M330d

Nie, tylko czarny mat. Ew. góra ciemno-srebrna w M Competition lub CSL Poprawka, było tak: http://www.corelabs.net/csl4sale/CSL_6.jpg Ale to raczej grafit :)

STP ma dwa rodzaje, przynajmniej na stacjach. Ja dolewam ten z antyzelem.

Ostatnio podeslałem na PW pewien link, moze nawet przydatny, do dwóch modów. Nic, zero odzewu. O cześci pytaj na www.czescidobmw.pl , lub wysil się na poszukiwania na allegro, lub w sklepie motoryzacyjnym w twoim miescie.

http://www.treffseiten.de/bmw/info/preise_3er_touring_09_03.pdf Tu masz cennik z 2004 roku i liste wyposazenia. Lifestyle miał dosyć wysoki standard. Stylistycznie lifestyle wyrózniał sie czarnym sufitem (jak M), alu ramkami na zegarach, czarnymi listwami wykonczeniowymi we wnetrzu i tapicerką pół skórzaną. Prawdopodobnie , w wersji 330d, felgi były wzoru 137.

Prawda panie kolego prawda :D Podaj 7 ostatnich cyfr VIN może się znają z moją :norty:

Przetarta wiazka w zgieciu łaczaca klape z autem :)

Jesli chcesz odezwij się na GG lub PW, to odpowiem na twoje pytania. Alu ramki powinna mieć wersja lifestyle, nie wiem jaką ty masz, nie każde miały seryjnie, mimo 2004 rocznika. I nie 0w40 tylko 5w40. Mozesz Castrola, ale lepiej inny produkt (Valvoline, Motul, LM). Temat rzeka , zresztą poszukaj, nawet w tym dziale jest tego pełno.

Sprawdzałeś ilość wody w układzie chłodzenia ?

Na taki zbiornik, to malutka ilość. Nic się nie stanie. Kiedyś kolega zatankował do Grand Cheeroka 2.7 CRD 40 litrów PB Vervy, (w baku było z 20-30 ON) z tego samego powodu właśnie. Kiedy auto zaczęło głosniej pracować i szarpać zaczeliśmy się zastanawiać o co chodzi. Dopiero po kilku godzinach zekrneliśmy na fakturę ze to było PB. Nalaliśmy dodatku do diesli, i stopniowo dolewaliśmy Vervy ON. Jeep smiga po dziś dzień :norty:

Uzywajcie wyszukiwarki Valvoline.

To czarne srodki i szerszy rant z tyłu ;)

Jaki kolor cabrio ?

:cool2: Co prawda nie BBS RS, ale wzór zbliżony: http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=9497

Ja raz w miesiacu , bez wzgledu na pogode, dolewam środka STP.

Czarną ? To nawet nie Cosłort jest :D To Mercure XR4ti :D Silnik 2,3T hehehe..

Były Cossy RWD. W wersji sedan . Ś.P. Bublewicz jezdził taką.

Na szkoleniach staramy się uświadamiać takich ignorantów jak ty. Niestety czasami beton nie skruszeje. I kto powiedział że ABS skraca drogę hamowania ? Sadząc po twoim opisie jestesmy w podobnym wieku, no moze jestem z 2-3 lata starszy. Ale niestety ja (chyba) mam wiekszą wiedzę i doswiadczenie, bo zajmuje się tym zawodowo. Zawodowo uczę takich jak ty że nie tylko gaz ale hamulec sie liczy. Że skrecanie to podstawa. Ze warto posłuchac innych bo może maja wieksze doswiadczenie. Zreszta... Co ciebie interesuje kim jestem i co robie. Ty wiesz lepiej. Przecież zakładasz zimówki latem a zimą łyse letnie.... :norty:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=74758&highlight=

