kosztuje 114 PLN ??

Mamy najlepsze w Poznaniu. Wszystko dzięki Cegielskiemu i Zakładom Naprawczym Taboru Kolejowego ;)

Do 330d polecam wkładke. W silnikach turbo lepszy filtr powietrza dużo daje. Znajomy ma w 330cd i jest bardzo zadowolony (razem z innym softem).

Cieszę się ze z cewką wyszło. Podaj mi 7 ostatnich cyfr VIN to zerkne czy masz to co moze byc odpowiedzialne. A spróbuj ze 3-4 razy przekrecic kluczyk na zapłon, ale bez odpalania i wtedy zobacz jak zakreci.

Trzyma Ci pamieć od Inspekcji ?

Grzesiu jest dobrze, uwierz mi. Zresztą kolega gumiarz powiedział ze bedą lezeć idealnie, bo tez miałem obawy czy 8j nie jest za szerokie do 205. Są w przekroju kwadratu a jak wiadomo tak ułozona opona mniej sie kołysze jak w formie "balonu". A Conti to fenomen, ja mam co prawda 2-jki na lato ale przy 235 z tyłu jest idelanie. Teraz na 205 ASC praktycznie ciagle mruga, tym bardziej przy moich 500 NM. P.S. Załozone mam 235 na 8,5 J z tyłu :D Ślicznie leżą.