Gdybyś miał odrobine oleju w głowie to wiedziałbyś że hamowanie też jest ważne. Jesli nie najwazniejsze. Twoje auto nie hamuje. Na śniegu. Wogóle. No bo jak ma hamować na letnich oponach ? Jesli bedziesz potrzebował zahamowac awaryjnie kiedykolwiek na śniegu, to co zrobisz ? Wystawisz gire ? Bedziesz wrzucał wsteczny ? Pomysl trochę. W sporcie samochodowym, bez wzgledu na to jaki to jest, czy rajdy, czy wyscigi, czy drifting, albo nawet 1/4 mili uzywa się opon odpowiednich do warunków. Ty takich nie masz. O czym więc mowa ? Że ABS się włacza tak wczesnie że nie ma hamulca ? Bo masz tak łyse opony że każde dotkniecie powoduje blokowanie koła i reakcje ABS. A dlaczego biegami wychodzi ? Bo ten hamulec jest tak beznadziejny że silnik lepiej hamuje , naped. Bo hamujesz kołami poprzez silnik i wiec nie ma ingerencji ABS. Załóż zatem zimówki (chcesz, pozycze Ci) i porównaj droge hamowania na sniegu , hamulcem i silnikiem. Ale wiesz, dobre i to że nie wciskasz sprzegła podczas hamowania (chyba ?? ). P.S. Twoja argumentacja że masz prawko od 1o lat nic nie wnosi, bo nie nauczyłeś sie przez ten czas jeszcze stosowac odpowiednich opon do warunków i potrzeb. Poki nasz kraj nie zmieni przepisów takich jak ty bedzie na pęczki. I jeśli ktoś na łysych letnich oponach wjedzie w tył mojej wypieszczonej 330d, bedzie kluczyków szukał w polu, bez spodni. A ty Grześ, czytasz te herezje i nie grzmisz ? MODERATOR !!!! Pomocy !! P.S.2. Nie chcę Ciebie urazić jako osoby. Nie wątpię ze jesteś prze miłą osobą o bogatej osobowości, ale na miłość boską nie jesteś sam na drodze, a do tego masz BMW, to chyba do czegoś zobowiązuje ? A dziadziusiem nie jestem ,jak tylko jest śnieg ASC off i jade bokiem z synem do szkoły. Ale wiem że się zatrzymam bo mam zimówki. (Przynajmniej bede próbował hamować) :mrgreen:

ale ja nie jeżdze na torze , a kupiłem te auto na wypady , a zima to dla mnie nie nowość , starą e36 zdarłem letnie opony w zimie bo tak mnie boki bawiły :) , o tym że mam łyse zauważyłem warsztacie i mi się mechanicy pytali jak ja z takimi oponami moge w zimie jeździć :) nie sądziłem że mi się zedrą tak szybko , w listopadzie nówki były kupione w lutym już zdarte były BMW słynie z tego że te samochody są dobrze wyważone , Nawet nie wiem co mam Ci odpowiedzieć. Mam nadzieję że przez swoją lekkomyslność nie zrobisz komuś krzywdy. A skoro nie wiesz dlaczego 4x4 hamuje lepiej niż ABS to wiedze o jedzie masz zerową.

Którgoś dnia spadnie śnieg, ty wjedziesz w zakęt za szybko, wyjedzie Ci przód i wpadniesz pod Scanie. A moje 330d zrobiło tyle okrążen na torze że już mi się nie chce ją jezdzić. Diesel jest fajny podczas wyprzedzania, czy jazdy na trasie, ze względu na moment obrotowy, ale na torze jego dychawiczna (astmatyczna jak mówi Clarkson) góra odbiera frajde z jazdy. Jedynie handling i grip w zakręcie jest idealny. Po 1,5 rocznej przygodzie z M57N wiem że kupiłbym 330i, ze względu na koszta utrzymania, kulturę pracy, a nawet spalanie, bo ja nie mam oszczednego auta. Do tego, podczas pracy na torze mógłbym w pełni cieszyć sie z właściwości auta. Niestety czuję się jak w wyscigu ciężarówek :) Na szczeście zawse jest jakis kursant w 911 turbo, które chce abym mu pokazał jak sie jedzie ten zakręt ;)

Te samochody coraz mnie palą :duh: Zaraz bedzie w ogłoszeniach że 4,9 na 100 KM.

Zobacz sobie na realoem, albo bmwfans.info

Ten potoworek nie generuje tyle ciepła co benzyna. Może nie wystarczyć.

Czysciłem swój zawór EGR rok temu. Tez miałem dużo nagaru. Ale nie jakoś drastycznie. Przebieg ok 200.000 ? Teraz, po roku, sciagałem kolektor i zrobiłem inspekcję zaworu, został lekko odymiony. Umyłem jednak. Uważam że na ilość nagaru ma wplyw styl jazdy, paliwo stosowane i olej silnikowy. Zresztą diesel ma dużo sadzy która gdzieś sie musi osadzać :)